Sodi, révélateur de talents

La série Grand Prix Karting FFSA a pris fin sur le circuit de Varennes sur Allier, avec un nouveau week-end perturbé par les conditions météorologiques.

Entamées sur le sec, les deux journées de course se sont terminées sous la pluie. Cela n'a pas empêché les châssis Sodi de se mettre en valeur, à l'image des résultats obtenus en KZ2 et du titre de vice-champion de France d'Anthony Abbasse.

KZ2: Une remontée record de 40 places
Lyon, Salbris, Essay et cette fois Varennes sur Allier: les quatre meetings du championnat de France ont été autant d’occasions de prouver la compétitivité du châssis Sodi, qui a joué les premiers rôles sur des circuits aux caractéristiques différentes, avec des conditions d’adhérence pour le moins changeantes. “Je n’ai découvert le 125cc à boîte de vitesses qu’en début de saison et, honnêtement, je ne pensais pas terminer vice champion de France dès 2008, analysait Anthony Abbasse. Mais le matériel Sodikart s’est montré si performant, que j’ai constamment pu me battre pour la victoire à chaque meeting”.

Dans la Course 1, Abbasse signe le meilleur temps des pilotes régulièrement inscrits au championnat de France. Troisième de sa demi-finale sur le sec, il doit monter les pneus pluie pour la finale. “J’ai perdu quelques places au départ, mais j’ai ensuite tenu un bon rythme pour revenir en quatrième position”. Le pilote Sodi finira même par escalader le podium pour aller chercher le Trophée récompensant le meilleur tour en course.


Le lendemain, Alban Varutti rejoignait Anthony Abbasse aux avant-postes. Dans la foulée de sa victoire à Essay, Varutti endossait même le dossard de favori après sa victoire en demi-finale. Mais sa joie était de courte durée, puisqu’il se voyait déclassé pour dépassement sous drapeau jaune. “J’ai pris soin de doubler après le drapeau jaune et l’incident, mais les officiels ont estimé que ma manoeuvre s’est faite avant le drapeau vert”, regrettait Alban. Guère plus chanceux que son équipier, Abbasse et son châssis Sodi ont pourtant effectué une performance incroyable en remontant de la 44e à la 4e place durant la finale de cette Course 2.

“Le châssis était fantastique, il volait de virage en virage”, s’exclamait Anthony. “Avec deux châssis dans les cinq premiers en KZ2 et le titre de vice-champion de France, le bilan est vraiment positif”, précisait le team manager de l’équipe Sodi.

KF2: Une pléiade de Sodi dans le top-10
Durant le week-end auvergnat, Alban Authié, Loïc Reguillon, Elie Bluy, Vincent Fraïsse, Paul-Loup Chatin et Maxime Bornert ont tous eu l’occasion de se hisser dans le top-10 au volant de leur châssis Sodi, qui est décidément une référence de la catégorie.

“Ce n’est pas la première fois qu’un pilote comme Reguillon se bat aux avant-postes, faisait-on remarquer dans le stand Sodi, mais nous avons aussi été heureux de voir Alban Authié signer le 3e chrono de la Course 1 ou encore Vincent Fraïsse remonter en 7e position de la finale dans la Course 2”. “C’est la première fois que je pilotais un Sodi cette saison et c’est avec ce châssis que j’ai obtenu mon meilleur résultat en 2008”, ajoutait Vincent.

Après cet excellent résultat d’ensemble, on retrouvera encore de nombreux châssis à travers toute l’Europe, lors des prochains épreuves de qualification au championnat d’Europe.

KF3: Les jeunes “poussent”
Le châssis Sodi a révélé de nombreux jeunes pilotes durant ce championnat de France 2008, tels Nelson De Carvalho, Tanguy Carel ou le Britannique Henry Easthope. En dépit de leur manque d’expérience, ils ont profité des qualités du châssis Sodi pour monter en puissance dans ce championnat de France. A Varennes, Easthope a ainsi décroché son meilleur résultat de la saison en remontant en 7e position dans la Course 1, juste derrière Carel, l’une des révélations de la saison 2008. Quant à De Carvalho, il a encore augmenté son capital de points et a eu la satisfaction de finir le championnat de France dans le top-10.



LES CHÂSSIS SODI À VARENNES

KZ2 / Course 1
3e chrono groupe 1: Anthony Abbasse
3e demi-finale 1: Anthony Abbasse
4e et meilleur tour en finale: A. Abbasse
8e de la finale (+18 places): Alban Varutti

KZ2 / Course 2
4e chrono groupe 2: Anthony Abbasse
4e de la finale (+40 places): A. Abbasse
Vice champion de France: A. Abbasse
5e du chpt de France: Alban Varutti

KF2 / Course 1
3e chrono: Alban Authié
5e demi-finale: Loïc Reguillon
5e de la finale: Loïc Reguillon

KF2 / Course 2
8e de la pré-finale: Mlaxime Bornert
7e de la finale: Vincent Fraisse

KF3 / Course 1
8e de la pré-finale: Tanguy Carel
6e de la finale: Tanguy Carel
7e de la finale: Henry Easthope

KF3 / Course 2
8e de la pré-finale: Tanguy Carel
10e du chpt de France: Nelson De Carvalho

Fuente: KARTcom

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Bonne récolte de papillons roses en Championnat de France

Le premier partenariat entre la Fondation Julie Tonelli pour l'Enfance et la FFSA pour les Grand Prix Karting 2008 s'achève à Varennes sur une note tout à fait positive.

Grâce à cette action, la Fondation a pû toucher un grand nombre de supporters. Sur la dernière épreuve du Championnat de France 2008, plus de 50 pilotes portaient les couleurs de Julie soit près de la moitié du plateau: c'est un succès! La Fondation Julie Tonelli pour l'Enfance est fière d'avoir soutenu la FFSA dans ses efforts pour rendre plus attractifs les Grand Prix Karting.


Couronne française pour Thomas Mich et Brandon Maïsano
Thomas a dû faire face à un coup de stress quand il n’a pas pu prendre le départ de la préfinale samedi. Il risquait d’être le seul pilote non-qualifié et d’ainsi laisser le champ libre à ses rivaux. Heureusement pour lui, il n’en a rien été, le pilote MRT a pu remonter de la 44ème à la 12ème place en finale. Ses adversaires au championnat ayant connu des revers, Thomas était quasiment assuré du titre de Champion de France KZ2 dès samedi soir. Il s’est payé le luxe de se bagarrer le lendemain pour la victoire en finale.

