Un peldaño más para Encho García y Pablo Carranza

El pasado fin de semana se disputó la segunda prueba puntuable de las Winning Series Karting 2008, en el circuito belga de Mariembourg, marcada por las duras condiciones climatológicas.

Segunda cita de la WSK Internacional Series 2008, esta vez en el bello trazado de Mariembourg, situado cerca de la población de Charleoi, escenario de una nueva batalla campal entre los 63 supervivientes de la categoría. Un meeting marcado nuevamente por las duras condiciones climatológicas y en donde tanto Encho García como Pablo Carranza mejoraban sus prestaciones pese a no llegar todavía a las plazas que dan la clasificación para poder disputar las series finales. Sin duda este fin de semana hemos recorrido un peldaño mas.


Esta claro que la actuación de los dos pilotos ha sido mucho mas consistente que en la primera cita disputada en Angerville, esto se puede ver a simple vista. El trazado de Mariembourg es un trazado complicado, y muy vistoso para la disputa de carreras de karting de alto nivel. El cual ha sido testigo de grandes días de karting a nivel mundial. Encho y Pablo estaban muy mentalizados de mejorar sus prestaciones, sabiendo ante todo de la dificultad del trazado, pero ante todo con el claro objetivo de mejorar a nivel personal. Aparte del placer de poder rodar en esta mítica pista belga.

Dimitri Rizopoulos, Director del equipo Jamkart, era muy realista en lo que se podía conseguir no solo aquí en Bélgica. "En esta primera temporada internacional debemos aprender y nuestra filosofía debe ser la de ser muy humildes. Hay que tener en cuenta que no solo los pilotos son debutantes en este tipo de pruebas. El equipo también lo es, junto a los mecánicos. Lo único que nos da plena confianza de momento, es que tenemos un material de primera línea, lo que nos da seguridad, y además disponemos de un motorista muy experimentado especialmente en esta categoría. Cuando todas las piezas empiecen a encajar y a rodar de manera constante, los resultados llegarán. Pero siendo muy realistas, nuestro primer objetivo este año debe ser el de, al menos, intentar la clasificación en alguna de las pruebas internacionales tanto de WSK como Europeo".

En otro momento de la valoración, Dimitri hacia mención a la calidad de los pilotos participantes en este certamen, "el competir contra esta gente no hace mas que mejorar en muchos enteros nuestras participaciones. No es nada fácil competir con al menos cinco campeones del mundo delante. El nivel de todos es impresionante", decía el Team Manager de Jamkart


La carrera de Mariembourg también fue muchísimo mejor valorada por los dos pilotos del equipo. Pablo y Encho se mostraron mucho mas relajados y concentrados en todo momento. Y solo mejorando la crono –parte importantísima en esta categoría- la clasificación estará mucho mas cerca. Aunque los números de esta segunda cita son mejores que los de la anterior, no hay que buscarle similitudes. Ya que la inscripción también fue menor. Lo mas positivo fue poder terminar todas y cada una de las carreras sin contratiempo alguno. Y cogiendo kilómetros y experiencia.

Encho nos comentaba, tras la repesca, "estoy mucho mas tranquilo de como ha funcionado todo, la pista es preciosa, hemos podido girar otra vez sobre agua, y todo comienza a rodar bien". Por su parte, Pablo Carranza también tenia una valoración muy positiva de la carrera: "hay que tener en cuenta que todo es nuevo para nosotros, aquí hay gente que lleva mas de 30 carreras internacionales a sus espaldas y lógicamente las diferencias deben existir. aquí nadie regala nada. Estoy satisfecho del trabajo realizado".

La próxima carrera del equipo Jamkart será en dos semanas, en la segunda prueba del Campeonato de España de Karting 2008, que se celebrará en el Kartódromo de Cartaya, en la provincia de Huelva.

Fuente: MRM Comunicación-media

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Destinazione podio

Ancora un podio per i colori della Maranello alla WSK di Mariembourg, dove il telaio RS7 ha dimostrato la sue caratteristiche sia nella KZ2, grazie al secondo posto di Alessandro Piccini, che nelle categorie KF, grazie alla presenza di Davide Forè nei primi tre in quasi tutta la gara della KF1.

In Belgio i protagonisti del karting internazionale devono sempre aspettarsi condizioni meteorologiche variabili. Ed è ciò che è accaduto il 7 e 8 giugno. “Le prove libere e quelle cronometrate sono state caratterizzate da piogge torrenziali e bisogna dire che gareggiare in condizioni simili non è mai facile. Alcuni se la sono cavata bene altri un po’ meno”, hanno commentato alla Maranello. Nella KF1, Davide Forè è rimasto soddisfatto della competitività del suo telaio in condizioni così delicate.

“Alla fine della prima sessione delle qualifiche avevo il miglior tempo con un margine di più di cinque decimi sui miei diretti avversari. Il week-end cominciava bene dato che sono riuscito ad accedere alla Super Pole, sessione che raggruppa i dieci piloti più veloci durante le prove cronometrate”, ha sottolineato Davide. Alla fine l’italiano ha conquistato la terza migliore performance al volante del suo Maranello-Maxter, su una pista asciutta rimasta tale fino alle finali.


Il pilota è riuscito a conservare questo terzo posto nella prima manche, dove ha fatto registrare il secondo giro più veloce in gara, nella seconda manche e in prefinale.

“Partendo dalla seconda fila interna ero molto ottimista per la finale. Ho fatto una buona partenza e mi sono subito ritrovato a lottare per la vittoria con Cesetti e Kozlinski. Purtroppo un problema alla leva del freno anteriore non mi ha permesso di battermi ad armi pari! Sono giusto riuscito a strappare un decimo posto che mi permette di puntare ancora al podio finale della WSK”. Il suo compagno di squadra, l’austriaco Patrick Fontner, ha invece terminato la sua prestazione a Mariembourg realizzando una strepitosa rimonta in finale di ben quindici posizioni.

Il secondo posto in finale KZ1 di Alessandro Piccini fa dimenticare al team Maranello le sfortune di Forè. “Si tratta di un risultato molto soddisfacente per la squadra”, ha dichiarato l’italiano.


“Mi fa piacere vedere che l’impegno viene ricompensato. Già nelle manche il mio Maranello-TM era molto veloce e in una sono persino a far segnare il miglior tempo. Dopo ho dovuto lottare contro una concorrenza molto agguerrita e in prefinale sono riuscito a classificarmi settimo e secondo in finale. Il mio telaio si è comportato in modo eccellente e lo stesso vale per il sistema frenante che a Marienbourg è fondamentale”. Piccini, che ora è quarto in classifica generale, ha sicuramente il potenziale per riuscire a entrare nei primi tre in questa WSK.

