Karts & Karting

11 de junio de 2008

Oferta para niños en la carrera de la Challenge Ibérica Rotax 2008

Con la Challenge Ibérica Rotax 2008 en Viana se disputa también un campeonato Rotax para niños, con dos categorías distintas, la Rotax Micro Max y la Micro Max.

Con la Challenge Ibérica Rotax 2008 en Viana los próximos 20 y 21 de septiembre se disputará también un campeonato Rotax para niños, con dos categorías distintas, la Rotax Micro Max -niños de entre 7 y 10 años-, y la Mini Max -niños de entre 8 y 13 años. Para estas dos categorías korridas tiene karts completos disponibles para alquiler por el precio de 250 euros, incluyendo entrenamientos de viernes, sábado y carrera de domingo.

Rotax Mini Max y Micro Max en alquiler
La categoría Rotax Micro Max se disputa con el chasis de Cadete y con el motor Rotax Micro Max de 7 cv. Pueden participar en esta categoría los chasis Cadete con homologación en España.

El motor es el mismo que el Rotax Júnior más con un restrictor en el carburador, el squish de 2,4, un radiador más pequeño y un escape distinto. Para los pilotos que quieren utilizar su chasis y su motor Korridas puede cambiar el squish y alquilar por 50 euros el kit de Micro Max.

La categoría Rotax Mini Max se disputa con un chasis un poco más pequeño que el Júnior y más grande que un Cadete, y con el motor Rotax Mini Max de 15 cv. En este caso lo mejor es que el cliente alquile todo el conjunto, porque este tipo de chasis no se utiliza en España.

Además del alquiler del kart, los costes de participación comprenden 115 euros de inscripción en la carrera, un juego de neumáticos de carrera al precio de 160 euros para Mini Max y 120 euros para Micro Max, gasolina y alquiler de pista.

Fuente: Korridas y Kompanhia

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La Challenge Ibérica Rotax estará en Viana el 20 y 21 de septiembre

La Challenge Ibérica Rotax 2008, puntuable para las categorías internacionales Rotax, Max y DD2, se celebrará en la pista de Viana do Castelo los próximos días 20 y 21 de septiembre.

La Challenge Ibérica Rotax 2008 se celebrará en la pista de Viana do Castelo los próximos días 20 y 21 de septiembre, siendo puntuable para las tres categorías internacionales Rotax, Max y DD2.

En este certamen podrán participar todos los pilotos españoles y portugueses que una semana antes de la fecha de esta carrera hayan participado en un mínimo de tres carreras puntuables para la Rotax Max Challenge 2008.

Los vencedores de cada una de las tres categorías serán invitados a participar en las Finales Mundiales Rotax, que se celebran en La Conca, Itália, del 27 al 30 de noviembre.

Para participar en esta carrera, que se celebra conjuntamente con la sexta prueba del campeonato portugués de la Challenge Rotax Norte, los pilotos deberán realizar su inscripción antes del 15 de Septiembre.

La solicitud de inscripción y el Reglamento particular de la Challenge Ibérica Rotax 2008 estará disponible en próximas fechas en la pagina web de Korridas .

La participación el la Challenge Ibérica Rotax garantiza dos puntos para la Final Nacional Rotax de España 2008.

El trazado de Viana do Castelo, con 1.117 metros de largo, es una pista internacional en el norte de Portugal donde se han celebrado en 2006 las Finales Mundiales Rotax. La ciudad de Viana do Castelo esta a 60 km. de Oporto y a 90 km. de Vigo. Las conexiones por carretera son muy buenas, siempre por autopista desde las principales ciudades de España. El complejo de la pista incluye boxes, restaurante, cafetería y duchas.

Cerca de la pista hay playas y una oferta de hoteles excelente. Para los pilotos interesados se recomienda el Hotel Ofir , Estalagem Parque do Rio en Ofir, Hotel Suavemar () en Esposende, y el Hotel Vermar Póvoa de Varzim.

Los interesados podrán obtener mayor información en la página web del Circuito de Viana, o enviando un correo electrónico a info@korridas.com.


HORARIO DE COMPETICIÓN:

Sábado 20 de septiembre:
9h30 /19h00 …. Tandas libres de entrenamientos
16h00/18h00 … Verificaciones administrativas y compra de bonos de neumáticos
18h00/20h00 … Verificaciones Técnicas y marcación de neumáticos

Domingo 21 de septiembre:
8h30/9h30……. Verificaciones Técnicas y marcación de neumáticos
9h30/16h00…. Entrenamientos oficiales (libres y cronos) y carreras
16h30 …………….Entrega de trofeos

Fuente: Korridas e Kompanhia.

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Un peldaño más para Encho García y Pablo Carranza

El pasado fin de semana se disputó la segunda prueba puntuable de las Winning Series Karting 2008, en el circuito belga de Mariembourg, marcada por las duras condiciones climatológicas.

Segunda cita de la WSK Internacional Series 2008, esta vez en el bello trazado de Mariembourg, situado cerca de la población de Charleoi, escenario de una nueva batalla campal entre los 63 supervivientes de la categoría. Un meeting marcado nuevamente por las duras condiciones climatológicas y en donde tanto Encho García como Pablo Carranza mejoraban sus prestaciones pese a no llegar todavía a las plazas que dan la clasificación para poder disputar las series finales. Sin duda este fin de semana hemos recorrido un peldaño mas.


Esta claro que la actuación de los dos pilotos ha sido mucho mas consistente que en la primera cita disputada en Angerville, esto se puede ver a simple vista. El trazado de Mariembourg es un trazado complicado, y muy vistoso para la disputa de carreras de karting de alto nivel. El cual ha sido testigo de grandes días de karting a nivel mundial. Encho y Pablo estaban muy mentalizados de mejorar sus prestaciones, sabiendo ante todo de la dificultad del trazado, pero ante todo con el claro objetivo de mejorar a nivel personal. Aparte del placer de poder rodar en esta mítica pista belga.

Dimitri Rizopoulos, Director del equipo Jamkart, era muy realista en lo que se podía conseguir no solo aquí en Bélgica. "En esta primera temporada internacional debemos aprender y nuestra filosofía debe ser la de ser muy humildes. Hay que tener en cuenta que no solo los pilotos son debutantes en este tipo de pruebas. El equipo también lo es, junto a los mecánicos. Lo único que nos da plena confianza de momento, es que tenemos un material de primera línea, lo que nos da seguridad, y además disponemos de un motorista muy experimentado especialmente en esta categoría. Cuando todas las piezas empiecen a encajar y a rodar de manera constante, los resultados llegarán. Pero siendo muy realistas, nuestro primer objetivo este año debe ser el de, al menos, intentar la clasificación en alguna de las pruebas internacionales tanto de WSK como Europeo".

En otro momento de la valoración, Dimitri hacia mención a la calidad de los pilotos participantes en este certamen, "el competir contra esta gente no hace mas que mejorar en muchos enteros nuestras participaciones. No es nada fácil competir con al menos cinco campeones del mundo delante. El nivel de todos es impresionante", decía el Team Manager de Jamkart


La carrera de Mariembourg también fue muchísimo mejor valorada por los dos pilotos del equipo. Pablo y Encho se mostraron mucho mas relajados y concentrados en todo momento. Y solo mejorando la crono –parte importantísima en esta categoría- la clasificación estará mucho mas cerca. Aunque los números de esta segunda cita son mejores que los de la anterior, no hay que buscarle similitudes. Ya que la inscripción también fue menor. Lo mas positivo fue poder terminar todas y cada una de las carreras sin contratiempo alguno. Y cogiendo kilómetros y experiencia.