Les choses ont été plus incertaines pour Brandon Maïsano: il a fallu attendre les tout derniers tours de la dernière course de la saison pour connaître l’issue de son duel avec Guillaume De Ridder. Malgré tous les efforts stratégiques du pilote belge, Brandon termine second de la finale et remporte le Championnat de France KF2. Jonathan Hélias complète le podium 100% Tonelli du championnat 2008.


Joli coup d’éclat de Flavien Bouzana en KF2, auteur d’une belle et longue bagarre dans le peloton de tête, avec notamment William Benedetti, abonné aux 3èmes places à Varennes.

Sébastien Bailly, avec un matériel plus performant le dimanche, remonte 20 places en finale. Nils Bernardet est ravi de son nouveau châssis Maranello et en profite pour marquer ses premiers points au championnat. Chez les Bluy, Elie, l’aîné, est venu se mesurer à son cadet, Clément. Celui-ci l’emporte dimanche dans le duel familial après avoir été dominé par son frère la veille.


En KZ2, Anthony Abbasse monte sur la seconde marche du championnat, tandis que son coéquipier Alban Varutti réalisait des coups d’éclat atténués par des coups du sort. Alban a cependant montré une belle progression sur l’ensemble de la saison et termine 5ème au classement général. Sans doute un des plus rapides du plateau, Jonathan Thonon repart avec une seconde place samedi, mais aussi un abandon mécanique sous la pluie dimanche. Retour en Grand Prix FFSA également pour Florian, venu comme tant d’autres se roder au 125 à boîte en vue de la Coupe du Monde, avec des performances tout à fait convaincantes.


La fondation Julie Tonelli pour l’Enfance tient à remercier les pilotes, chanceux ou malchanceux qui la soutiennent en portant les couleurs de Julie sur leur kart lors du Grand Prix Karting FFSA à Essay:

En KF2: Michael Albert (B), Sébastien Bailly (B), William Benedetti (F), Nils Bernardet (F), Clément Bluy (F), Elie Bluy (F), Flavien Bouzana (F), Paul Loup Chatin (F), Cyril Cuisinier (F), Julien Deschamps (F), Alexandre Humbert (F), Loïc Réguillon (F), Jeoffrey Rouchy (F), Stoffels Van Doorne (B), Mickael Vidal (F), Pierre Villedieu (F), Benoit Visnovsky (B).

En KF3: Jimmy Antunes (CH), John Barbe (F), Nelson De Carvalho (F), Nicolas De Moura (F), Guillaume De Ridder (B), Henry Easthope (GB), Vittorio Ghirelli (I), Jonathan Hélias (F), Mathieu Jaminet (F), Bryan Laloux (B), Adrien Leidinger (B), Vitto Lorenzo (F), Brandon Maïsano (F), Kevin Petit (F), Maxime Raphoz (F), Fabien Reposeur (F).

En KZ2: Anthony Abbasse (F), Florian Alfano (F), Adrain Bort (F), Pierre Etienne Chaumat (F), Joffrey Demanse (F), Quentin Donniaux (F), Cédric Erbland (F), Gianni Gazzurelli (F), Mathieu Klinger (F), David Manera (F), Laurent Marchandise (F), Gaetan Martin (F), Thomas Mich (F), Norman Nato (F), Thibault Riesser (F), Michael Ryall (GB), Yannick Savard (F), Jonathan Thonon (B),Alban Varutti (F).

Fuente: KARTcom

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De Vries l'européen

La tournée européenne se poursuit pour Nyck De Vries, dont le talent s'exporte de circuit en circuit. Ainsi, ces dernières semaines, le jeune pilote Hollandais est allé gagner la seconde épreuve du championnat d'Allemagne, où il s'est hissé en tête du classement général, et a marqué de son empreinte sa présence au championnat de France en montant deux fois sur le podium!

La catégorie internationale KF3 dans laquelle roule De Vries n’est pas très développée aux Pays-Bas, si bien que Nyck a choisi d’affronter ses prochains adversaires du championnat d’Europe dans d’autres pays, dans différents championnats.

“Avec mon team, nous avons décidé de participer à l’intégralité du championnat d’Allemagne, en marge des grands rendez-vous internationaux. Le niveau y est très relevé et j’y retrouve des pilotes qui font partie des meilleurs de la catégorie KF3. C’est un excellent terrain d’entraînement et de nouvelles possibilités pour gagner des courses”.


Le championnat a débuté miavril à Kerpen, sur le circuit où Michaël Schumacher a débuté en karting au début des années 80! Ce week-end là, Nyck a gagné une manche, mais a dû abandonner dans les deux autres. Contraint de s’élancer de la 29e place, il se faisait remarquer lors des deux finales, en remontant successivement 16e puis 6e avec le deuxième temps en course.

Les 24 et 25 mai, Nyck s’est rendu à Wackersdorf pour la seconde épreuve. Cette fois, le Hollandais s’est livré à une véritable démonstration de pilotage: pole position, victoire dans ses trois manches de qualification et dans les deux finales. Au volant de son Zanardi-XTR, De Vries est resté invaincu en Allemagne et en a profité pour prendre la tête du championnat. En plus de son coup de volant toujours plus précis et efficace, le jeune pilote de 13 ans gère ses courses de mieux en mieux.

“La performance est une chose, poursuit Nyck, mais pour parvenir à gagner en karting, il faut aussi prendre en compte d’autres éléments, comme la stratégie, les dépassements et la technique du kart”. A ce niveau, son équipe apprécie de plus en plus l’implication de son pilote. “Nyck a appris à ressentir le comportement de son châssis et de son moteur, confirme son entourage technique. C’est important pour ller dans la bonne direction lorsqu’il faut régler le matériel”.


Nyck n’a pas eu beaucoup de temps pour fêter sa victoire en Allemagne, puisqu’il prenait la direction de la France tout juste une semaine plus tard. “Il était important de venir à Varennes sur Allier, car c’est sur ce circuit que se disputera le championnat d’Europe au mois de septembre. Ça reste l’objectif principal de la saison”, soulignait Nyck.

Une fois de plus, la performance était au rendez-vous. Auteur du 2e meilleur chrono, il s’est rapidement retrouvé à la lutte avec le futur champion de France, Brandon Maisano. “Dans la première course, il a réussi à prendre un peu d’avance dès le départ, le temps que je m’extraie du peloton. Ensuite, j’ai signé le meilleur tour, je suis revenu sur lui en fin de course, mais il était un peu risqué de tenter une attaque et j’ai assuré la 2e place”. Finalement, l’écart fut de seulement sept centièmes sur la ligne d’arrivée.

A Varennes, il faut reconnaître que Nyck était dans une situation difficile, tiraillé entre sa volonté de vaincre, sans pour autant perturber le déroulement de la finale du championnat de France. Dans la Course 2, il s’est ainsi retrouvé dans le sillage de Maisano et De Ridder, en pleine explication pour le titre. L’opportunité de passer à l’action était belle, mais Nyck De Vries préférait assurer sagement un nouveau podium.