Nella KF2, la pioggia di Mariembourg ha un po’ raffreddato l’entusiasmo dei piloti Maranello che hanno avuto qualche difficoltà nel trarre il meglio dai loro mezzi durante le prove cronometrate. “Peccato perché poi il prosieguo della gara ha permesso a parecchi piloti di dimostrare le proprie capacità”, hanno sottolineato i tecnici della Maranello.


Infatti il ceco Zdenek Groman, l’inglese James Thorp e l’italiano 'Giaguaro Nero' hanno effettuato delle superbe rimonte nelle qualifiche, segnate dal giro più veloce in gara di Groman. In finale Thorp ha continuato la sua progressione giungendo nel gruppo di testa mentre Groman ha perso una preziosa occasione di guadagnare punti nella WSK a causa di un incidente alla partenza della prefinale.

L’analisi di Armando Filini, responsabile del team Maranello
“Il secondo posto di Alessandro dimostra che i nostri telai destinati alla categoria KZ 125cc con cambio sono estremamente performanti. Inoltre questo eccellente risultato è arrivato proprio sul circuito di Mariembourg che è considerato il banco di prova dei telai. Invece mi è dispiaciuto per Davide in quanto aveva il potenziale tecnico per salire sul podio se non avesse avuto problemi con la leva del freno anteriore. Comunque il suo terzo posto in prefinale è un risultato positivo ed è di buon auspicio per il campionato europeo di fine giugno”.

Fuente: KARTcom

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Sufrimiento para los nuestros en la cuarta prueba de las WSK International Series 2008

El pasado fin de semana se celebró la cuarta cita de las WSK International Series en el trazado belga de Mariembourg, cercano a Bruselas, donde nuestros pilotos sufrieron las adversidades climatolócias imperantes.

El pasado fin de semana se celebró la cuarta cita de las WSK International Series en el trazado belga de Mariembourg, cercano a Bruselas, donde nuestros pilotos sufrieron las adversidades climatolócias imperantes, y sólo José Antonio Pérez Cazalla ha podido sacar puntos en la categoría KZ2.

Muy difícil ha estado esta vez pasar el corte en las clasificatorias en las tres categorías en liza, donde, sin embargo, cuatro pilotos españoles lo han conseguido. Dos en la KF1, uno en la KF2 y otro en la KZ2.

Comenzando por la categoría de la KZ2, José Antonio Pérez Cazalla cuajaba sin lugar a dudas la mejor actuación de lo que llevamos de año. La 7ª y 8ª plaza en la prefinal y la final respectivamente le situaban en el grupo de los elegidos, y a su vez le daban un buen número de puntos para su casillero particular. Si bien el piloto de Sant Feliu de Llobregat, había obtenido un podium en una cita anterior dentro del Open Masters 08, este resultado puede valorarse con más fuerza, puesto que los pesos pesados de la categoría estaban en este certamen.

Dentro de los no clasificados, encontramos como mejor situado tras la manga de repesca a Javier Pino, situado en 14º posición, detrás, Encho García finalizaba en la 25º y Pablo Carranza en la 27º. David Fornell abandonaba en la manga decisiva. Todos ellos siempre en la zona complicada del nutrido grupo de 63 pilotos, que en esta segunda cita de la temporada quedan en competición.

En cualquier caso, la dificultad para estar en el grupo selectivo de los 34 mejores de la categoría queda demostrado que sigue siendo máxima, siendo además importante recalcar, el que los cuatro pilotos españoles no clasificados son aún novatos en batallas internacionales.

La KF2 contaba con una inscripción mucho mas reducida de lo habitual, 67 pilotos. Pero en esta categoría los españoles son pilotos expertos en este tipo de carreras, y solo la mala suerte en algunos casos, y la dureza de la competición en otros, han pasado factura, dejando a Mark Otero en las finales, y consiguiéndolo después ser 5º en la repesca, para en las finales, abandonar en ambas carreras.

Adria Doménech, Luis Miguel Villalba y Dani Simón, quedaban fuera de la carrera tras la repesca, abandonando los dos primeros en el primer giro de esta manga de la muerte súbita y no tomando la salida Simón.

Por ultimo en la categoría reina, KF1, David Alabart y Jeremy Iglesias corrían muy distinta suerte. El primero se veía en la repesca y obtenía en ella la 5ª plaza metiéndose en las finales in-extremis. Jeremy conseguía el pase a las finales directamente, con la 17º plaza de la general.

Ya en las series finales Alabart era 23º y 25º respectivamente y Jeremy 14º en la primera, pero que al ser penalizado con 10 segundos caía hasta la 26º plaza. En la finalísima lograba obtener la 17º plaza.

Fuente: Real Federación Española de Automovilismo

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La Cuarta prueba de las WSK International Series se celebra en Mariembourg

Este fin de semana se disputa la cuarta prueba puntuable de las WSK International Series 2008 en el Circuito de Mariembourg, Bélgica.

Las Winning Series Karting 2008 se desplazan este fin de semana al trazado belga de Mariembourg, donde se disputa la cuarta prueba puntuable.

En esta ocasión las categorías presentes serán la KF1, la KF2 y la KZ2, mientras que descansa la categoría de los más jóvenes, la KF3. Las previsiones meteorológicas para el fin de semana son de intensas lluvias durante el víernes y el sábado con temperaturas entre 11 y 18ºC; el domingo parece que habrá sol.

Fuente: FotoformulaK

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The third round of the WSK 2008 at South Garda Circuit in Lonato has gone through

The third round of the WSK 2008 at South Garda Circuit in Lonato has gone through. Kozlinski wins in KF1, Suvanto imposes himself in KF2 and Maisano prevals in KF3.

The third round of the WSK 2008 at South Garda Circuit in Lonato (I) has gone through. Kozlinski (CRG-Maxter-Bridgestone) wins in KF1, Suvanto (Tony Kart-Vortex-Bridgestone) imposes himself in KF2 and Maisano (Intrepid-TM-Dunlop) prevals in KF3.


Result at South Garda further modify the WSK classifications.
Third season’s round has been concluded today with further innovations to the ever more exciting classifications of WSK International Series. The “FIA Authorised” series is proving itself to be a more and more vast breeding ground for motorsport talents as shown by the classifications drawn up halfway through the season.

Queen class KF1 sees as many as 13 drivers within a range of 25 points scored to the sole victory in the Final. At three rounds left, the classifications look so still unpredictable after the important and some way unexpected result in Lonato.

In KF1 PCR and CRG impose themseves in the finals.
After his victory in the SuperPole yesterday afternoon, French Armand Convers (PCR-TM-Bridgestone) has succeeded in imposing himself even in the Pre-Final. This way, well defeating himself in a very hard competition against English Will Stevens (Tony Kart-Vortex-Bridgestone) first and Belgian Jonathan Thonon and French Jean-Philippe Guignet (both on a CRG-Maxter-Bridgestone) later, Convers has thus achieved the pole position to the Final.