Encho nos comentaba, tras la repesca, "estoy mucho mas tranquilo de como ha funcionado todo, la pista es preciosa, hemos podido girar otra vez sobre agua, y todo comienza a rodar bien". Por su parte, Pablo Carranza también tenia una valoración muy positiva de la carrera: "hay que tener en cuenta que todo es nuevo para nosotros, aquí hay gente que lleva mas de 30 carreras internacionales a sus espaldas y lógicamente las diferencias deben existir. aquí nadie regala nada. Estoy satisfecho del trabajo realizado".

La próxima carrera del equipo Jamkart será en dos semanas, en la segunda prueba del Campeonato de España de Karting 2008, que se celebrará en el Kartódromo de Cartaya, en la provincia de Huelva.

Fuente: MRM Comunicación-media

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Destinazione podio

Ancora un podio per i colori della Maranello alla WSK di Mariembourg, dove il telaio RS7 ha dimostrato la sue caratteristiche sia nella KZ2, grazie al secondo posto di Alessandro Piccini, che nelle categorie KF, grazie alla presenza di Davide Forè nei primi tre in quasi tutta la gara della KF1.

In Belgio i protagonisti del karting internazionale devono sempre aspettarsi condizioni meteorologiche variabili. Ed è ciò che è accaduto il 7 e 8 giugno. “Le prove libere e quelle cronometrate sono state caratterizzate da piogge torrenziali e bisogna dire che gareggiare in condizioni simili non è mai facile. Alcuni se la sono cavata bene altri un po’ meno”, hanno commentato alla Maranello. Nella KF1, Davide Forè è rimasto soddisfatto della competitività del suo telaio in condizioni così delicate.

Alla fine della prima sessione delle qualifiche avevo il miglior tempo con un margine di più di cinque decimi sui miei diretti avversari. Il week-end cominciava bene dato che sono riuscito ad accedere alla Super Pole, sessione che raggruppa i dieci piloti più veloci durante le prove cronometrate”, ha sottolineato Davide. Alla fine l’italiano ha conquistato la terza migliore performance al volante del suo Maranello-Maxter, su una pista asciutta rimasta tale fino alle finali.


Il pilota è riuscito a conservare questo terzo posto nella prima manche, dove ha fatto registrare il secondo giro più veloce in gara, nella seconda manche e in prefinale.

Partendo dalla seconda fila interna ero molto ottimista per la finale. Ho fatto una buona partenza e mi sono subito ritrovato a lottare per la vittoria con Cesetti e Kozlinski. Purtroppo un problema alla leva del freno anteriore non mi ha permesso di battermi ad armi pari! Sono giusto riuscito a strappare un decimo posto che mi permette di puntare ancora al podio finale della WSK”. Il suo compagno di squadra, l’austriaco Patrick Fontner, ha invece terminato la sua prestazione a Mariembourg realizzando una strepitosa rimonta in finale di ben quindici posizioni.

Il secondo posto in finale KZ1 di Alessandro Piccini fa dimenticare al team Maranello le sfortune di Forè. “Si tratta di un risultato molto soddisfacente per la squadra”, ha dichiarato l’italiano.


Mi fa piacere vedere che l’impegno viene ricompensato. Già nelle manche il mio Maranello-TM era molto veloce e in una sono persino a far segnare il miglior tempo. Dopo ho dovuto lottare contro una concorrenza molto agguerrita e in prefinale sono riuscito a classificarmi settimo e secondo in finale. Il mio telaio si è comportato in modo eccellente e lo stesso vale per il sistema frenante che a Marienbourg è fondamentale”. Piccini, che ora è quarto in classifica generale, ha sicuramente il potenziale per riuscire a entrare nei primi tre in questa WSK.

Nella KF2, la pioggia di Mariembourg ha un po’ raffreddato l’entusiasmo dei piloti Maranello che hanno avuto qualche difficoltà nel trarre il meglio dai loro mezzi durante le prove cronometrate. “Peccato perché poi il prosieguo della gara ha permesso a parecchi piloti di dimostrare le proprie capacità”, hanno sottolineato i tecnici della Maranello.


Infatti il ceco Zdenek Groman, l’inglese James Thorp e l’italiano 'Giaguaro Nero' hanno effettuato delle superbe rimonte nelle qualifiche, segnate dal giro più veloce in gara di Groman. In finale Thorp ha continuato la sua progressione giungendo nel gruppo di testa mentre Groman ha perso una preziosa occasione di guadagnare punti nella WSK a causa di un incidente alla partenza della prefinale.

L’analisi di Armando Filini, responsabile del team Maranello
Il secondo posto di Alessandro dimostra che i nostri telai destinati alla categoria KZ 125cc con cambio sono estremamente performanti. Inoltre questo eccellente risultato è arrivato proprio sul circuito di Mariembourg che è considerato il banco di prova dei telai. Invece mi è dispiaciuto per Davide in quanto aveva il potenziale tecnico per salire sul podio se non avesse avuto problemi con la leva del freno anteriore. Comunque il suo terzo posto in prefinale è un risultato positivo ed è di buon auspicio per il campionato europeo di fine giugno”.

Fuente: KARTcom

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10 de junio de 2008

El Campeonato de Karting Junta de Andalucía inaugura el nuevo Circuito de Alcalá del Río

La quinta prueba puntuable para el Campeonato de Karting Junta de Andalucía servirá para inaugurar el nuevo Circuito Permanente de Karting de Alcalá del Río el próximo fin de semana.

Las previsiones de la organización hacen presagiar que serán unos setenta pilotos los que tomarán la salida en el I Trofeo de Karting de Alcalá del Río los días 14 y 15 de junio, distribuidos en cada una de las cinco categorías existentes.

La Categoría Alevín Junta de Andalucía, está dominada por el Malagueño Ross Morris, que se ha impuesto en siete de las ochos pruebas puntuables. Pese a ello, sus rivales no desfallecen, y siguen luchando por reducir las distancias. El trío formado por Cindy Waslander, José Mª. Ortiz y Oscar Johanesson mantienen una cerrada lucha por la segunda posición de la general, al mismo tiempo que por recortar puntos al lider.

La Categoría Cadete Junta de Andalucía, mantiene un gran paralelismo con al Alevín, así, el mayor de los Morris, Ros, está de manera destacada en la primera posición de la general provisional, merced al hecho de haberse subido al podium en todas las carreras. Por detrás, pilotos como Alex Toril o Antonio o González, ya saben lo que es anotarse una victoria en una manga, y deberán buscar más para poner en peligro el dominio del mayor de los Morris.

La Categoría Junior Junta de Andalucía se encuentra muy igualada, ya que se alternan en la primera plaza de la general provisional tanto José Mª. Pérez, como Juan J. de Los Santos. Sin embargo, la más que probable ausencia de ambos pilotos, puede propiciar que el liderato provisional cambie de manos, siendo los favoritos para conseguirlo tanto Julio Aumente como Juan J. Campano.

En Categoría Senior habrá que estar muy pendientes también, pues aunque pudiera pensarse que el liderato se lo juegan Carlos Koljonen y Jorge Cabezas, también debemos incluir a Rafael Martín, si tenemos presentes los descuentos que al final de temporada se llevarán a cabo.

La Categoría Federación – Copa X – 30 está dominada por la regularidad de Diego Delgado, que sin haber conseguido ningún triunfo, no se ha bajado del cajón en lo que llevamos de Campeonato. Le siguen pilotos como Oscar Zambudio, Isidoro Periánez o Steve White, que tratarán de acercarse lo más posible.

Y si la competición, pura y dura, se presenta apasionante, el hecho que marcará el fin de semana será la inauguración oficial de este nuevo Circuito Permanente de Karting, que tendrá lugar el domingo por la mañana, en torno a las 12.00 horas. Sin duda alguna, Andalucía sigue siendo la tierra, por excelencia, de los circuitos, tanto los permanentes de velocidad, como los permanentes de karting.