“Je suis très satisfait du résultat du week-end. En plus, nous avons eu une course sur le sec le samedi, puis une autre sous la pluie le dimanche. Ça m’a permis de reconnaître la piste dans toutes les conditions et d’accumuler de précieuses informations techniques en vue du championnat d’Europe”. Sûr de son talent, Nyck a aussi la tête sur les épaules…

Fuente: KARTcom

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Le rouge me va bien!

Changer de matériel en cours de saison n'est pas une décision facile à prendre, surtout lorsque l'on a connu qu'une seule marque de châssis depuis que l'on a glissé, pour la première fois, ses fesses dans un baquet de kart.

Je n'ai pas encore fêté mes quinze ans que le championnat de France vient de s'achever à Varennes-sur-Allier. Trop prématurément à mon goût, je vous l'ai déjà dit, avec quatre épreuves au compteur, seulement. Mais la FFSA nous promet plus d'épreuves dès 2009 et surtout un championnat courant d'avril à octobre.

Pour autant, ce dernier GP FFSA 2008 ne marque pas la fin de la saison puisque la campagne européenne se profile à grands pas avec pour première étape la qualification sur le circuit d’Alcaniz, en Espagne. Et il serait étonnant, qu’en plein mois de juillet, la péninsule Ibérique ne nous réserve pas une température autrement plus clémente que celles que nous avons connu lors de ce championnat de France. Car s’il y a eu une belle constance dans ce championnat de France 2008, c’est bien la météo avec…de la pluie à chaque course.

Pour ce GP de Varennes-sur-Allier, j’étrennais donc un nouveau châssis Maranello RS Racing, identique à celui qui quelques jours auparavant venait de remporter, avec « maître» Davide Fore, la Coupe du Monde 2008…


J’étais impatient d’en prendre le volant mais aussi un peu inquiet. Depuis le GP FFSA d’Essay, deux semaines plus tôt, tout s’est enchaîné rapidement. Il a fallu récupérer un châssis en Italie, le monter et filer à Varennes pour la course tout en faisant un détour par Essay pour quelques tours de rodage sur une piste humide et sale. Une vraie comparaison avec mon fidèle Sodi m’aurait rassuré…

Mais ce Maranello met vite en confiance. Il s’avère très stable et très précis, bien réactif aux réglages également. Et surtout, il bénéficie d’un freinage totalement hallucinant, tant sur le sec que sur le mouillé. Je n’en ai vraiment trouvé la mesure qu’en toute fin de week-end, et encore.

Se voir régulièrement dans le top dix en performance redonne confiance alors que je sais que beaucoup de travail nous attends encore d’ici l’Europe. Bon, c’est vrai, j’ai encore loupé mes qualifications. Celle du samedi pour un radiateur baladeur et celle du dimanche pour des pressions un peu basses dans mes pneumatiques. Il nous faut encore apprendre, comprendre ce châssis…

Mais en course, le rythme est là. Le dimanche, médiocrement qualifié 23ème, je remonte à la 13ème place en préfinale et en finale, partant 13ème, , sous une pluie battante, j’occupe la 6ème place lorsqu’un excès d’optimisme -hallucinant mais pas miraculeux, le freinage…- me fait passer par la case bac à graviers. Je me serais donné des claques!


Un dernier mot: quel «pied» ce tracé de Varennes! Il faut un gros coeur avec ses courbes rapides, ses forts freinages très tardifs. On y tourne à 97 km/h de moyenne, à 3 centimètres du sol avec un moteur qui flirte avec son régime maxi (15000 tr/mn) plus de 14 secondes, soit 25 % du temps d’un bon tour. Pour comparaison, à Salbris, circuit qui passe pour rapide, le moteur n’est proche de son régime maxi que pendant 7 secondes (10% d’un bon chrono). Varennes est un circuit de moteur et de ce coté, les mécaniques concoctées par Gaby Braun pétillaient de santé.

Bon, maintenant, il me faut oublier Varennes et entamer la préparation pour l’Europe à Alcaniz. Plusieurs séances d’essais sont au programme pour améliorer notre compréhension du Maranello. Je vous tiendrais au courant prochainement…

Fuente: KARTcom

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Maïsano, Mich et Lacaze, Champions de l'année

Le Championnat de France 2008 aura été placé sous le signe de la pluie : pas une épreuve n'aura été disputée sans intempéries. C'est dommage pour les efforts réalisés cette saison par la FFSA en vue améliorer l'intérêt des Grand Prix Karting.

Le spectacle a pourtant toujours été au rendez-vous, la compétition est restée intense, puisqu'il a fallu attendre le dernier week-end pour connaître le nom des Champions 2008.

Charles Lacaze récidive en coiffant pour la seconde année consécutive la couronne en KF2. Charles a enclenché le turbo à partir du Grand Prix de Salbris et personne n’a réellement pu le contrer. Le Belge Robin Frijns aura été un adversaire coriace, tandis que Kenny Vermeylen était très à l’aise sous la pluie. Guillaume Barbarin réussit une belle fin de saison.

Thomas Mich renoue avec le titre en KZ2 qu’il avait déjà obtenu en 2006. Comme pour Lacaze en KF2, Mich a donné le meilleur depuis Salbris où il a commencé à marquer de gros points face à ses rivaux Enzo Zéfirini, Anthony Abbasse et Emilien Grosso.

C’est en KF3 que la lutte aura été la plus acharnée entre le Belge Guillaume De Ridder et Brandon Maïsano. A De Ridder les courses pluvieuses, à Maïsano les courses sèches. Brandon Maïsano reçoit son premier titre de Champion de France, en KF3, dans une ambiance d’une sportivité irréprochable entre les adversaires. Pour sa première année dans la catégorie KF3, le Champion de France Cadet sortant, Jonathan Hélias, réussit l’exploit de monter sur la 3ème marche du podium.

On l’aura compris, le dernier Grand Prix Karting FFSA de la saison n’a pas été baigné de soleil. Boosté par la tenue de la Coupe du Monde KZ1 et du Championnat d’Europe KF3 en septembre prochain, le plateau de Varennes alliait quantité et qualité avec la présence de nombreux pilotes officiels.


En KF2, Charles Lacaze a assuré les points dont il avait besoin en prenant la seconde place samedi. Guillaume Barbarin se fait remarquer en remportant la course après une sérieuse attaque. Willliam Benedetti monte par deux fois sur la 3ème marche du podium en ayant constamment progressé tout au long de la saison. Robin Frijns a manqué de chance, mais pas de talent, des faits de course l’ayant retardé plus souvent qu’à son tour.