During this race various unfortunate experiences forced several favourites to stop, starting with Stevens and Thonon up to Convers and the Italian driver from Brescia Marco Ardigò (Tony Kart-Vortex-Bridgestone) on the latest laps. This way French Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter-Bridgestone) having victory in his grasp, led the race from the first laps to be only involved in a duel with his team-mate Guignet, in the second half of the race. At this phase English Michael Ryall (Birel-TM-Bridgestone) managed to snatch the second position from Guignet.


The final winner Kozlinski thus improves his position in the classification that sees always Stevens at the top. Thanks to the placements achieved today, Italian Sauro Cesetti (Birel-TM-Bridgestone), rises to second place in the part-time score, followed by Ryall.

In KF2 Tony Kart scores twice.
Finnish Petri Suvanto (Tony Kart-Vortex-Bridgestone) is the new rival of Aniello Smarrazzo (FA Kart-Vortex-Bridgestone) who however leaves Lonato leading KF2 classification. The Neapolitan winner of the previous round in Muro Leccese got important points finishing fourth both in Pre-Final and Final.

In the same races the couple Suvanto and the team-mate Oliver Rowland did not give any chances to the opponents and led in harness up to finishing line. English Foster-Jones (FA Kart-Vortex-Bridgestone) was the only one to stand the pace in the Pre-Final and concluded third whereas German Andre Hauke (Birel-Parilla-Bridgestone) achieved the same place in the Final.

A pity Swede Joel Johansson (Energy-TM-Bridgestone) let Suvanto take the lead in the Pre-Final just few laps from the end. In the classification, below Smarrazzo respectively are Rowland and Suvanto.

Maisano and Intrepid affirm their leadership in KF3.
Brandon Maisano (Intrepid-TM-Dunlop) found no rivals in KF3. He swept the board from the four heats won during the preliminary phase to his victory in the Pre-Final and the ultimate triumph in the Final. Dutch Nick De Vries (Zanardi-XTR-Dunlop) concluded a not simple weekend coming in second in the Final and achieving only a fifth place in the Pre-Final.

Driver from Pescara Lorenzo Camplese (FA Kart-TM-Dunlop) and its countryman from Bari Ignazio D’Agosto (Tony Kart-Vortex-Dunlop) represented Italian alternative in this category: finishing second and third in the Pre-Final they respectively concluded the Final in that order behind Maisano and De Vries.

After three rounds, the partial classification of the season reflects the result achieved in the Final, with Maisano firmly at the top above De Vries, D’Agosto and Camplese.


WSK TV coverage on Rai.
The habitual WSK meeting on TV is on Friday May 16th at 10:15PM, with a special 30’ report by RaiSport on both digital channel and satellite channel RaiSat. Today’s classifications are published on www.wsk.it.

Fuente: WSK Press

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Maranello in prima linea

Proprio come un mese fa, in occasione dell'International Open Masters, i telai della Maranello si sono comportati egregiamente sul circuito italiano di Lonato per la terza prova della WSK.

Un susseguirsi di pole position, vittorie di manche e giri più veloci nelle tre categorie KF1, KF2 e KF3, tanto da far nascere rimpianti per i numerosi problemi in gara che troppo spesso hanno impedito ai piloti della Maranello di ottenere i risultati migliori.


Al volante del suo Maranello-Maxter, Davide Forè si è dimostrato particolarmente veloce nella KF1 a Lonato, al punto tale da far segnare il giro più veloce durante la finale. Ma come durante il Campionato Europeo di Angerville una settimana fa, l’italiano ha avuto dei problemi che l’hanno costretto a una gara all’inseguimento, segnata da una lodevole rimonta di ventitré posizioni, dal ventinovesimo al sesto posto!


“Il week-end è iniziato bene con tempi eccellenti durante le prove libere e l’accesso alla Super Pole, che riunisce i dieci piloti più veloci delle prove cronometrate” ha commentato Davide. “Purtroppo la sfortuna mi ha colpito ancora una volta, prima in una manche e poi in pre-finale. Quando vedo la rimonta di cui sono stato capace durante la finale e i tempi che ho fatto, il dispiacere è ancora più forte. Maxter ha fatto un lavoro eccellente, il mio telaio Maranello era perfetto e sono convinto che avevo il potenziale per battermi per la vittoria. Spero che la sfortuna lasci presto il posto alla fortuna, la squadra se lo merita”.

Pilota del team Gandolfi Racing, Federico Scionti ha portato il suo Maranello-TM in pole position nella KF2, proprio davanti al Maranello-Parilla di “Giaguaro Nero”. “Ciò dimostra che il telaio è performante, qualunque sia il team e la motorizzazione”, si commentava nella squadra rosso e oro. Durante le manche i due piloti hanno confermato la loro velocità con due vittorie e un giro più veloce per Scionti e un successo e due record sul giro per il “Giaguaro Nero”.


Con tre secondi posti e un giro più veloce, anche l’inglese James Thorp ha destato grande impressione. Soltanto che competitività non sempre significa successo! Scionti abbandonerà sin dall’inizio della pre-finale a causa di una collisione e “Giaguaro Nero” sarà penalizzato di dieci secondi in finale dopo aver fatto registrare il giro più veloce in pre-finale. Il più veloce della finale è stato un altro pilota Maranello, Thorp, brillantemente rimontato in sesta posizione.

Come nella fase finale della KF2, il telaio Maranello è stato il meglio rappresentato sulla griglia di partenza della finale KF3. E come in KF2, la performance è stata reale con i giri più veloci fatti segnare dall’italiano Kevin Ceccon, il russo Zimin Maxim o il finlandese Aaro Vainio e degli ottimi tempi fatti registrare da Kevin Giovesi o David Manuel Da Luz durante le prove libere. Vincitore di due manche, poi sesto in pre-finale e in finale, Ceccon si è aggiudicato il miglior risultato di una squadra Maranello decimata dagli incidenti. Peccato…


L’analisi di Armando Filini, responsabile del team Maranello
“È sempre frustrante vedere che l’impegno della squadra non è equamente ricompensato. Molti dei nostri piloti si sono qualificati per la fase finale e la loro velocità non aveva nulla da invidiare a quella dei primi tre piloti, sia nella KF1, KF2 e KF3. Ma bisogna accettare la dura legge della competizione…”

Fuente: KARTcom

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Les couleurs de Julie Tonelli sur la plus haute marche grâce à Brandon Maïsano

La compétition internationale retrouve Lonato, sur les bords du lac de Garde pour la seconde fois de la saison 2008. Après la Winter Cup en février, c'est maintenant la WSK qui s'installe sur la piste de South Garda Karting.