Fuente: Gabinete de Prensa Federación Andaluza de Automovilismo

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Unai Rodríguez, tercero en Mora de Ebro

El vizcaíno Unai Rodríguez consiguió la tercera posición final en la cuarta cita de la II Challenge a Gas de Karting 2008, celebrada este pasado fin de semana en la localidad tarraconense de Mora de Ebro.

Veinte jóvenes pilotos participaron en esta prueba, en la que se impuso el portugués Alfonso Stock.

Rodríguez fue tercero en las cronos, con un tiempo de 59.254, siendo cuarto en la primera carrera, y tercero de nuevo en la segunda, entre los veinte clasificados, mientras que Mikel Mostajo, Iñigo Bikuña y Eneko Polo, que eran los otros vascos presentes en esta cita, ocupaban finalmente los puestos 5º, 9º y 15º respectivamente.

En la jornada del domingo, tras el último breefing con los participantes arrancaban las cronos, que iban a servir para configurar las parrillas de las dos carreras oficiales. En esta sesión, el portugués Alfonso Stock, conseguía el mejor registro con un crono de 58.393, seguido del canario Jack Cabrera y del vizcaíno Unai Rodríguez, que marcaban siete y nueve décimas más que el de cabeza respectivamente, dando tiempo al gallego Yago Jul, el portugués Simao Spranger, el vasco Mikel Mostajo y el canario Simón Medina, todos ellos en un margen de tres décimas y separados del liderato en poco más de un segundo, lo que da una idea de la igualdad entre todos los participantes.

En la primera carrera oficial, a diez giros, el dominio de Alfonso Stock fue absoluto, poniéndose en cabeza desde la misma salida, marcando diferencias giro a giro respecto a sus rivales, y no abandonando esa privilegiada posición hasta el banderazo final, consiguiendo un crono acumulado de 9.44.459, distanciando a Jack Cabrera en poco más de siete segundos, quedando por detrás Yago Jul y Unai Rodríguez, tras una cerrada lucha entre estos tres últimos, que rodaron en un pañuelo los diez giros, ya que quedaron en un margen todos ellos de medio segundo, y los dos últimos separados entre sí por una sola décima, siguiéndoles algo más retrasados Mostajo y el balear Marti Fajeda.

En la segunda carrera se repetía la historia en cabeza, con Stock de nuevo como claro líder, y calcando casi el crono de la carrera anterior, consiguiendo en esta 9.44.685, quedando Cabrera a 8,6 segundos, y en esta ocasión Unai Rodríguez, a 12,9, perdiendo una posición respecto a la primera Jul, que era cuarto, mientras que el canario Sandro Gabriel González y Mostajo, se clasificaban a continuación, todos ellos en un pañuelo, al estar separados estos tres últimos por solo cuatro décimas, y a algo más de quince segundos del ganador.

La general final de esta cita, computadas las dos carreras oficiales, la encabezaba Alfonso Stock, con 64 puntos, acompañándole en el podium final Jack Cabrera y Unai Rodríguez, con 56 y 48 puntos respectivamente, siendo las siguientes posiciones para Yago Jul (48), Mikel Mostajo (43), Sandro Gabriel González (42), Marti Fajeda (40), Simón Medina (39), Iñigo Bikuña (36), y Raúl Abascal (33), que completaban las diez primeras plazas de la general absoluta.

La quinta cita de la Challenge a Gas de Karting se celebrará el sábado día 28 de junio en el Circuito Mas que Karting de Villarcayo (Burgos), teniendo la peculiaridad que será la única de esta edición que se celebrará en horario nocturno.

Fuente: Federación Vasca de Automovilismo

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9 de junio de 2008

Clara victoria de Alfonso Stock en la Challenge a Gas de Karting

Alfonso Stock consiguió una clara victoria en la cuarta cita puntuable de la Challenge a Gas de Karting, celebrada este fin de semana en el Circuit Móra d'Ebre.

El joven piloto portugués se impuso con claridad en la cuarta prueba puntuable de la II Challenge a Gas de Karting 2008, celebrada este fin de semana en el trazado trazado tarraconense del Circuit Móra d'Ebre, en el que tomaron parte veinte pilotos.

La Empresa Cantabra PTR-Ferrosite, contando con el importante patrocinio de Repsol Gas, Quiter, Piélagos Indoor Karting y Lovato; puso en marcha en la localidad tarraconense de Móra d'Ebre la cuarta cita de la Challenge a Gas de Karting 2008, prueba en la que la victoria final fue a parar manos del piloto portugués Alfonso Stock, que no dio ninguna opción a sus rivales, imponiéndose con total autoridad tanto en la manga de cronos, como en las dos carreras oficiales.


Las magníficas instalaciones del Circuit Móra d'Ebre acogieron esta cuarta cita de la Challenge a Gas, con buenas condiciones climatológicas, agradable temperatura y el sol brillando durante las dos jornadas, siendo seguidas las mismas por numerosos aficionados.

Tras el habitual sorteo de motores y el breefing con los pilotos, arrancaron las mangas de entrenos libres en la tarde del sábado, en la que los veinte participantes, ya que hubo seis bajas de última hora por diferentes razones, pudieron realizar nada menos que cinco tandas, que les sirvió para conocer a la perfección este trazado catalán, rodando todos los participantes cada vez a un ritmo mayor.


Alfonso Stock no tuvo oposición.
De esta manera se llegaba a la jornada decisiva del domingo, en la que tras el último breefing con los participantes arrancaban las cronos, que iban a servir para configurar las parrillas de las dos carreras oficiales.


En esta sesión, el portugués Alfonso Stock presentaba su candidatura a la victoria, consiguiendo el mejor registro con un crono de 58.393, seguido del canario Jack Cabrera y del vizcaíno Unai Rodríguez, que marcaban siete y nueve décimas más que el de cabeza respectivamente, dando tiempo al gallego Yago Jul, el portugués Simao Spranger, el vasco Mikel Mostajo y el canario Simón Medina, todos ellos en un margen de tres décimas y separados del liderato en poco más de un segundo, lo que da una idea de la igualdad entre todos los participantes, y la cerrada lucha por los puestos destacados de la clasificación, como así fue.

En la primera carrera oficial, a diez giros, el dominio de Alfonso Stock fue absoluto, poniéndose en cabeza desde la misma salida, marcando diferencias giro a giro respecto a sus rivales, y no abandonando esa privilegiada posición hasta el banderazo final, consiguiendo un crono acumulado de 9.44.459, distanciando a Jack Cabrera en poco más de siete segundos, quedando por detrás Yago Jul y Unai Rodríguez, tras una cerrada lucha entre estos tres últimos, que rodaron en un pañuelo los diez giros, ya que quedaron en un margen todos ellos de medio segundo, y los dos últimos separados entre sí por una sola décima, siguiéndoles algo más retrasados Mostajo y el balear Marti Fajeda.


En la segunda carrera se repetía la historia en cabeza, con Stock de nuevo como claro líder, y calcando casi el crono de la carrera anterior, consiguiendo en esta un tiempo de 9.44.685, quedando Cabrera a 8,6 segundos, y en esta ocasión Unai Rodríguez, a 12,9, perdiendo una posición respecto a la primera Jul, que era cuarto, mientras que el canario Sandro Gabriel González y Mostajo, se clasificaban a continuación, todos ellos en un pañuelo, al estar separados estos tres últimos por solo cuatro décimas, y a algo más de quince segundos del ganador.

La general final de esta cita, computadas las dos carreras oficiales, la encabezaba Alfonso Stock, con 64 puntos, acompañándole en el podium final Jack Cabrera y Unai Rodríguez, con 56 y 48 puntos respectivamente, siendo las siguientes posiciones para Yago Jul (48), Mikel Mostajo (43), Sandro Gabriel González (42), Marti Fajeda (40), Simón Medina (39), Iñigo Bikuña (36), y Raúl Abascal (33), que completaban las diez primeras plazas de la general absoluta.