Le dimanche, c’est Kenny Vermeylen qui s’impose de haute lutte en finale, devant Dane Smith. Derrière Benedetti, Flavien Bouzana décroche une belle 4ème place. Charles Lacaze, parti 31ème suite à un abandon en préfinale assure le spectacle au cours d’une remontée fantastique qui l’amène en 9ème position.

45 pilotes engagés en KZ2, c’est un beau score qui a donné lieu à la mise en place de 2 groupes, la piste de Varennes ne pouvant accepter plus de 44 pilotes à la fois. Les concurrents ont parfois rencontré des difficultés pour maîtriser la puissance de leur engin sur une piste aussi rapide que glissante. Le Champion du Monde 2007, l’Italien Marco Ardigo remporte les deux courses. Mais le résultat brut ne rend pas compte de l’intensité des débats. Certains pilotes en ont parfois oublié le sens de la mesure. Jonathan Thonon et Arnaud Kozlinski ont souvent été les plus rapides, mais des soucis mécaniques les ont éliminés dimanche.

Condamné à une remontée des profondeurs samedi, Thomas Mich a montré qu’il avait le niveau des meilleurs pilotes internationaux. Il ne faudra pas l’oublier à l’heure de la Coupe du Monde, ici même, à Varennes, en septembre. A souligner la très belle performance de Christophe Benoit, 3ème en course 2.

La KF3 a été marquée à Varennes, comme pendant tout le Championnat, par le duel entre Maïsano et De Ridder. Un outsider de choix s’est invité dans la compétition en la personne du Néerlandais Nyck De Vries qui découvrait la piste. Il repart avec une 2ème et une 3ème place en finale. Les Italiens Matteo Ghirelli et Matteo Beretta se sont faits remarquer face aux Belmaaziz, Picariello, Carel, Schmidt, habitués des Grand Prix Karting FFSA.

Fuente: KARTcom

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Bouquet final à Varennes pour le Championnat de France Karting 2008

La saison 2008 des Grands Prix Karting FFSA s'achève par un événement exceptionnel, les 31 mai et 1er juin, sur le circuit Jean Brun, à Varennes sur Allier.

Après 3 épreuves et 6 courses par catégorie, le classement du Championnat de France est toujours incertain et de nombreux pilotes peuvent encore s'imposer. D'autre part, Varennes accueillera en septembre prochain la Coupe du Monde KZ1, la dernière manche du Championnat d'Europe KZ2 et la finale européenne KF3. Cette date majeure de la saison internationale attire pour le Grand Prix FFSA des pilotes de renommée qui vont venir renforcer le plateau et le niveau de notre Championnat national.

Varennes va assister au retour en France des grands teams officiels italiens venus se préparer pour la Coupe du Monde KZ1. Tony Kart fait rouler, en 125 à boîte de vitesses, Matias Laine, David Gaggianesi, Andrea Benedetti et le Champion du Monde, Marco Ardigo. CRG n’est pas en reste avec Alessandro Manetti, Jonathan Thonon, vainqueur de la Coupe du Monde 2007 et Arnaud Kozlinski.

Armand Convers marque son retour en France avec PCR, Florian Alfano défendra les couleurs Gillard avec le team PDB. Yannick Savard devrait disposer de solides arguments.

Bref le niveau de la KZ2 pour le Grand Prix va être simplement extraordinaire. La présence de telles pointures va sans doute compliquer la tâche des Français en lutte pour le titre 2008 en KZ2, tout en leur offrant une superbe occasion de se mettre en valeur.

A ce petit jeu, les 29 points d’avance de Thomas Mich sur son second Enzo Zéfirini présentent pour lui un avantage considérable. Anthony Abbasse et Emilien Grosso, 3èmes ex-aequo à 43 points peuvent encore rêver de la couronne, mais ce sera plus difficile pour eux.

Pour la course, il faudra compter également sur Alban Varutti, vainqueur en Normandie, Norman Nato, Mike Courquin, Joffrey Demanse, Christophe Benoit, très rapide à Essay et sur le Suisse Ken Allemann.


En KF2, Charles Lacaze est bien installé en tête du Championnat avec 228 points. Mais son challenger, le Belge Robin Frijns n’a que 40 points de retard, ce qui le laisse toujours en course pour le titre. Avec le décompte à effectuer, Loïc Réguillon et Kenny Vermeylen sont encore mathématiquement titrables, mais la forme actuelle du Champion sortant, Charles Lacaze, semble un atout majeur pour ce pilote de l’Equipe de France. Les valeurs sûres de la catégorie ont aussi leurs chances de résultats: Clément Bluy, Sébastien Bailly, William Benedetti, Julien Deschamps, Guillaume Barbarin,…

La manche précédente a vu l’éclosion de nouveaux talents qui vont chercher à confirmer à Varennes. C’est en particulier le cas de Paul Loup Chatin. On pourra assister au retour à la compétition de Giacomo Napolitano et d’Elie Bluy, le frère de Clément. Le Britannique Luke Wright ajoute ce Grand Prix à son programme international.

La catégorie KF3 connait pour Varennes un regain d’intérêt du fait de l’organisation sur ce même circuit de la finale du Championnat d’Europe en septembre. Le duel attendu entre Guillaume De Ridder et Brandon Maïsano va voir son intensité décuplée par la présence de pilotes étrangers comme Nyck De Vries (Hollande), Matteo Beretta et Vittorio Ghirelli (Italie), Danil Kyvat (Russie) ou encore Russel Danzey (Grande Bretagne). N’oublions pas les pilotes capables de s’illustrer sur la piste auvergnate: Jonathan Hélias, Michael Heche ou Mathieu Jaminet.


Enfin, le dernier Grand Prix Karting FFSA de la saison verra son plateau renforcé par une épreuve réservée aux KZ 125, catégorie nationale très active en France, au cours du Trophée de Villemouze disputé en complément des courses habituelles.

Le Grand Prix Karting FFSA de Varennes est l’évènement national à ne surtout pas manquer!

Fuente: KARTcom

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Victoire, podiums et meilleurs tours

A Essay, lors du 3e Grand Prix Karting FFSA de la saison, les châssis Sodi ont fait feu de tout bois. Dans toutes les catégories (KF2, KF3 et KZ2), les bons résultats ont été au rendez-vous.

A Essay, lors du 3e Grand Prix Karting FFSA de la saison, les châssis Sodi ont fait feu de tout bois. Dans toutes les catégories (KF2, KF3 et KZ2),les bons résultats ont été au rendez-vous. Plus que jamais, le modèle SR5 de chez Sodi continue de ravir ses pilotes, parmi lesquels ils sont nombreux à se battre pour un podium, voire la victoire.