La Fondation Julie Tonelli pour l’Enfance est partenaire de la série internationale WSK depuis la seconde épreuve, à Angerville. L’organisation très professionnelle de Luca De Nonno est maintenant bien rodée et la collaboration avec Julie Tonelli est désormais institutionnalisée.


Chez Maranello, la culture Julie Tonelli se transmet aux plus jeunes grâce au soutien régulier de Davide Forè et du team manager Armando Filini à la Fondation. Un Davide Forè enfin de retour vers les sommets après une période de performances moyennes. Davide est loin d’être satisfait, puisqu’il n’est pas encore sur la plus haute marche. Il est maintenant secondé en KF1 par le pilote autrichien Patrick Fontner qui a engrangé à Lonato des résultats prometteurs. En KF3, cinq pilotes Maranello portent les couleurs de Julie. Dans cette catégorie très disputée, voire agitée par la fougue des jeunes pilotes, il est parfois difficile de se qualifier pour les finales.

Le Portugais David da Luz, le Tchèque Roman Krist et le Russe Edward Frolenkov, pourtant au repêchage, n’auront pas cette chance. Kevin Giovesi passe de justesse et parvient à remonter jusqu’à la 24ème place en finale. C’est le Russe Maxin Zimin qui s’illustre le mieux, progressant régulièrement au fil des manches pour finir par décrocher une belle 8ème place.


La KF3 a été dominée d’une manière implacable par le Français Brandon Maïsano qui a remporté toutes les manches, la préfinale et la finale! En prime, il prend la tête du classement général de la série. Le Néerlandais Nyck De Vries est également satisfait de son week-end en Italie puisqu’il est bien revenu après ses déconvenues d’Angerville. Tout n’a pas été facile pour Nyck qui a du se battre jusqu’au dernier tour pour monter sur la seconde marche du podium. La maturité de ce jeune rookie est aussi impressionnante en course que face aux journalistes quand il s’agit de commenter la compétition. Ces deux-là sont de la bonne graine de champion!

Mathieu Jaminet n’a pas pu passer en finale malgré une grosse attaque. Le Belge Guillaume De Ridder a dépensé beaucoup d’énergie pour prendre la 20ème place en finale après des courses très mouvementées. Enfin Jonathan Hélias a été gêné par un chrono moyen qu’il l’a contraint à remonter à chaque course, ce qui est loin d’être aisé. Il se classe en 18ème position.


En KF2, Kevin Mourey a connu des soucis dans les manches qui l’empêchent d’atteindre les finales. Le Finlandais Miki Weckström et le Français William Benedetti en passent par le repêchage, dont seul William sortira qualifié. 20ème, puis 22ème, il aura tout tenté pour décrocher un résultat. Cité parmi les favoris, Matteo Vigano s’accroche et perd toutes ses chances de bien figurer. Le Britannique Tom Grice et le Belge Damien Dupont font un tir groupé en 24ème et 25ème position. Le Portugais José Cautela, par contre, prend la 9ème place finale en étant parti 17ème de la préfinale.

La KF1 a vu les papillons roses à l’avant des pelotons avec Armand Convers, Jean-Philippe Guignet et Jonathan Thonon. Convers signe la pole, la super Pole et la victoire en préfinale, Guignet est deux fois 3ème et Thonon termine 2ème de la préfinale avant de casser en finale.


Davide Forè prend les points de la 6ème position soit un gain de 23 places, Jérémy Iglesias est 8ème. Constant, Matt Truelove se classe 18ème, devant Patrick Fontner 21ème. Florian Alfano en délicatesse avec son châssis n’a jamais été en mesure de défendre ses chances, même s’il s’est sorti du repêchage, ce qui n’a pas été le cas de Vittorio Mangili. Norman Nato a connu des soucis du même genre avant de renoncer à cause d’un frein bloqué.

Fuente: KARTcom

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Más españoles en el Top Ten

Tras visitar la pista francesa de Angerville, las WSK International Series volvían a Italia para disputar la tercera prueba del calendario en la pista italiana del South Garda Karting.

Tras visitar Francia y su pista de Angerville, las Winning Series Karting volvían a Italia para disputar la tercera prueba del calendario en el trazado del South Garda Karting, próximo a Lonato. Después de cinco semanas de descanso para las categorías KF1 y KF3, y casi dos meses para la KF2 que no se convocó en Angerville, un total de 208 participantes de 29 nacionalidades se daban cita a orillas del Lago di Garda, repartidos en los tres apartados KF.

Entre ellos se encontraban no menos de 19 pilotos españoles, siendo como es habitual la categoría KF3 la mas extensamente representada por nuestros compatriotas, con una decena de pilotos, y también donde los colores nacionales brillaron mas, entrando esta vez dos de ellos en el top ten en ambas finales.

De hecho fueron tres los españoles que más destacaron en KF3, la antigua categoría Junior, a lo largo del fin de semana: Gerard Barrabeig, Carlos Gil y Carlos Sainz Jr; lo que ocurre es que mientras los dos primeros prolongaron su actuación durante todo el meeting, diversos problemas impidieron a Sainz poder concretar en las finales.

Buen papel de Carlos Sainz Jr en las clasificatorias
Autor del 21º crono en los entrenamientos, el hijo del reciente vencedor del Raid Centroeuropeo se mostró el segundo mejor piloto español de la categoría en las clasificatorias, en una de las cuales terminó en 3ª posición, y donde fue el único de los nuestros en la categoría que logró meterse dentro del top ten en sus cuatro mangas, figurando 6º absoluto en la clasificación intermediaria previa a las finales.


Sin embargo, Sainz Jr peleó en el seno del pelotón perseguidor durante los primeros compases de la primera carrera hasta que un contrincante le enviaba a la hierba, lo cual le retrasaba irremisiblemente y, pese a ganar varios puestos, teminaba 14º.

En la Final, Sainz Jr recuperaba nuevas posiciones pero luego los varios golpes encajados en el fragor de la lucha le retrasaban hasta casi la cola del pelotón a poco de cumplirse el ecuador de la carrera, desde donde emprendía una trabajada remontada que le llevaba hasta la 19ª plaza final que no refleja su prestación a lo largo del resto del fin de semana.

Gerard Barrabeig confirma y Carlos Gil sorprende
Siempre a la cabeza de los españoles en KF3, Gerard Barrabeig cumplía una coherente actuación iniciada con el 8º tiempo en los entrenamientos para continuar con dos segundos, un tercero y un doceavo puestos en las clasificatorias que le valían ocupar el 4º puesto en la tabla intermediaria.

En la Prefinal el piloto tarraconense supo mantenerse a la expectativa cerrando el pequeño grupo de destacados para atacar al tercer clasificado Ignazio d’Agosto aunque sin conseguir rebasarlo. En la segunda carrera Barrabeig ocupó casi permanentemente la quinta plaza en la cual cruzaría la meta, sumando nuevos puntos para el campeonato.