La quinta prueba de la Challenge a Gas de Karting se celebrará el sábado día 28 de junio en el Circuito Mas Que Karting de Villarcayo, en Burgos, teniendo la peculiaridad de que será la única de esta edición que se celebrará en horario nocturno.

Fuente: Servicio de Prensa II Challenge a Gas de Karting 2008
Fotografía: Toño Ruiz-Garmendia.

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Sufrimiento para los nuestros en la cuarta prueba de las WSK International Series 2008

El pasado fin de semana se celebró la cuarta cita de las WSK International Series en el trazado belga de Mariembourg, cercano a Bruselas, donde nuestros pilotos sufrieron las adversidades climatolócias imperantes.

El pasado fin de semana se celebró la cuarta cita de las WSK International Series en el trazado belga de Mariembourg, cercano a Bruselas, donde nuestros pilotos sufrieron las adversidades climatolócias imperantes, y sólo José Antonio Pérez Cazalla ha podido sacar puntos en la categoría KZ2.

Muy difícil ha estado esta vez pasar el corte en las clasificatorias en las tres categorías en liza, donde, sin embargo, cuatro pilotos españoles lo han conseguido. Dos en la KF1, uno en la KF2 y otro en la KZ2.

Comenzando por la categoría de la KZ2, José Antonio Pérez Cazalla cuajaba sin lugar a dudas la mejor actuación de lo que llevamos de año. La 7ª y 8ª plaza en la prefinal y la final respectivamente le situaban en el grupo de los elegidos, y a su vez le daban un buen número de puntos para su casillero particular. Si bien el piloto de Sant Feliu de Llobregat, había obtenido un podium en una cita anterior dentro del Open Masters 08, este resultado puede valorarse con más fuerza, puesto que los pesos pesados de la categoría estaban en este certamen.

Dentro de los no clasificados, encontramos como mejor situado tras la manga de repesca a Javier Pino, situado en 14º posición, detrás, Encho García finalizaba en la 25º y Pablo Carranza en la 27º. David Fornell abandonaba en la manga decisiva. Todos ellos siempre en la zona complicada del nutrido grupo de 63 pilotos, que en esta segunda cita de la temporada quedan en competición.

En cualquier caso, la dificultad para estar en el grupo selectivo de los 34 mejores de la categoría queda demostrado que sigue siendo máxima, siendo además importante recalcar, el que los cuatro pilotos españoles no clasificados son aún novatos en batallas internacionales.

La KF2 contaba con una inscripción mucho mas reducida de lo habitual, 67 pilotos. Pero en esta categoría los españoles son pilotos expertos en este tipo de carreras, y solo la mala suerte en algunos casos, y la dureza de la competición en otros, han pasado factura, dejando a Mark Otero en las finales, y consiguiéndolo después ser 5º en la repesca, para en las finales, abandonar en ambas carreras.

Adria Doménech, Luis Miguel Villalba y Dani Simón, quedaban fuera de la carrera tras la repesca, abandonando los dos primeros en el primer giro de esta manga de la muerte súbita y no tomando la salida Simón.

Por ultimo en la categoría reina, KF1, David Alabart y Jeremy Iglesias corrían muy distinta suerte. El primero se veía en la repesca y obtenía en ella la 5ª plaza metiéndose en las finales in-extremis. Jeremy conseguía el pase a las finales directamente, con la 17º plaza de la general.

Ya en las series finales Alabart era 23º y 25º respectivamente y Jeremy 14º en la primera, pero que al ser penalizado con 10 segundos caía hasta la 26º plaza. En la finalísima lograba obtener la 17º plaza.

Fuente: Real Federación Española de Automovilismo

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Sodi, révélateur de talents

La série Grand Prix Karting FFSA a pris fin sur le circuit de Varennes sur Allier, avec un nouveau week-end perturbé par les conditions météorologiques.

Entamées sur le sec, les deux journées de course se sont terminées sous la pluie. Cela n'a pas empêché les châssis Sodi de se mettre en valeur, à l'image des résultats obtenus en KZ2 et du titre de vice-champion de France d'Anthony Abbasse.

KZ2: Une remontée record de 40 places
Lyon, Salbris, Essay et cette fois Varennes sur Allier: les quatre meetings du championnat de France ont été autant d’occasions de prouver la compétitivité du châssis Sodi, qui a joué les premiers rôles sur des circuits aux caractéristiques différentes, avec des conditions d’adhérence pour le moins changeantes. “Je n’ai découvert le 125cc à boîte de vitesses qu’en début de saison et, honnêtement, je ne pensais pas terminer vice champion de France dès 2008, analysait Anthony Abbasse. Mais le matériel Sodikart s’est montré si performant, que j’ai constamment pu me battre pour la victoire à chaque meeting”.

Dans la Course 1, Abbasse signe le meilleur temps des pilotes régulièrement inscrits au championnat de France. Troisième de sa demi-finale sur le sec, il doit monter les pneus pluie pour la finale. “J’ai perdu quelques places au départ, mais j’ai ensuite tenu un bon rythme pour revenir en quatrième position”. Le pilote Sodi finira même par escalader le podium pour aller chercher le Trophée récompensant le meilleur tour en course.


Le lendemain, Alban Varutti rejoignait Anthony Abbasse aux avant-postes. Dans la foulée de sa victoire à Essay, Varutti endossait même le dossard de favori après sa victoire en demi-finale. Mais sa joie était de courte durée, puisqu’il se voyait déclassé pour dépassement sous drapeau jaune. “J’ai pris soin de doubler après le drapeau jaune et l’incident, mais les officiels ont estimé que ma manoeuvre s’est faite avant le drapeau vert”, regrettait Alban. Guère plus chanceux que son équipier, Abbasse et son châssis Sodi ont pourtant effectué une performance incroyable en remontant de la 44e à la 4e place durant la finale de cette Course 2.

Le châssis était fantastique, il volait de virage en virage”, s’exclamait Anthony. “Avec deux châssis dans les cinq premiers en KZ2 et le titre de vice-champion de France, le bilan est vraiment positif”, précisait le team manager de l’équipe Sodi.

KF2: Une pléiade de Sodi dans le top-10
Durant le week-end auvergnat, Alban Authié, Loïc Reguillon, Elie Bluy, Vincent Fraïsse, Paul-Loup Chatin et Maxime Bornert ont tous eu l’occasion de se hisser dans le top-10 au volant de leur châssis Sodi, qui est décidément une référence de la catégorie.

Ce n’est pas la première fois qu’un pilote comme Reguillon se bat aux avant-postes, faisait-on remarquer dans le stand Sodi, mais nous avons aussi été heureux de voir Alban Authié signer le 3e chrono de la Course 1 ou encore Vincent Fraïsse remonter en 7e position de la finale dans la Course 2”. “C’est la première fois que je pilotais un Sodi cette saison et c’est avec ce châssis que j’ai obtenu mon meilleur résultat en 2008”, ajoutait Vincent.

Après cet excellent résultat d’ensemble, on retrouvera encore de nombreux châssis à travers toute l’Europe, lors des prochains épreuves de qualification au championnat d’Europe.

KF3: Les jeunes “poussent”
Le châssis Sodi a révélé de nombreux jeunes pilotes durant ce championnat de France 2008, tels Nelson De Carvalho, Tanguy Carel ou le Britannique Henry Easthope. En dépit de leur manque d’expérience, ils ont profité des qualités du châssis Sodi pour monter en puissance dans ce championnat de France. A Varennes, Easthope a ainsi décroché son meilleur résultat de la saison en remontant en 7e position dans la Course 1, juste derrière Carel, l’une des révélations de la saison 2008. Quant à De Carvalho, il a encore augmenté son capital de points et a eu la satisfaction de finir le championnat de France dans le top-10.