KZ2: Victoire pour Varutti, podium pour Abbasse
Le châssis Sodi a encore gagné dans une catégorie 125cc à boîte de vitesses. Après Anthony Abbasse à Lyon, Alban Varutti s’est imposé à son tour à Essay. Le samedi, il a pris l’avantage en préfinale, avant de filer vers la victoire en finale. “Le châssis était particulièrement bien équilibré, j’ai pu gérer ma course sereinement”, s’est enthousiasmé Alban.


Le dimanche, Varutti était encore à la fête, puisqu’il remontait de la 19e à la 2e place après ses déboires de la pré-finale. Anthony Abbasse complétait le tir groupé Sodi en escaladant la 3e marche du podium. “Dans la journée, nous avons dû successivement équiper le matériel de pneus slicks, puis de pneus pluie, a raconté Anthony. Dans les deux cas, le châssis s’est révélé parfaitement adapté aux différentes conditions. En effet, je termine 2e aux chronos et en pré-finale sur le sec, puis 3e sur une piste humide. Je garde encore toutes mes chances au championnat!”.

KF2: La chevauchée fantastique de Reguillon
En KF2, Sodi est toujours la marque la mieux représentée dans le peloton. Et à l’issue de la dernière finale du meeting, elle fut aussi la mieux représentée sur le podium! Paul-Loup Chatin (Kart Runner) et Loïc Reguillon (Braun Racing) ont fait parler la poudre. “Dès les essais libres du vendredi, le châssis s’est parfaitement comporté à Essay, confirmait Loïc. En finale, je n’ai pas pris un super départ, mais après j’ai pu enchaîner les tours très rapides. J’ai d’ailleurs obtenu le record du tour en revenant sur le leader. Une boucle de plus et je gagnais!”


Auteur de la pole position le matin, Chatin a constamment évolué dans le groupe de tête, finissant par hisser son Sodi SR5 sur la 3e marche du podium alors qu’il n’évoluait encore qu’en Nationale l’an passé. La veille, l’efficacité du châssis s’était matérialisée avec le meilleur tour de la finale signé par Alban Authié (Team Eurokarting).

KF3: 4e place pour Carel, meilleur tour pour Easthope
En dépit d’une faible expérience de la catégorie, Tanguy Carel a réussi à se battre pour les premières places avec un châssis Sodi toujours très efficace en KF3. Pas très chanceux le samedi alors qu’il avait signé un superbe 4e temps, il prenait sa revanche le dimanche en remontant en 4e position.


Le podium n’a jamais été aussi loin pour ce pilote qui roulait encore en Cadet l’an passé. Dans cette finale, c’est un pilote Sodi qui s’est montré le plus rapide, en la personne du Britannique Henry Easthope, heureux de monter sur le podium pour aller chercher son Trophée pour cette belle performance.


LES CHÂSSIS SODI À ESSAY

KZ2 / Course 1
4º chrono: Anthony Abbasse
Vainqueur et meilleur tour en pré-finale: Alban Varutti
Vainqueur de la finale: Alban Varutti

KZ2 / Course 2
2e chrono: Anthony Abbasse
2e de la pré-finale: Anthony Abbasse
2e de la finale (+17 places): Alban Varutti
3e de la finale: Anthony Abbasse
3e du chpt provisoire: Anthony Abbasse

KF2 / Course 1
2e chrono groupe 1: Alban Authié
2e chrono groupe 2: Clément Bluy
5e demi-finale 2: Andrea Barlesi
Meilleur tour demi-finale 2: Loïc Reguillon
Meilleur tour de la finale: Alban Authié

KF2 / Course 2
Pole position: Paul-Loup Chatin
2e chrono groupe 1: Andrea Barlesi
4e chrono groupe 2: Loïc Reguillon
Vainqueur demi-finale 1: Paul-Loup Chatin
3e et meilleur tour demi-finale 1: Andrea Barlesi
3e et meilleur tour demi-finale 2: Loïc Reguillon
2e et meilleur tour de la finale: Loïc Reguillon
3e de la finale: Paul-Loup Chatin

KF3 / Course 1
4e chrono: Tanguy Carel
5e de la pré-finale: Tanguy Carel

KF3 / Course 2
6e chrono: Tanguy Carel
6e de la pré-finale: Tanguy Carel
Meilleur tour de la finale: Henry Easthope (GB)
4e de la finale: Tanguy Carel

Fuente: KARTcom

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Carton plein pour Julie Tonelli en Normandie

Grâce au partenariat entre la FFSA et la Fondation Julie Tonelli pour l'Enfance, un maximum de concurrents a joué le jeu à Essay pour le 3ème Grand Prix de la saison: près de la moitié des pilotes présents portaient les couleurs de Julie sur leur kart, casque ou combinaison. Ce geste simple manifeste l'intérêt et le soutien du monde du kart à la cause de la Fondation.

Essay sera une date importante dans la jeune carrière de Paul-Loup Chatin. Rapide à Lyon, il lui manquait de concrétiser en finale. C’est chose faite avec ce podium KF2 dimanche après une bagarre d’anthologie dans le trio de tête. Loïc Réguillon décroche une belle 2ème place grâce à sa magistrale fin de même course.

Julien Deschamps a découvert son nouveau team et ttravaillé dans la perspective de l’Europe. Son coéquipier Sébastien Bailly a trouvé la bonne performance dimanche, mais a été privé de finale à la suite d’un enchaînement d’ennuis mécaniques et sportifs. Nils Bernardet, en attente d’un nouveau châssis, a néanmoins réussi à s’illustrer sous la pluie avec un joli 3ème tour en finale samedi, ce qui n’était pas imaginable en début de saison. Kevin Mourey se regonfle le moral avec une incroyable remontée de la 32ème à la 9ème en finale 1.


Thomas Mich est vraiment le patron de la KZ2 cette année. Il a conquis la 1ère place au classement du championnat à force de courses solides où il ne commet aucune erreur, que ce soit sur le plan technique ou en pilotage. Mais c’est la victoire d’Alban Varutti samedi qu’il faut saluer, d’autant que le pilote nantais a récidivé avec une seonde place dimanche. Bravo Alban!

Anthony Abbasse n’a pas pu lutter comme il l’espérait sous la pluie samedi, mais il monte sur le podium dimanche. 6ème et 7ème, Joffrey Demanse a connu moins de réussite qu’à l’Europe. Benjamin Bailly reconnaît qu’il manque de pratique en 125 à boîte pour se battre devant, mais il est cependant ravi de retrouver le karting en France. Après son abandon samedi, Cédric Erbland atteint le milieu du peloton dimanche.