El joven Carlos Gil se destapó internacionalmente en Lonato siendo capaz no sólo de marcar el 16º mejor registro en los entrenamientos, sino de figurar entre los doce primeros en todas y cada una de las clasificatorias, demostrando una madurez sorprendente dada su limitada experiencia internacional. 9º en la tabla intermediaria, Gil era el tercer español en meterse dentro del top ten en la clasificación provisional al término de la fase previa.


En las finales, el piloto de El Vendrell confirmaba su magnífica línea terminando 7º en la primera y 9º en la segunda después de mantenerse firmemente en el grupo de cabeza en ambas. El mérito es doble para el catalán por cuanto no sólo esta es su primera temporada internacional sino que el pasado año estaba compitiendo aún en la categoría Cadete.

Seis españoles en las finales
Otros tres pilotos españoles conseguían llegar hasta las finales en KF3, aunque fuese pasando por la repesca: Francisco Suárez, Kevin Tenorio y Adrián del Rio. El primero fue quién más arriba consiguió terminar de los tres en la Prefinal, mientras que Tenorio fue finalmente el 4º mejor español clasificado en la carrera definitiva, a espaldas del inalcanzable trio compuesto por Barrabeig, Gil y Sainz.


Tras marcar el 35º mejor tiempo en los entrenamientos, Suárez conseguía terminar entre los diez primeros en una de las clasificatorias, figurando 33º y cuarto español en la tabla intermediaria. El 5º puesto en la manga de repesca le permitía pasar a las finales, y en la primera carrera el canario ganaba varias posiciones y finalizaba 25º. Sin embargo, en la segunda era víctima de un enganche con otro participante en los primeros compases, reincorporándose a la carrera en última posición y lejos ya del pelotón, lo cual le valía cruzar la meta 29º.

Kevin Tenorio fue claramente de menos a más a lo largo del fin de semana y, después de firmar el 57º crono en los entrenamientos, lograba meterse en el top ten en dos mangas clasificatorias pero el abandono en otra le condenaba a disputar la repesca. Ahí el barcelonés se desenvolvía con habilidad y tras efectuar varios adelantamientos conseguía izarse hasta el 3º puesto final, obteniendo con ello el pasaporte para las finales.


En la primera un percance le impedía terminar más arriba de la 28ª posición pero en la segunda y definitiva llevaba a cabo una buena remontada que le permitía llegar hasta la 21ª plaza en el momento de cruzar bajo la bandera a cuadros, siendo el cuarto mejor español en la clasificación final.

Poca suerte general en KF2
En KF2 sólo dos de los seis españoles inscritos en esta categoría conseguían pasar a las finales. En esta ocasión el protagonismo nacional se centraba en Mark Otero, que tras marcar el 5º crono en los entrenamientos tuvo una actuación excelente en las clasificatorias consiguiendo ganar una de ellas.

Sin embargo en las finales su trayectoria se torcía y, pese a salir desde el frente de la parrilla, no conseguía terminar más que 10º en la Prefinal para más tarde avanzar tres puestos en la segunda carrera, lo cual le permitía sumar aún algunos puntos de cara a la tabla provisional de las WSK.

Del resto de nuestros representantes en la categoría sucesora de la 100 ICA, tan sólo Adrià Domenech lograba entrar también en las finales, terminando 19º en ambas mientras que Luis Villalba y Roberto Reguera se quedaban en la Repesca, y Dani Simón y Rubén Rodríguez no llegaban ni a clasificarse para esta manga de segunda oportunidad.

Villalba traicionado por la goma
En el caso de Villalba fue una verdadera lástima ya que después de rozar el podio en la prueba del Open Masters celebrada hace poco más de un mes en esta misma pista, el madrileño partía como uno de los favoritos. Sin embargo, con el aumento de goma sobre el asfalto su kart perdía competitividad debido a una posición inadecuada del asiento que desbarataba el reparto de pesos.


Por desgracia, su equipo, el Gandolfi Racing, se daba cuenta de ello demasiado tarde, justo después de la manga de repesca donde Villalba finalizaba fuera de los seis primeros que obtienen el pasaporte para disputar las carreras definitivas, con lo que el de Mejorada del Campo tenía que conformarse con ver las finales como espectador.

Por último, en KF1, la categoría tradicionalmente menos concurrida del evento, Jeremy Iglesias sería el español más destacado, consiguiendo su mejor resultado del fin de semana precisamente en la segunda carrera donde finalizaba 8º. Los otros dos pilotos nacionales presentes en este apartado terminaban mucho más retrasados.


CLASIFICACIONES

KF3 (prefinal):
1. Brandon Maisano (Intrepid-TM), 20 vueltas
2. Lorenzo Camplese (FA-TM), a 0”324
3. Ignazio d’Agosto (Tony-Vortex), a 0”521
4. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 1”217
...
7. Carlos Gil (Tony-Vortex), a 5”686
14. Carlos Sainz jr (FA-Vortex), a 11”904
25. Francisco Suárez (FA-Vortex), a 19”947
28. Kevin Tenorio (Maranello-TM), a 21”689
31. Adrián del Rio (Intrepid-TM), a 24”367

KF3 (final):
1. Brandon Maisano (Intrepid-TM), 20 vueltas
2. Nyck de Vries (Zanardi-XTR), a 1”355
3. Lorenzo Camplese (FA-TM), a 1”806
...
5. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 2”654
9. Carlos Gil (Tony-Vortex), a 6”638
19. Carlos Sainz jr (FA-Vortex), a 13”739
21. Kevin Tenorio (Maranello-TM), a 14”558
28. Adrián del Rio (Intrepid-TM), a 21”838
29. Francisco Suárez (FA-Vortex), a 26”763

Campeonato: 1. Brandon Maisano, 78 puntos; 2. Nyck de Vries, 63; 3. Ignazio d’Agosto, 39; 4. Lorenzo Camplese, 38; 5. Mackenzie Taylor, 37; ... 7. Gerard Barrabeig, 30; ... 18º Carlos Gil, 11; ... 21º Carlos Sainz jr, 9 puntos ... etc

KF2 (prefinal):
1. Petri Suvanto (Tony-Vortex), 20 vueltas
2. Oliver Rowland (Tony-Vortex), a 0”465
3. Robert Foster-Jones (FA-Vortex), a 1”717
...
10. Mark Otero (FA-Vortex), a 6”436
19. Adrià Domenech (FA-Vortex), a 13”196