LES CHÂSSIS SODI À VARENNES

KZ2 / Course 1
3e chrono groupe 1: Anthony Abbasse
3e demi-finale 1: Anthony Abbasse
4e et meilleur tour en finale: A. Abbasse
8e de la finale (+18 places): Alban Varutti

KZ2 / Course 2
4e chrono groupe 2: Anthony Abbasse
4e de la finale (+40 places): A. Abbasse
Vice champion de France: A. Abbasse
5e du chpt de France: Alban Varutti

KF2 / Course 1
3e chrono: Alban Authié
5e demi-finale: Loïc Reguillon
5e de la finale: Loïc Reguillon

KF2 / Course 2
8e de la pré-finale: Mlaxime Bornert
7e de la finale: Vincent Fraisse

KF3 / Course 1
8e de la pré-finale: Tanguy Carel
6e de la finale: Tanguy Carel
7e de la finale: Henry Easthope

KF3 / Course 2
8e de la pré-finale: Tanguy Carel
10e du chpt de France: Nelson De Carvalho

Fuente: KARTcom

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6 de junio de 2008

La Cuarta prueba de las WSK International Series se celebra en Mariembourg

Este fin de semana se disputa la cuarta prueba puntuable de las WSK International Series 2008 en el Circuito de Mariembourg, Bélgica.

Las Winning Series Karting 2008 se desplazan este fin de semana al trazado belga de Mariembourg, donde se disputa la cuarta prueba puntuable.

En esta ocasión las categorías presentes serán la KF1, la KF2 y la KZ2, mientras que descansa la categoría de los más jóvenes, la KF3. Las previsiones meteorológicas para el fin de semana son de intensas lluvias durante el víernes y el sábado con temperaturas entre 11 y 18ºC; el domingo parece que habrá sol.

Fuente: FotoformulaK

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La Challenge a Gas de Karting estará este fin de semana en el Circuit Móra d'Ebre

El Circuit Móra d'Ebre acoge este fin de semana la cuarta cita puntuable de la II Challenge a Gas de Karting 2008, que será también valedera para el Open OJP 2008.

La localidad tarraconense de Mora de Ebro, concretamente en el trazado del Circuit Móra d'Ebre , acoge este fin de semana la cuarta cita de la Challenge a Gas de Karting 2008, los días 7 y 8 de junio, en un certamen que está organizado por la Empresa Cantabra PTR-Ferrosite, contando con el importante patrocinio de Repsol Gas, Quiter, Piélagos Indoor Karting y Lovato.

En esta cita, que también es puntuable para el Open OJP, estarán los pilotos cántabros Raúl Abascal y Joel San Martín, junto a los representantes vascos, Eneko Polo, Mikel Mostajo, Iñigo Bikuña y Unai Rodríguez; los canarios Sandro González, Simón Medina, Jack Cabrera, Elizabeth de La Iglesia y Santiago Carreño; los gallegos Yago Jul, Víctor Solórzano, Lorenzo Vázquez y Jacobo Pérez-Masero; los andaluces Darío Rodríguez y Roberto Manfredi; el balear Martí Fajeda; el asturiano Alejo García; el extremeño Jorge Pavo; el navarro José García; el manchego Sergio Caballo; y los portugueses Simao Spranger y Afonso Stock.

El portugués Bruno Nevos y el canario Roque Hernández completan el listado de pilotos que participan en esta edición.

También estará en esta prueba el cántabro Miguel Martínez-Conde, aunque compitiendo en la Categoría Cadete-Puma.

Programa horario
El programa horario de esta cuarta cita arrancará a las 12:00 horas del sábado 7 de junio con el sorteo de motores.

Tras el habitual breefing con los pilotos, a las 15:00 horas, en el que se explicarán las normas generales de comportamiento y funcionamiento de esta Challenge, arrancarán a continuación las tandas de entrenamientos libres.

En la matinal del domingo día 8 de junio arrancará la jordana con un nuevo breefing, para posteriormente realizarse los entrenamientos cronometrados a las 10:00 horas, que durarán ocho minutos y que servirán para configurar las parrillas de las dos carreras oficiales que se disputarán a continuación, siendo la hora prevista de entrega de premios las 14:30 horas, en un certamen en el que se están viendo unas carreras muy emocionantes y competidas, con nada menos que veintiséis jóvenes pilotos.

Fuente: Servicio de Prensa II Challenge a Gas de Karting 2008

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Début de saison prometteur pour le pilote d'Abbeville

En seulement quelques années, Mathias Gallepe est devenu l'une des références françaises de la catégorie KZ2. Licencié au club d'Abbeville, dont il est d'ailleurs le seul représentant à haut niveau, Mathias a réussi de fort belles performances depuis le début de saison. De bon augure avant la suite du championnat d'Europe.

Ils ne sont pas nombreux les pilotes français à s’être enorgueillis d’une pole position au championnat d’Europe et à s’être hissés plusieurs fois dans le top-5 d’une finale européenne, en plus d’un palmarès étoffé au niveau national. Mathias Gallepe est de ceux là… “Le karting est un sport très difficile, exigeant. Il nécessite une implication de tous les instants. Le pilote se doit d’être au meilleur de sa forme physique et mentale, tout en disposant d’un matériel compétitif. Pour ma part, je suis très fier des résultats déjà obtenus, spécialement depuis deux ans”, soulignait l’Abbevillois.


C’est sur le circuit d’Abbeville que Mathias a fait ses classes et usé ses premiers trains de pneus, avant de terminer vice champion régional Nord-Picardie. Puis, il part à l’assaut de la France et de l’Europe. Les podiums et victoires vont alors s’enchaîner.

En 2007, il termine meilleur Français au championnat d’Europe 125/KZ2 et 3e de la Coupe de France 125cc Long Circuit avec une victoire à Lyon. Jamais les couleurs de l’ASK Abbeville n’avaient été aussi bien représentées à ce niveau de la compétition.


La saison 2007 m’a apporté beaucoup de satisfactions, mais je sais que j’ai encore une marge de progression et que les résultats peuvent être encore meilleurs en 2008. Je suis extrêmement motivé à l’idée de me battre pour la victoire. Je fais partie de l’équipe officielle Energy, le matériel est performant et je pense qu’il y a un bon coup à jouer à la Coupe de France 125 Long Circuit et au championnat d’Europe, qui a d’ailleurs démarré par un excellent résultat”. En effet, Mathias s’est classé successivement cinquième et septième des deux finales courues près de Paris, sur le circuit international d’Angerville.


Afin de préparer au mieux la finale européenne qui aura lieu début septembre en France, à Varennes sur Allier, Mathias Gallepe est allé disputer la dernière épreuve du championnat de France sur ce circuit situé entre Moulins et Vichy. Les conditions météorologiques changeantes ont rendu difficile la tache des pilotes et de leur équipe, mais Mathias a réussi à démontrer son talent sur le sec comme sous la pluie.


Le dimanche, nous avions trouvé un bon réglage et j’ai pu remonter en cinquième position lors de la demi-finale. En finale, j’ai pris un excellent départ, pour me retrouver rapidement dans le peloton de tête. Hélas, l’accélérateur s’est bloqué et je n’ai pu éviter la sortie de piste. C’est dommage, car je pense que j’avais ma place dans le top-5, voire sur le podium”, a conclu le pilote d’Abbeville.

Fuente: KARTcom

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5 de junio de 2008

Resultado satisfactorio tras una rigurosa verificación final

El equipo Hobbykart-Cubicaje acudió el pasado domingo al Circuito de A Pastoriza, donde se celebraba la cuarta prueba puntuable del Campeonato de Galicia de Karting 2008.