Le duel Guillaume De Ridder / Brandon Maïsano a marqué le Grand Prix: les deux pilotes remportent chacun une finale. Mathieu Jaminet monte sur le podium samedi, mais sa chaine l’empêche de bien figurer dimanche. Pascal Belmaazziz pointe dans le top 10 sur les 2 journées, tandis que Nelson De Carvalho abandonne en finale dimanche.

La Formule FFSA était invitée au Grand Prix à Essay. C’est Stéphane Agis qui remporte la finale. Tony Chevrolier monte sur le podium. Aubin Thibault, 3ème en préfinale, termine 5ème en finale. Romain Didier a participé au pied levé à la course en remplacement de sa soeur Claire. Il parvient à ne pas se faire prendre un tour par les leaders en finale.


La fondation Julie Tonelli pour l’Enfance tient à remercier les pilotes, chanceux ou malchanceux qui la soutiennent en portant les couleurs de Julie sur leur kart lors du Grand Prix Karting FFSA à Essay :

KZ2: Anthony Abbasse (F), Benjamin Bailly (B), Pierre Etienne Chaumat (F), Joffrey Demanse, Cédric Erbland (F), David Manera (F), Gaëtan Martin (F) et Thomas Mich (F).

KF2: Alexandre Arrué (F), Sébastien Bailly (B), Andréa Barlesi (F), William Benedetti (F), Nils Bernardet (F), Yoann Briant (F), Clément Bluy (F), Paul-Loup Chatin (F), Julien Deschamps (F), Damien Dupont (B), Sébastien Hellaouet (F), Alexandre Humbert (F), Gabrielle Hus (F), Pat Ianucci (USA), Kevin Mourey (F), Loïc Réguillon (F), Stoffels Van Doorne (B), Pierre Villedieu (F), Benoît Visnovsky (B), Adam Zeen (USA), Andrick Zeen (USA).

KF3: John Barbe (F), Pascal Belmaaziz (F), Nelson De Carvalho (F), Nicolas De Moura (F), Guillaume De Ridder (B), Mathieu Jaminet (F), Bryan Laloux (B), Adrien Leidinger (B), Vitto Lorenzo (F), Brandon Maïsano (F) et Tanguy Pedrazzoli.

Formule FFSA: Stéphane Agis, Christophe Barreau, Nicolas Charpy, Tony Chevrolier, Ronan Desbin, Romain Didier, Damien Loiseau, Michel Niederlender, Charly Paquier, Alexandre Riche et Aubin Thibault.


Fuente: KARTcom

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Le Championnat 2008 prend tournure à Essay

Entre averses et soleil, la météo du Grand Prix FFSA Karting d'Essay n'a jamais pu se décider, jouant avec malice de l'alternance. Qu'importe, le week-end normand a donné de belles courses, avec des surprises, des confirmations et surtout des beaux vainqueurs.

La piste d'Essay a permis, comme toujours, de nombreux et spectaculaires dépassements. Le plateau a encore une fois atteint les 120 concurrents et l'organisation toujours impeccable du club K61 a ravi les pilotes et les spectateurs présents.

La FFSA a réagi aux remarques, concernant les pneumatiques, entendues à Salbris: tout d'abord, le nombre d'enveloppes autorisées a été réduit dans un souci d'économie et les KZ2 ont utilisé des gommes plus tendres de type B, mieux adaptées à leur puissance importante.

Mich et Varutti animateurs de choc
La KZ2 s’est montrée particulièrement spectaculaire avec des conditions de piste souvent glissantes rendant les puissantes machines 125 à boîte de vitesses délicates à piloter: un peu comme une F1 sans assistance au pilotage! Thomas Mich confirme sa position de favori en rattrapant ses résultats moyens du début de saison.

Second le samedi, Thomas remporte la victoire dimanche et fait le plein de gros points au Championnat. La bonne surprise du week-end vient d’Alban Varutti qui tente un coup de poker en préfinale samedi avec des pneus slicks sur une piste encore humide. C’était le bon choix à faire et Alban remporte la finale sur sa lancée. C’est sa 1ère victoire en Grand Prix! Boosté par cette réussite, Alban, parti de loin en finale dimanche, remonte comme un avion et prend la seconde place, montant deux fois sur le podium en deux jours.

Régulièrement dans le coup, Enzo Zéfirini garde le contact avec sa 2ème place au Championnat. Anthony Abbasse manque de réussite samedi sur le mouillé, mais complète le podium de la finale le lendemain. Il conserve ses chances avec une 3ème place au classement, à égalité avec Emilien Grosso qui résiste bien. Christophe Benoit aura été la découverte du samedi avec sa 3ème place en finale chèrement gagnée.

Guerre ouverte entre Maïsano et De Ridder en KF3
Brandon Maïsano se replace au Championnat de France grâce à sa victoire de samedi, mais Guillaume De Ridder reprend la tête du classement provisoire en remportant la finale dimanche. Maïsano plus rapide sur le sec, De Ridder meilleur quand l’adhérence est moins bonne, voilà le duo de prétendants au titre 2008.

Jonathan Hélias, toujours incisif, toujours bien placé, suit les leaders à courte distance. Mathieu Jaminet s’illustre par son sens de l’attaque et monte sur le podium samedi. Il perd l’avantage dimanche en préfinale à cause d’un petit problème technique. Le Suisse Michael Heche reste régulièrement aux avant-postes, tandis que Tanguy Carel se fait remarquer avec une belle 4ème place dimanche.

KF2: Lacaze fait le break
Voilà un pilote qui ne semble pas se soucier de la météo. Que ce soit en pneus pluie le samedi ou sur une piste sèche le dimanche, Charles Lacaze ne fait pas de quartier: il gagne à tous les coups! Il creuse l’écart au Championnat en distançant de 40 points son second, le Belge Robin Frijns, pourtant rapide. Grâce à sa remontée héroïque dimanche, Loïc Réguillon, 2ème de la finale, revient en 3ème position du classement.

Paul-Loup Chatin aura été la révélation d’Essay où il concrétise les bonnes performances aperçues cette saison par un résultat significatif. 3ème de la finale dominicale, Paul-Loup s’est mesuré sans complexe aux ténors. Un exploit prometteur pour un pilote qui découvre la KF2 et les Grand Prix Karting après une saison 2007 en catégorie Nationale.

FFSA
La course de Formule FFSA a été remportée par Stéphane Agis, dèjà second lors de la préfinale, suivi sur le podium par Benjamin Lenoir et Tony Chevrolier. 29 pilotes avaient faits le déplacement à Essay.

A noter qu’une course de KZ 125 sera organisée à l’occasion du prochain Grand Prix Karting FFSA qui se déroulera à Varennes sur Allier, les 31 mai et 1er juin.