KF2 (final):
1. Petri Suvanto (Tony-Vortex), 25 vueltas
2. Oliver Rowland (Tony-Vortex), a 0”050
3. Andre Hauke (Birel-Parilla), a 1”265
...
7. Mark Otero (FA-Vortex), a 5”279
19. Adrià Domenech (FA-Vortex), a 14”775

Campeonato: 1. Aniello Smarrazzo, 57 puntos; 2. Oliver Rowland, 41; 3. Petri Suvanto, 37; 4. Paolo de Conto, 28; 5. Jack Harvey y Robert Foster-Jones, 26; ... 11. Mark Otero, 14 puntos ... etc

KF1 (Prefinal):
1. Armand Convers (PCR-TM), 20 vueltas
2. Jonathan Thonon (CRG-Maxter), a 1”921
3. Jean-Philippe Guignet (CRG-Maxter), a 2”777
...
12. Jeremy Iglesias (Intrepid-TM), a 9”541
27. Antonio Martínez (FA-Vortex), a 21”949

KF1 (Final):
1. Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter), 25 vueltas
2. Michael Ryall (Birel-TM), a 1”094
3. Jean-Philippe Guignet (CRG-Maxter), a 1”956
...
8. Jeremy Iglesias (Intrepid-TM), a 6”130
20. David Alabart (FA-Vortex), a 13”628

Campeonato: 1. Will Stevens, 50 puntos; 2. Sauro Cesetti, 44; 3. Michael Ryall, 40; 4. Jean-Philippe Guignet, 39; 5. Mark Litchfield, 38; ... 20. Jeremy Iglesias, 10 puntos ... etc

Fuente: Fotocursa

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Dominio di Brandon Maïsano e Intrepid Team

Vero e proprio assolo quello di Brandon Maïsano nella KF3 al volante del suo Intrepid-TM. Vincitore di tutte le manche, in occasione della terza prova della WSK a Lonato, il pilota della Intrepid France non ha avuto difficoltà ad imporsi in pre-finale e poi in finale, consolidando così la sua leadership in campionato.

Vero e proprio assolo quello di Brandon Maïsano nella KF3 al volante del suo Intrepid-TM. Vincitore di tutte le manche, in occasione della terza prova della WSK a Lonato, il pilota della Intrepid France non ha avuto difficoltà ad imporsi in pre-finale e poi in finale, consolidando così la sua leadership in campionato. Nella KF1 due nuovi Top ten hanno confermato l'impegno dei piloti Intrepid.

Impressionante si potrebbe qualificare la prestazione di Brandon Maïsano, ma a onor del vero l’espressione non gli rende giustizia. Sul circuito di Lonato il telaio del francese ha letteralmente voltato, curva dopo curva. Molti i piloti che hanno cercato di seguire il suo ritmo indiavolato, ma nessuno ce l’ha fatta.


“È stato un week-end perfetto”, ha così riassunto Brandon. “Il telaio e il motore hanno funzionato alla perfezione. Voglio ringraziare le due aziende produttrici Intrepid e TM che mi hanno dato fiducia, Intrepid France e il team LM Karting per la loro competenza. Dopo aver fatto registrare il miglior tempo più volte durante le prove libere, mi sono mancati solo sette centesimi per conquistare la pole position. Ma poi in gara sono stato impeccabile”.

Nonostante tutto il francese è riuscito a imporsi senza sbavature nelle sue quattro manche. Con le gomme nuove o usate, su una pista con più o meno aderenza, il risultato è lo stesso: una vittoria con un buon distacco. La pre-finale è stata molto combattuta, ma Maïsano è riuscito nuovamente a distanziare il gruppo e a imporsi. In finale la sua superiorità è stata ancora più schiacciante. L’unica cosa che non riesce a ottenere è il miglior giro, ma solo per otto millesimi.

“Ero in forma e la mia prestazione è stata costante”, prosegue Maïsano. “Queste due vittorie sono molto importanti perché ormai ho 17 punti di distacco nella classifica provvisoria della WSK. È fantastico!”


Nella KF1 i piloti che indossavano i colori Intrepid sono stati sempre presenti nel gruppo di testa. Durante le prove libere, per esempio, Norman Nato è riuscito a far registrare la quarta miglior prestazione del suo gruppo, appena prima che Yannick De Brabander riuscisse a conquistare il primo tempo nella sessione successiva con il suo Intrepid del team EGP. Poi è stata la volta di Roberto Toninelli che è riuscito a entrare nella Super Pole, gara che riunisce i dieci piloti più veloci delle prove cronometrate.

La prova è poi proseguita sull’onda degli eventi occorsi in gara. Esempio lampante la pre-finale dove le toccate e le collisioni sono state numerose. In finale De Brabander ne ha fatto le spese proprio nel momento in cui la top-5 gli tendeva le braccia. Alla fine il miglior risultato è toccato a Jérémy Iglesias che si classifica ottavo proprio davanti al suo compagno di squadra Toninelli, che ha rimontato dieci posizioni. Altra rimonta notevole quella dell’inglese Jamie Croxford, che è riuscito a risalire di ventidue posti dopo le sue disavventure in qualifica.

Nella KF2, Robert Butler era partito per conquistare un buon risultato al volante del suo mezzo che era giunto secondo in occasione dell’ultima Coppa del Mondo di categoria. Passato brillantemente dalla ventunesima alla nona posizione in pre-finale, facendo segnare degli ottimi tempi, l’inglese del team EGP ha dovuto purtroppo abbandonare a dieci giri dalla fine.


Le impressioni di Mirko Sguerzoni, responsabile Intrepid
“Un forte applauso a Brandon Maïsano che ha, ancora una volta, dimostrato il potenziale del telaio Intrepid vincendo pre-finale e finale. La gara della KF1 è stata più aperta e incerta. In finale Yannick De Brabander del team EGP era partito molto bene, prima di essere vittima di una bagarre. Risultato diverso invece per Jérémy Iglesias e Roberto Toninelli che sono riusciti a fare delle belle rimonte fino a raggiungere i primi dieci. È incoraggiante, ma sappiamo che possiamo fare ancora meglio”.

Fuente: KARTcom

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Mark Otero realiza su mejor actuación del año en las WSK International Series

El circuito italiano de South Garda ha sido este fin de semana el escenario de la tercera cita del las WSK International Series 2008, donde compartían cartel las categorías KF1, KF2 y KF3.

A nivel general la actuación de los españoles ha estado en muy buena línea, habiendo resultados para todos los gustos. En la KF3, la categoría que habitualmente presenta mayor competencia por los más de 80 pilotos que forman la parrilla, los españoles volvieron a tener una buena dosis de protagonismo.

Gerard Barrabeig ha estado todo el fin de semana rozando el pódium, y aunque al final no pudo ser, la cuarta plaza en la prefinal y la quinta en la final le daban unos buenos puntos para su casillero. Carlos Gil, que accedía por primera vez a las finales en su cortísima trayectoria internacional, lo hacía muy bien y se situaba en la séptima plaza en la prefinal y la novena en la final.