Los pilotos del equipo Hobbykart-Cubicaje consiguieron un resultado satisfactorio tras una rigurosa verificación final en la cuarta prueba puntuable del Campeonato de Galicia de Karting 2008, celebrada en el Circuito de A Pastoriza, Lugo.

Categoría Cadete
Sergio Martínez no pudo participar en la prueba al estar convaleciente de una fisura
en un tobillo. Aunque acudió a la carrera, lo hizo con muletas, impidiéndole competir con el kart.

Categoría Alevín
Tanto en los entrenamientos como en la primera manga el resultado de Borja Aballe pudo haber sido mejor, ya que le superaron pilotos con menos experiencia. Terminó séptimo en la primera manga, aunque en la segunda, ya más hecho al trazado que se hacía en sentido contrario al habitual por primera vez, estuvo en su sitio, situándose en la quinta plaza.


Por su parte, Pablo Torres hizo el cuarto crono en los entrenamientos, pero en la primera manga se quedó atascado detrás de varios pilotos de otra categoría, lo que sólo le permitió ser cuarto.

Mejoró mucho en la segunda manga, alcanzando de nuevo la cuarta plaza, aunque rodando ya por delante del grupo de benjamines, reduciendo además distancias sobre los tres primeros de Alevín, su verdadera referencia.


Verificaciones
Tras las dos carreras, tanto Pablo Torres como Borja Aballe fueron sometidos una rigurosa verificación técnica, ya que los organizadores del campeonato consideraron que, después de lo ocurrido con Sergio Martínez, al que se le verificó el motor en Soutelo de Montes detectándose irregularidades, el equipo Hobbykart-Cubicaje está bajo sospecha, aunque si esa mecánica se hubiera verificado en forma, no sucedería nada. En esta ocasión los motores de Torres y Aballe sí estaban conformes a la reglamentación técnica.

Fuente: Departamento de prensa Hobbykart-Cubicaje

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Bonne récolte de papillons roses en Championnat de France

Le premier partenariat entre la Fondation Julie Tonelli pour l'Enfance et la FFSA pour les Grand Prix Karting 2008 s'achève à Varennes sur une note tout à fait positive.

Grâce à cette action, la Fondation a pû toucher un grand nombre de supporters. Sur la dernière épreuve du Championnat de France 2008, plus de 50 pilotes portaient les couleurs de Julie soit près de la moitié du plateau: c'est un succès! La Fondation Julie Tonelli pour l'Enfance est fière d'avoir soutenu la FFSA dans ses efforts pour rendre plus attractifs les Grand Prix Karting.


Couronne française pour Thomas Mich et Brandon Maïsano
Thomas a dû faire face à un coup de stress quand il n’a pas pu prendre le départ de la préfinale samedi. Il risquait d’être le seul pilote non-qualifié et d’ainsi laisser le champ libre à ses rivaux. Heureusement pour lui, il n’en a rien été, le pilote MRT a pu remonter de la 44ème à la 12ème place en finale. Ses adversaires au championnat ayant connu des revers, Thomas était quasiment assuré du titre de Champion de France KZ2 dès samedi soir. Il s’est payé le luxe de se bagarrer le lendemain pour la victoire en finale.

Les choses ont été plus incertaines pour Brandon Maïsano: il a fallu attendre les tout derniers tours de la dernière course de la saison pour connaître l’issue de son duel avec Guillaume De Ridder. Malgré tous les efforts stratégiques du pilote belge, Brandon termine second de la finale et remporte le Championnat de France KF2. Jonathan Hélias complète le podium 100% Tonelli du championnat 2008.


Joli coup d’éclat de Flavien Bouzana en KF2, auteur d’une belle et longue bagarre dans le peloton de tête, avec notamment William Benedetti, abonné aux 3èmes places à Varennes.

Sébastien Bailly, avec un matériel plus performant le dimanche, remonte 20 places en finale. Nils Bernardet est ravi de son nouveau châssis Maranello et en profite pour marquer ses premiers points au championnat. Chez les Bluy, Elie, l’aîné, est venu se mesurer à son cadet, Clément. Celui-ci l’emporte dimanche dans le duel familial après avoir été dominé par son frère la veille.


En KZ2, Anthony Abbasse monte sur la seconde marche du championnat, tandis que son coéquipier Alban Varutti réalisait des coups d’éclat atténués par des coups du sort. Alban a cependant montré une belle progression sur l’ensemble de la saison et termine 5ème au classement général. Sans doute un des plus rapides du plateau, Jonathan Thonon repart avec une seconde place samedi, mais aussi un abandon mécanique sous la pluie dimanche. Retour en Grand Prix FFSA également pour Florian, venu comme tant d’autres se roder au 125 à boîte en vue de la Coupe du Monde, avec des performances tout à fait convaincantes.


La fondation Julie Tonelli pour l’Enfance tient à remercier les pilotes, chanceux ou malchanceux qui la soutiennent en portant les couleurs de Julie sur leur kart lors du Grand Prix Karting FFSA à Essay:

En KF2: Michael Albert (B), Sébastien Bailly (B), William Benedetti (F), Nils Bernardet (F), Clément Bluy (F), Elie Bluy (F), Flavien Bouzana (F), Paul Loup Chatin (F), Cyril Cuisinier (F), Julien Deschamps (F), Alexandre Humbert (F), Loïc Réguillon (F), Jeoffrey Rouchy (F), Stoffels Van Doorne (B), Mickael Vidal (F), Pierre Villedieu (F), Benoit Visnovsky (B).

En KF3: Jimmy Antunes (CH), John Barbe (F), Nelson De Carvalho (F), Nicolas De Moura (F), Guillaume De Ridder (B), Henry Easthope (GB), Vittorio Ghirelli (I), Jonathan Hélias (F), Mathieu Jaminet (F), Bryan Laloux (B), Adrien Leidinger (B), Vitto Lorenzo (F), Brandon Maïsano (F), Kevin Petit (F), Maxime Raphoz (F), Fabien Reposeur (F).

En KZ2: Anthony Abbasse (F), Florian Alfano (F), Adrain Bort (F), Pierre Etienne Chaumat (F), Joffrey Demanse (F), Quentin Donniaux (F), Cédric Erbland (F), Gianni Gazzurelli (F), Mathieu Klinger (F), David Manera (F), Laurent Marchandise (F), Gaetan Martin (F), Thomas Mich (F), Norman Nato (F), Thibault Riesser (F), Michael Ryall (GB), Yannick Savard (F), Jonathan Thonon (B),Alban Varutti (F).

Fuente: KARTcom

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De Vries l'européen

La tournée européenne se poursuit pour Nyck De Vries, dont le talent s'exporte de circuit en circuit. Ainsi, ces dernières semaines, le jeune pilote Hollandais est allé gagner la seconde épreuve du championnat d'Allemagne, où il s'est hissé en tête du classement général, et a marqué de son empreinte sa présence au championnat de France en montant deux fois sur le podium!

La catégorie internationale KF3 dans laquelle roule De Vries n’est pas très développée aux Pays-Bas, si bien que Nyck a choisi d’affronter ses prochains adversaires du championnat d’Europe dans d’autres pays, dans différents championnats.

Avec mon team, nous avons décidé de participer à l’intégralité du championnat d’Allemagne, en marge des grands rendez-vous internationaux. Le niveau y est très relevé et j’y retrouve des pilotes qui font partie des meilleurs de la catégorie KF3. C’est un excellent terrain d’entraînement et de nouvelles possibilités pour gagner des courses”.


Le championnat a débuté miavril à Kerpen, sur le circuit où Michaël Schumacher a débuté en karting au début des années 80! Ce week-end là, Nyck a gagné une manche, mais a dû abandonner dans les deux autres. Contraint de s’élancer de la 29e place, il se faisait remarquer lors des deux finales, en remontant successivement 16e puis 6e avec le deuxième temps en course.