Fuente: KARTcom.

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Une étape cruciale pour le Championnat de France

Quatre courses sur huit ont déjà été disputées lors des deux précédents Grand Prix et les écarts restent faibles entre les protagonistes du Championnat de France 2008.

La lutte entre Français et Belges ne faiblit pas en KF2 et KF3, tandis que le niveau de compétition en KZ2 demeure impressionnant. Le Grand Prix Karting FFSA d'Essay va donc vraisemblablement constituer le tournant de la saison. De plus, le programme comporte en parallèle une course de Formule FFSA, catégorie nationale de promotion très accessible, capable d'intéresser de nombreux passionnés. Quant à l'accueil et à l'organisation, Claude Gripon et l'équipe de K61 dominent leur sujet depuis quelques temps maintenant, et les surprises qu'ils réservent sont forcément bonnes.

Dans un cadre verdoyant particulièrement agréable, le circuit du Grand Ouest Pays d’Essay avec ses 1200 m de long propose un tracé technique révélateur du talent des pilotes plutôt que de la puissance des mécaniques. Située à la mi-mai, la compétition d’Essay devrait bénéficier d’une météo agréable, tant pour le bon déroulement des courses que pour l’ambiance dans le paddock et pour les spectateurs. Les forces en présence...

KF2, Lacaze sur une pente ascendante
Le Champion de France 2007 a bien redressé la situation après un premier Grand Prix en demi-teinte. Charles Lacaze s’est imposé à Salbris sur une piste sèche samedi, et s’est classé 2ème le lendemain sous une pluie battante. Comme lui membres de l’Equipe de France FFSA Karting, William Benedetti et Loïc Réguillon se sont mis en évidence lors de la dernière épreuve.


Cinq Belges talonnent le leader au classement, emmenés par le rapide et régulier Robin Frijns. Kenny Vermeylen et Sébastien Bailly suivent à peu de distance, Sami Luka est capable d’une bonne performance à Essay. Les Français ne sont pas en reste et si certains ont connu des fortunes diverses en début de saison, leur potentiel est toujours prêt à s’exprimer. Guillaume Barbarin, Clément Bluy ou Julien Deschamps sont des outsiders de choix cette année.

KF3, encore un match France-Belgique
Si Brandon Maïsano et Jonathan Hélias ont réalisé de très bons résultats à Salbris en progressant notablement au classement du Championnat, c’est Guillaume De Ridder qui caracole encore en tête. La rencontre au somment devrait cependant avoir lieu à Essay.

Le Belge Clemente Picariello et le Suisse Jeffery Schmidt n’ont pas dit leur dernier mot. Un petit groupe de pilotes découvrant, comme Hélias, la catégorie KF3 en venant du Cadet, se fait remarquer depuis la 1ère course. Il s’agit de Mathieu Jaminet, Nelson De Carvalho et Pascal Belmaaziz qui impressionnent en devançant nombre de pilotes plus expérimentés.

Master class en KZ2
C’est un autre registre qui s’ouvre en 125 à boîte de vitesses avec des pilotes majoritairement français et généralement très expérimentés. Le jeune Enzo Zéfirini est actuellement en tête du Championnat, talonné par Emilien Grosso. Thomas Mich, titré en 2006, est souvent le plus rapide, tandis qu’Anthony Abbasse, malchanceux à Salbris figure parmi les pointures de la catégorie. Nombreux sont les pilotes capables de s’illustrer à Essay.

Morgan Weber, toujours bien placé, Norman Nato, très rapide et prometteur, mais aussi Pierre-Etienne Chaumat, Mike Courquin ou encore Pierre Krypciak souvent en bagarre pour la victoire. Les Suisses Ken Allemann et Kevin Lüdi devraient bien figurer, tout comme le Britannique Michael Ryall.


Grand Prix Formule FFSA
Pour la première fois, cette catégorie de promotion va trouver à Essay un cadre exceptionnel pour se faire mieux connaître du public. En effet, les passionnés vont pouvoir apprécier les deux extrêmes du karting français: le haut niveau avec les KF2, KF3 et KZ2 et l’accessible, le domaine des purs amateurs avec la Formule FFSA.

C’est une catégorie monotype, monomarque, qui permet de disputer de vraies compétitions à peu de frais, sans course à l’armement: seul le talent des pilotes fait la différence et c’est un juge implacable. Cette compétition est organisée à des conditions particulièrement attrayantes par le club K61.

Fuente: KARTcom

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Toujours frustré mais rassuré!

Avec une première épreuve fin mars et la dernière fin mai, il n'y a pas une minute à perdre dans ce championnat de France 2008. Nous voici déjà à miparcours.

Avec un championnat de France sur à peine plus de deux mois, il faudrait peut-être que ceux qui se préoccupent de l'avenir du karting se penchent sur la question; comme sur le format et les horaires des épreuves, d'ailleurs. Dix séances d'essais libres le jeudi, neuf le vendredi, soit plus de quatre heures de roulage, c'est vraiment parfait pour travailler sur sa machine. Mais sur quatre journées, il n'y a que quarante minutes de vraie compétition (qualification comprise...) le samedi et le dimanche. Trop peu à mon goût! Cela n'engage que moi, mais je pense que si ce championnat veut se bâtir un avenir et une solide réputation sportive, il conviendra de revoir la copie sérieusement.

Mais revenons à ce week-end au coeur des forêts solognotes. Salbris est une piste que j’affectionne. Le tracé est très long (1500 m), très technique et il est parfois difficile d’y trouver le bon rythme. À Salbris tout particulièrement, les erreurs se payent au comptant avec des écarts souvent conséquents.


L’an passé, j’avais signé le 7ème chrono lors des qualifications en KF3/Junior et c’est avec détermination que je suis arrivé à Salbris cette année. Dès le jeudi matin, avec Steeve mon «ingénieur», nous étions à pied d’oeuvre. Nous nous sommes attaché à procurer un bon équilibre au châssis Sodi; mettant en application les conseils prodigués non pas par les «Blues Brothers» mais par les «Braun Brothers», Gérard et Gaby; ce dernier n’ayant de cesse d’analyser la carburation à la lecture de la bougie d’allumage. Danger si cette dernière est trop blanche, c’est que le mélange est trop pauvre. Une teinte plus caramel est synonyme d’un bon réglage alors qu’une bougie noire et humide signifie que ce dernier est trop riche.