Carlos Sainz, por su parte, firmaba una 14º plaza y una 19º respectivamente en cada una de las carreras a los puntos, no consiguiendo en esta ocasión amarrar ninguno de los que había en juego.

Por último, y siempre en la misma categoría, la KF3, Fran Suarez, Kevin Tenorio, también finalista por primera vez esta temporada, y Adrián del Río se clasificaban para la serie final al obtener su pase en la repesca. En lo que respecta a las carreras a los puntos, diversos contratiempos privaban a estos pilotos de estar más arriba de la 21º plaza.

Entre los que no conseguían el objetivo de meterse en las finales, Pepe Oriola, en un complicado fin de semana, se metía en la repesca pero no conseguía clasificarse. Más atrás, ya sin poder estar en la repesca, encontrábamos a Alex Riberas, Ferrán Monje y Jordi Barrera.

En la KF2, gran actuación de Mark Otero, que partía en la prefinal como líder de la parrilla. Otero, 10º en la prefinal y 7º en la final, cuajaba la mejor actuación del año. Por parte del otro representante español en la final, Adrià Doménech, continuó escalando peldaños, y en esta ocasión era 19º en ambas carreras a los puntos.

Luis Miguel Villalba, Rubén Reguera -debutante internacional-, Dani Simón, y Rubén Rodríguez no conseguían meterse en las finales. Los dos primeros se quedaban en la repesca, y los dos restantes justo antes de ella.

En la categoría KF1, tres pilotos españoles conseguían el pleno de finalistas. Jeremy Iglesias obtenía una 12º plaza y una 8º que le daba puntos para su casillero personal. David Alabart cuajaba la mejor actuación de lo que llevamos de año y finalizaba con una 20º plaza en la final. Por último Antonio Martínez, debutante en la categoría, se colaba en la final al ser 6º de la repesca. La ultima plaza valida, siendo 27º en la prefinal y abandonando en la final.

Fuente: Real Federación Española de Automovilismo

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Armand Convers is ever in SuperPole

French Armand Convers gains his second season’s SuperPole at International South Garda Circuit in Lonato, during the second round of WSK International Series.

French Armand Convers (PCR-TM-Bridgestone) gains his second season’s SuperPole at International South Garda Circuit in Lonato (Italy), during the second round of WSK International Series. Today afternoon are scheduled the qualifying races.


Convers is ever in SuperPole.
Armand tries again: the french driver of team PCR repeats at Lonato the performance he did one month ago, in the latest round at Angerville (F). Convers (PCR-TM-Bridgestone) will start again ahead the row in the today afternoon’s eliminatory races, after gained the SuperPole for the second time in this season.

This morning, after the timing practices, the 10 fastest drivers were admitted to this further series of timing laps, to do one per time over the 1.010 meters of the Italian circuit near Brescia. This morning, Armand Convers were already the fastest, running in 42”367.


During the SuperPole, for the French was enough to sign the time of 42”574 to win the challenge with his opponents. Behind him are Belgian Jonathan Thonon (CRG-Maxter-Bridgestone) and Italian Antonio Piccioni (FA Kart-Vortex-Bridgestone). The whole classifications are published by the official website.


WSK on TV.
Today, May 11th, the Rai Due’s TV program Numero Uno will broadcast an introducing TV report about the Lonato’s WSK round. The start is at 9:50AM.


Fuente: WSK Press

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Round 3 at Lonato, free practices day

At the South Garda Circuit in Lonato the third weekend of the WSK International Series is started. The teams too are in the running for the Eurocup.

Tony Kart (KF1 and KZ2), Morsicani Racing (KF2) and Intrepid France (KF3) lead the classifications.

Turning point at Lonato. The third WSK round is starting.
At the International South Garda Circuit the third 2008 WSK round is now officially starded. The usual free practices session gave the start to the half-season’s weekend. After those races we will have a best view of the classifications, about the position of the favourite drivers. But this year the teams too are in the running: every registered team nominate two drivers, to score points in the 2008 Eurocup classification.

In the heat Eurocup Tony Kart leads in KF1.
In KF1 Tonykart Racing is led by the trio Marco Ardigò – Gary Catt-Will Stevens that managed to stay in the lead despite the difficulties caused by the weather in Angerville. A big step forward, after the second meeting for Kosmic Racing Department (Bressan – Bollingtoft), while we have an interesting battle for third place. Birel Motosport (Cesetti –Toman) are up one place, overtaking Genikart Ltp (Piccioni – Alabart). However, Parrot’s fantastic performance, under the French storm, upgrades MGM Racing (Parrot – Merlini), now third having equal points as Birel.


KF3 is domain of Intrepid France.
Intrepid France, satellite team owned by the manufacturer from Verona, leading with Jonathan Helias and Brandon Malsano, with a good advantage over Tony Kart Junior Team (Jenkins – Moller Madsen).The surprise in this class is De Vries Competition represented by Nyck De Vries: in the lead after the Dutchman’s win at La Conca, Netherlands will now have to pick up after the unlucky race in Angerville.


In KF2 the leader is Morsicani Racing.
KF2 scores, at the moment, only the initial round at Muro Leccese covered. At the next meeting in Lonato, Morsicani Racing will be presenting Aniello Smarazzo, on their FA Kart, to defend class leadership. Birel Motorsport is the next one up (Harvey-Patrono) and Austrian KSB RacingTeam (Da Conto –Baumann) follows just two points behind.


Tony Kart in KZ2, too.
Factories dominate in KZ2. Tony Kart Racing Team leads, with Marco Ardigò and Andrea Benedetti concluded an impeccable race in Angerville, in the only race so far raced. Comer Spa (Frech – Lammers) follows, and they did race well in France in the fight that Lammers fought with leader. Then comes Energy Corse (Gallepe – Lavanant), which is another team that has done very well over this early stage of the season.


Fuente: WSK Press

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The WSK International Series return to Italy this weekend

At South Garda International Circuit in Lonato the challenge between the WSK International Series’ champions goes on. From May 8th to 11th the 231 registered drivers will be in hot pursuit of the leaders Stevens, Smarrazzo e Maisano.

At South Garda International Circuit in Lonato (Italy) the challenge between the WSK International Series’ champions goes on. From May 8th to 11th the 231 registered drivers will be in hot pursuit of the leaders Stevens (KF1), Smarrazzo (KF2) e Maisano (KF3).

The WSK pretenders will have at Lonato their return match.
From Thursday, 8th to Sunday, 11th the South Garda Circuit in Lonato, Brescia will host a heat weekend of WSK International Series, at its third round after the season’s debut at Muro Leccese (Italy) and the second round at Angerville (France). The categories admitted at the races in Lonato are KF1, KF2 and KF3. The KZ2 will be at its second and last rest shift.