Les 24 et 25 mai, Nyck s’est rendu à Wackersdorf pour la seconde épreuve. Cette fois, le Hollandais s’est livré à une véritable démonstration de pilotage: pole position, victoire dans ses trois manches de qualification et dans les deux finales. Au volant de son Zanardi-XTR, De Vries est resté invaincu en Allemagne et en a profité pour prendre la tête du championnat. En plus de son coup de volant toujours plus précis et efficace, le jeune pilote de 13 ans gère ses courses de mieux en mieux.

La performance est une chose, poursuit Nyck, mais pour parvenir à gagner en karting, il faut aussi prendre en compte d’autres éléments, comme la stratégie, les dépassements et la technique du kart”. A ce niveau, son équipe apprécie de plus en plus l’implication de son pilote. “Nyck a appris à ressentir le comportement de son châssis et de son moteur, confirme son entourage technique. C’est important pour ller dans la bonne direction lorsqu’il faut régler le matériel”.


Nyck n’a pas eu beaucoup de temps pour fêter sa victoire en Allemagne, puisqu’il prenait la direction de la France tout juste une semaine plus tard. “Il était important de venir à Varennes sur Allier, car c’est sur ce circuit que se disputera le championnat d’Europe au mois de septembre. Ça reste l’objectif principal de la saison”, soulignait Nyck.

Une fois de plus, la performance était au rendez-vous. Auteur du 2e meilleur chrono, il s’est rapidement retrouvé à la lutte avec le futur champion de France, Brandon Maisano. “Dans la première course, il a réussi à prendre un peu d’avance dès le départ, le temps que je m’extraie du peloton. Ensuite, j’ai signé le meilleur tour, je suis revenu sur lui en fin de course, mais il était un peu risqué de tenter une attaque et j’ai assuré la 2e place”. Finalement, l’écart fut de seulement sept centièmes sur la ligne d’arrivée.

A Varennes, il faut reconnaître que Nyck était dans une situation difficile, tiraillé entre sa volonté de vaincre, sans pour autant perturber le déroulement de la finale du championnat de France. Dans la Course 2, il s’est ainsi retrouvé dans le sillage de Maisano et De Ridder, en pleine explication pour le titre. L’opportunité de passer à l’action était belle, mais Nyck De Vries préférait assurer sagement un nouveau podium.


Je suis très satisfait du résultat du week-end. En plus, nous avons eu une course sur le sec le samedi, puis une autre sous la pluie le dimanche. Ça m’a permis de reconnaître la piste dans toutes les conditions et d’accumuler de précieuses informations techniques en vue du championnat d’Europe”. Sûr de son talent, Nyck a aussi la tête sur les épaules…

Fuente: KARTcom

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4 de junio de 2008

Continúa la mala racha para Jordi Oriola

Jordi Oriola volvió a sufrir la mala suerte en competición, esta vez en la cuarta cita del Campeonato de Karting de Cataluña 2008, celebrada el pasado fin de semana en el Circuit D´Osona.

Jordi Oriola se vio de nuevo inmerso en una nueva serie de despropósitos en la cuarta cita del catalán de karting 2008. La carrera disputada en el trazado barcelonés del Circuit D’Osona, sobre una persistente lluvia durante el domingo, volvió a ser catastrófica para los intereses del piloto de Castelldefels y de todo su entorno.

Después de los test que el Faluga Racing Team efectuó la misma semana de carrera y en el mismo trazado, todo parecía indicar que los últimos problemas se habían solucionado. Pero lo cierto es que el test sólo fue un espejismo, de lo que realmente sería la carrera de Osona.

Jordi, que por razones obvias debe de aparecer en todas y cada una de las quinielas al podium, en las últimas citas no ha podido luchar en ningún caso para estar en el cajón. Pero a partir de ahora ya no hay más intentos, Jordi Oriola sabe que en dos semanas se juega el ser o no ser en la categoría Cadete, ante la primera cita del Campeonato de España de Karting 2008. Por ello, la carrera de este fin de semana era quizás el último intento de poder evadir los fantasmas que rodean a Jordi Oriola.

"Ahora los tiempos salen, pero los contratiempos de carrera hacen el resto", decía Jordi al termino de la carrera.

Tras una crono que prometía, 4º de sus serie y 5º de la general se disputaron las dos pertinentes y habituales clasificatorias para salvar el corte de los 34 finalistas. En ambas carreras Jordi estuvo conservador y analizando a sus rivales. "Cualquier precaución es poca dado lo que nos viene ocurriendo últimamente, la cosa no esta para correr más riesgos que los estrictamente necesarios en espera de una mayor suerte", es lo que nos decía Jordi después de las dos carreras cortas en las que terminaría 4º y 5º respectivamente y que le daban una cuarta posición en la combinada.

Esta cuarta plaza quizás ya no era muy halagüeña, ya que Jordi partía por la parte sucia del trazado y en segunda fila, handicap que en este circuito puede ser muy determinante.

Pero la jornada del domingo la lluvia cumplió con las previsiones, y hacia acto de presencia en forma persistente dejando el piso en muy delicado estado para la disputa de carreras.

Nada mas darse la salida a la primera carrera, Jordi Oriola se veía inmerso en un golpe múltiple en la primera curva cuando buscaba la posición buena –salía cuarto-, otro piloto le cerraba el paso cuando ya tenia la posición ganada el de Castelldefels. A partir de allí ya todo fue al revés, y Jordi sufría dos contratiempos más en forma de trompo y de salida de pista. Llegando al final a la 19º plaza de la general. Sin duda un malísimo resultado.

Por cuanto a la segunda carrera, un desacuerdo de la cabeza de carrera con el director de la misma, hacían que tras la vuelta de formación pertinente no se diera la salida. Por ello, al realizarse una vuelta mas, y que los pilotos de cabeza creyeran que la salida era buena, lanzaban la carrera, por lo que eran frenados posteriormente al aparecer la salida como nula.

A partir de allí un cúmulo de despropósitos hacían que, con la parrilla totalmente deformada, varios pilotos quedaran implicados, los mismos que habían ganado posiciones en la que fue la salida buena. Por lo que eran posteriormente sancionados. Y lógicamente entre ellos estaba Jordi Oriola, que ya había lanzado un ataque frenético desde el primer metro de la carrera.

Al final Jordi alcanzaba la 11º posición final, pero posteriormente era sancionado con 16 segundos de penalización por lo que caía hasta la 22º posición final. Sumando así un nuevo contratiempo a la larga lista de ellos.

Fuente: MRM Comunicación-media.

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Miguel Martínez-Conde finalizó octavo en el Karting de Villena

Miguel Martínez-Conde finalizó octavo en una nueva prueba puntuable del Campeonato Murciano de Karting 2008, disputada en la pista alicantina del Karting de Villena.

El Circuito de Villena, en Alicante, acogió una nueva cita valedera para el Campeonato Murciano de Karting, en donde el joven piloto cántabro Miguel Martínez-Conde, sobre su montura Maranello y patrocinado por la Empresa Cantabra PTR-Ferrosite, Quiter y Piélagos Indoor Karting, conseguía una destacada octava posición final entre los pilotos de la Categoría Cadete-Puma.

Martínez-Conde era décimo en la manga de entrenos cronometrados, con un registro de 1.03, y con un tiempo amenazando lluvia, siendo séptimo en la primera carrera oficial, que se disputó bajo un impresionante aguacero, y último en la segunda, tras verse retrasado por diferentes causas, consiguiendo el octavo puesto final antes comentado.

Fuente: Servicio de Prensa Equipo PTR-Ferrosite.

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Jorge Viñolo participó en el Campeonato de Karting de Cataluña con un nuevo chasis Intrepid

Jorge Viñolo acudió el pasado fin de semana al Circuit d´Osona con un nuevo chasis Intrepid para disputar una nueva prueba puntuable del Campeonato de Karting de Cataluña 2008.

El Circuit d´Osona volvió a ser este fin de semana el escenario elegido para disputar dos nuevas carreras puntuables del Campeonato de Karting de Cataluña 2008.


El joven piloto madrileño participó en esta prueba del regional catalán probando el nuevo chasis de la marca Intrepid, obteniendo unos buenos resultados, ya que estuvo siempre entre los más rápidos de su cateroría.


Tanto en las clasificatorias del sábado, como en las dos mangas disputadas el domingo, Viñolo consiguió unos buenos resultados. En la primera manga puntuable, con pista mojada, acabo 8º, y en la segunda, declarada en seco, termino 7º cerrando un grupo de cinco pilotos.


Fuente: AVA

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Carlos Sainz Jr. rodó en tiempos de podium

El joven piloto madrileño rodó en tiempos de podium en la segunda prueba del DKM, el Campeonato de Karting de Alemania, que tuvo lugar en la pista de Wachersdor.

La segunda prueba del DKM, el campeonato alemán de karting, tuvo lugar en la pista de Wackersdorf, población situada en el sureste del país germano, entre Regensburg y la frontera de la República Checa, no muy lejos de Nurenberg. Disputado íntegramente sobre piso seco, este evento contó con la presencia de 162 pilotos, repartidos en las cuatro categorías admitidas.

Único piloto español presente es este certamen, Carlos Sainz Jr., participa encuadrado en el equipo KSM de Peter Kaiser, Michael Schumacher y Thomas Muchow, y dispone de material Tony Kart, prácticamente idéntico al FA utilizado en las WSK y en el Campeonato de España de España.


El madrileño tuvo una destacada actuación en Júnior, estando a punto de acabar segundo en la Prefinal y marcando la segunda vuelta más rápida de la carrera por detrás del holandés Nyck de Vries, que se mostró totalmente intocable en Wackersdorf.

Ante una competencia multinacional de alto nivel, que contaba con un total de 57 pilotos -la categoría Júnior es la más concurrida de las cuatro disciplinas convocadas por el DKM-, Sainz Jr. se hacía con el 5º mejor crono absoluto en los entrenamientos y en las dos primeras clasificatorias terminaba 4º y 2º. Sin embargo, en la tercera y última tenía que conformarse con el 10º puesto después de que el motor de su kart se parara súbitamente en plena competición.

Tras el cómputo global de las mangas previas, el hijo del doble Campeón del Mundo de Rallies ocupaba la 5ª posición y, partiendo desde la tercera línea de la parrilla, en la primera carrera remontaba hasta la segunda plaza cuando el motor se paraba a pocas vueltas del final. Retrasado al puesto 17º, Carlos se lanzaba a una impresionante remontada y ganaba siete posiciones en lo que quedaba de carrera para cruzar la meta dentro del top ten después de haber marcado la segunda vuelta más rápida.


En la segunda carrera, la mas larga, nuestro compatriota no debería haber tenido problemas para auparse hasta las posiciones de cabeza, sin embargo un golpe recibido en la salida le enviaba a la puzolana y no podía reincorporarse a la competición hasta que el resto de participantes habían recorrdio ya medio circuito. Aún así, Sainz Jr. comenzaba a rodar rapidísimo y recuperaba un buen número de puestos para finalizar 21º, una posición poco acorde con sus prestaciones, ya que de nuevo su tiempo por vuelta estuvo entre los tres más rápidos.

Pese a la ausencia de un resultado a la altura de sus prestaciones, Sainz Jr. sabía encontrar el lado positivo a su actuación en Alemania: “He tenido mala suerte en las dos carreras pero estoy satisfecho de haber sido el más rápido de todos los que montábamos motores Vortex”, explicaba el joven piloto madrileño. Por su parte Peter Kaiser, el patrón del equipo KSM, se mostraba también contento ya que dejó que su piloto decidiera los reglajes del kart y comprobó que en todo momento fue capaz de rodar muy rápido.

La tercera prueba del DKM tendrá lugar en Ampfing a mediados de este mes, y allí estará de nuevo Carlos Sainz Jr. para intentar conseguir un resultado acorde con sus aspiraciones. Y la semana siguiente el piloto madrileño deberá disputar el segundo encuentro del Campeonato de España de Karting en Cartaya, en la província de Huelva.



CLASIFICACIONES

KF3 (Sprint):
1. Nyck de Vries (Zanardi-XTR), las 11 vueltas en 9’32”349
2. Hendrik Grapp (Birel-TM), a 8”505
3. Kilian Bouman (PCR-XTR), a 10”080
4. Fabio Unverdruss (EKS-XTR), a 10”555
5. Jakob Nortoft (Maranello-XTR), a 10”943
...
10. Carlos Sainz (Tony-Vortex), a 13”581

KF3 (Final):
1. Nyck de Vries (Zanardi-XTR), las 21 vueltas en 18’05”870
2. Michelle Gatting (Gillard-XTR), a 6”929
3. Nicolaj Moller-Madsen (Tony-Vortex), a 7”178
4. Hendrik Grapp (Birel-TM), a 7”843
5. Patrick Gaab (Intrepid-XTR), a 9”333
...
21. Carlos Sainz (Tony-Vortex), a 33”616

Campeonato: 1. Nyck de Vries y Fabio Unverdruss, 50 puntos; 3. Michelle Gatting, 31; 4. Maximilian Buhk, 29; 5. Hendrik Grapp, 26; ... 25. Carlos Sainz Jr, 1 punto

KF2 (Sprint):
1. Joel Johansson (Energy-TM), las 11 vueltas en 9’21”906
2. Rene Binder (Gillard-Parilla), a 1”432
3. Yannick Mettler (Energy-TM), a 1”463

KF2 (Final):
1. Yannick Mettler (Energy-TM), las 21 vueltas en 17’42”918
2. Rene Binder (Gillard-Parilla), a 0”298
3. Tom Grice (Gillard-Parilla), a 1”192

Campeonato: 1. Rene Binder, 42 puntos; 2. Tom Grice, 38; 3. Yannick Mettler, 35; 4. Florian Faas, 29; 5. Bo Sörensen, 26 puntos; ... etc

KF1 (Sprint):
1. Jack te Braak (Zanardi-Parilla), las 11 vueltas en 9’16”937
2. Andre Hauke (Birel-Parilla), a 0”618
3. Matt Truelove (Gillard-Parilla), a 0”754

KF1 (Final):
1. Jack te Braak (Zanardi-Parilla), las 21 vueltas en 17’36”523
2. Andre Hauke (Birel-Parilla), a 2”738
3. Marcel Lipp (Tony-Vortex), a 3”957

Campeonato: 1. Andre Hauke, 61 puntos; 2. Marcel Lipp, 50; 3. Jack te Braak, 45; 4. Riccardo Brutschin, 41; 5. Matt Truelove, 34 puntos; ... etc

KZ2 (Sprint):
1. Joey Hanssen (PCR-TM), las 11 vueltas en 9’03”127
2. Marcel Jeleniowski (Tony-Vortex), a 1”139
3. Andreas Schrangl (Birel-TM), a 1”650

KZ2 (Final):
1. Bas Lammers (Top-TM), las 21 vueltas en 17’11”401
2. Verdi Geurts (Zanardi-TM), a 1”467
3. Marcel Jeleniowski (Tony-Vortex), a 3”740

Campeonato: 1. Marcel Jeleniowski, 64 puntos; 2. Rick Dreezen, 45; 3. Verdi Geurts, 44; 4. Bas Lammers, 32; 5. Daniel Fuchs, 25 puntos; ... etc

Fuente: Fotocursa.

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