KF1: six drivers into a range of 8 points.
After only two rounds Drivers’ classifications look full of interesting elements. KF1 has got as many as six opportunities to increase the score: to the Final and Pre-final it may be added the score bonus to the three first qualified in the SuperPole, that is considered the third racing chance by now. This way the KF1 classification has already a definite arrangement with as many as six leading drivers at a range of 8 points.

Will Stevens (TonyKart/Vortex/Bridgestone) prevails at La Conca answering Jonathan Thonon (CRG/Maxter/Bridgestone) who defeated everybody in the SuperPole. Things are different in France where Armand Convers (PCR/TM/Bridgestone) surprises everyone by winning the SuperPole. Later Anthony Abbasse (Sodi/Parilla/Bridgestone) achieves the Pre-final whereas Jason Parrot (Birel/Parilla/Bridgestone) gains a very hard final. From the consistent Mark Lichtfield, the unlucky Gary Catt (both on a TonyKart/Vortex/Bridgestone), the “bulldog” Sauro Cesetti (Birel/TM/Bridgestone) to the interesting Alessandro Bressan (Kosmic/Vortex/Bridgestone) the picture of the leading group is complete.

With the arrival of different temperatures as much decisive changes are expected. Sure enough, Jack Te Braak (Zanardi/Parilla/Bridgestone) amazing in Muro Leccese and Antonio Piccioni (FA Kart/Vortex/Bridgestone) at his best, reckon to reach the top of the classification. Not to mention the champion Davide Forè (Maranello/Maxter/Bridgestone) who is waiting the right moment to be back at the top.

KF2 comes again.
After a turn of rest, Aniello Smarrazzo (FA Kart/Vortex/Bridgestone) that was unbeatable at La Conca and leader of class KF2, is now all psyched up. Paolo De Conto and Jack Harvey being his first pursuers in a ranking drawn up on the opening round, are waiting now to take their chance. For the same reason also Robert Foster-Jones (FA Kart/Vortex/Bridgestone) and Mirko Luciani (TonyKart/TM/Bridgestone) fourth and fifth, may easily improve their result at the next opportunity.

A big fight in KF3, too.
In Angerville, Brandon Maisano (Intrepid/TM/Dunlop) weathers well the elements by paying attention only to score points and takes the lead in KF3. At his back a menacing Mackenzie Taylor (FA Kart/TM/Dunlop) recovers a missed weekend in Muro Leccese thanks to a double perfect score in Angeville.

Nick De Vries (Zanardi/XTR/Dunlop) on the contrary after having won the first Italian round gets no score in France. Nicolai Moller Madsen (TonyKart/Vortex/Dunlop) is a driver to keep an eye on seeing that after a good race achieves a fourth place in the ranking.

The same may be remarked on Raffaele Marciello (Spirit/TM/Dunlop) and Michelle Gatting (Gillard/XTR/Dunlop) that quick to take the most of any favourable opportunity are respectively fifth and sixth.


WSK on TV.
A 30 minute special report will be always broadcasted on RaiSport Sat every Friday after the race. The schedule of this and other TV reports is constantly update on www.wsk.it.

Fuente: WSK Press

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WSK: Sodi en première ligne

Série internationale aux allures de championnat d'Europe, la WSK regroupe depuis cette année tous les meilleurs teams et pilotes du monde du karting.

C'est dans ce contexte des plus relevés que le châssis Sodi, avec Anthony Abbasse au volant, s'est hissé à la première place lors de la phase finale KF1.

Les 5 et 6 avril, le team Sodi n’a pas manqué de s’illustrer lors de la manche française de la WSK. Sur le circuit d’Angerville, où le châssis Sodi a triomphé lors de la Coupe du Monde Espoir (KF2) il y a moins de deux ans, ses deux pilotes engagés au plus haut niveau international ont réussi de bien belles choses en KF1.


Se hissant régulièrement en haut des feuilles de temps lors des différentes séances d’essais libres, Anthony Abbasse et Alban Varutti confirment la bonne forme de leur machine dans les manches. Fort de ses deux 6e places, acquises une fois sur le sec et une autre fois sous la pluie, Varutti se retrouve le mieux placé sur la grille de la pré-finale, tandis qu’Anthony Abbasse est relégué en 20e position suite à un bris de moteur.


Grâce à un châssis Sodi d’une redoutable efficacité, Abbasse parvient à effacer cette petite contrariété en réalisant une véritable démonstration. C’est avec une ligne droite d’avance qu’il franchit l’arrivée en grand vainqueur. “A la WSK, la préfinale compte dans l’attribution des points, ce résultat est donc très valorisant et prouve une nouvelle fois les qualités de notre châssis Sodi SR5, soulignait Anthony. Avant le départ, le temps était sec, nous étions donc tous équipés de pneus slicks et de réglages pour piste sèche. Il y a toutefois eu quelques gouttes de pluie dans le tour de chauffe, ce qui a rendu la piste un peu grasse pendant les premiers tours, mais ça a vite séché et j’ai pu faire facilement la différence. Durant toute la course, mon châssis m’a permis de garder un rythme très élevé et j’ai pu gagner avec une belle marge”.

En finale, les pilotes ont cette fois affronté un circuit détrempé, suite aux averses de pluie, de grêle et même de neige, qui se sont succédé. “Ce ne fut pas facile de mettre le doigt sur les bons réglages et sur les bonnes pressions, précisait Anthony. L’objectif consistait d’abord à rester sur la piste et, dans ces conditions, terminer à la 4e place est un bon résultat, puisque je suis le deuxième meilleur performer du week-end en KF1. Ce qui est également très positif, c’est que le châssis Sodi s’est révélé très rapide quelles que soient les conditions de piste”.


De même, Alban Varutti a fréquemment affiché sa grande compétitivité lors de cette répétition du championnat d’Europe. Hélas, un accrochage survenu au départ de la pré-finale a ruiné ses chances. Il a toutefois terminé son week-end par une remontée remarquée de la 32e à la 14e place. “Je pense que nos pilotes ont pu apprécier l’efficacité du châssis, sur le sec comme sous la pluie, a commenté Franck Le Beller, le team manager de l’équipe Sodi. A un mois de la première journée du championnat d’Europe qui aura lieu sur ce même circuit d’Angerville, c’est très encourageant. Anthony Abbasse a fourni une prestation de haute volée, digne de celle qui l’avait conduit à la quatrième place du championnat du Monde 2007. Deux semaines après sa victoire dans la série Grand Prix Karting FFSA, il a réalisé une nouvelle démonstration avec le Sodi SR5, qui nous donne vraiment entière satisfaction”.

Fuente: KARTcom

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