Arbre de transmission de dureté différente, géométrie de train avant avec ses réglages de chasse, de carrossage, d’angle de braquage, hauteur de châssis, Steeve ne cessera de chercher le bon compromis avec méticu- losité. Et au volant, on perçoit vite l’effet des différentes op- tions testées. Ce travail paye. Le comportement devient efficace et les chronos sont en- courageants avec au terme de ces essais libres un meilleur temps en 1’01:670. Mais le samedi, j’ai du mal à retrouver les sensations de la veille et à bien exploiter mes pneumatiques neufs. Avec un chrono de 1’02:143, je ne suis qu’en seizième ligne (32ème) sur la grille... Ce n’est pas vraiment conforme à ce que j’espérais.


Dans la bousculade du départ, je choisis la bonne option et boucle les premiers tours à la quinzième place. Mais hélas, dans la courbe la plus rapide du circuit (+ de 120 km/h!), un concurrent occupe la trajectoire... au ralenti. Pour l’éviter, je n’ai d’autre choix que de me jeter dans le bac à graviers que je survole pour atterrir dans les pneus de protection. Fusée, colonne, biellette, ma préfinale s’arrête là! En partant du fond de la grille, j’achève la finale à la 26 ème place, ce qui me laisse sur ma faim.

Mais dimanche est à autre jour, avec une météo toute différente: il pleut à sceau. Ma qualification sera de nouveau laborieuse et une fois encore je prends la bonne option lors du départ de la préfinale où s’est produit un sérieux carambolage. Un drapeau rouge est brandi pour stopper la course. Second départ et un concurrent en tête-à-queue me fait repasser par le bac. Je reprends la piste très attardé pour finir la course en solitaire. Au départ de la finale, la pluie redouble d’intensité. Le circuit est inondé par endroits et mon moteur n’apprécie pas d’avaler de l’eau. De quoi repartir frustré même si, contrairement à Lyon, les chronos réalisés m’ont quelque peu rassuré.

Fuente: KARTcom

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Sodi assoit sa position

Sodi continue d'enchaîner les bonnes performances depuis le début de la saison. Anthony Abbasse a ajouté un nouveau podium au palmarès de l'équipe française lors du second Grand Prix Karting FFSA 2008 disputé à Salbris les 12 et 13 avril. Il reste plus que jamais dans la course au titre.

Qu’ils soient Français, Belges, Finlandais, Russes, Britanniques ou même Américains, les pilotes engagés dans les différents championnats de France ont été nombreux à faire confiance au châssis Sodi en 2008. A Salbris, nombre d’entre eux ont eu l’occasion de se battre dans le peloton de tête, tant lors de la Course 1 disputée le samedi sur le sec, que sur une piste noyée par des trombes d’eau le dimanche pour la Course 2.


“Comme à Lyon ou à Angerville, où notre équipe s’est déplacée ces dernières semaines, les conditions météorologiques très difficiles ont clairement mis en valeur l’efficacité et la facilité d’utilisation du châssis Sodi dans les catégories avec ou sans boîte de vitesses, analysait un responsable de l’équipe technique. Notre satisfaction est de les voir réussir d’excellents chronos et de bons résultats, alors qu’ils sont issus de différents teams, de différentes nationalités et de différentes catégories”.

En KZ2, Anthony Abbasse apparaît comme un sérieux candidat à la couronne de champion de France. Classé 4e aux essais chronométrés et 3e en pré-finale, il escaladait la 2 e marche du podium dans la Course 1. “Avec son châssis Sodi, Anthony s’est montré très rapide tout au long de la journée, comme plusieurs autres pilotes défendant nos couleurs, a commenté Gildas Mérian. Le dimanche, Alban Varutti a réalisé le 2e meilleur tour en course”. Parti pour se battre pour la victoire dans la Course 2, Abbasse était hélas stoppé par un problème avec son carburateur. Son équipier Alban Varutti prenait le relais, effectuant une remontée remarquée de la 25e à la 10e place finale.


Loïc Reguillon (team Braun Racing) a été le meilleur performer du weekend des pilotes Sodi engagés en KF2, sachant que le châssis Sodi SR5 a aussi permis à d’autres pilotes de s’illustrer. “Pour sa 1ère participation à un Grand Prix FFSA, le Finlandais Jarno Hamppi (team Eurokarting) s’est d’entrée hissé dans le top-10, réalisant en plus le 2e meilleur tour de la pré-finale, juste devant Reguillon, notait-on chez Sodikart. Et à tour de rôle, on a pu voir des jeunes comme Andrea Barlesi, Vincent Gayde, le Belge Anthony Sauvan ou Clément Bluy à l’avant du peloton, sur le sec comme sous la pluie, à l’image de l’exploit de Bluy sous la piste détrempée du dimanche”.

Le châssis Sodi s’est tout aussi bien comporté avec les pneumatiques de la catégorie KF3. Tanguy Carel et Nelson De Carvalho ont pu le prouver. Nelson a été le plus assidu aux avant-postes, décrochant deux 5e places consécutives. De bon augure avant les deux dernières courses de la série programmées à Essay et Varennes sur Allier.



LES CHÂSSIS SODI À SALBRIS

KZ2 / Course 1
4e chrono: Anthony Abbasse
3e de la pré-finale: Anthony Abbasse
2e de la finale: Anthony Abbasse

KZ2 / Course 2
Pole position: Anthony Abbasse
4e de la pré-finale: Stephen Nuvolini
10e de la finale (+15 places): Alban Varutti
3e du chpt provisoire: Anthony Abbasse

KF2 / Course 1
6e chrono: Jarno Hamppi (FIN)
8e chrono: Andrea Barlesi
7e de la pré-finale: Jarno Hamppi (FIN)
4e de la finale: Loïc Reguillon
9e de la finale: Jarno Hamppi (FIN)

KF2 / Course 2
2e chrono: Loïc Reguillon
8e chrono: Andrea Barlesi
9e chrono: Vincent Gayde
5e de la pré-finale: Loïc Reguillon
5e de la finale: Clément Bluy

KF3 / Course 1
8e chrono: Tanguy Carel
5e de la pré-finale: Nelson De Carvalho
7e de la pré-finale: Tanguy Carel
5e de la finale: Nelson De Carvalho
9e de la finale: Tanguy Carel

KF3 / Course 2
5e de la finale: Nelson De Carvalho

Fuente: KARTcom

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Julie passe à travers les gouttes à Salbris

Heureusement que le "kit" de la Fondation Julie Tonelli pour l'Enfance contient des produits waterproof en cet humide début de saison. Les autocollants fleurissent sur les karts et résistent aux fortes averses, les casquettes protègent de la pluie en attendant des jours meilleurs.

Pour voir des T-shirts dans le paddock, il va par contre falloir attendre que la météo suive le calendrier et s'aperçoive que le printemps est bien entamé. Bien sûr, l'essentiel n'est pas là. Le championnat de France 2008 commence à prendre son allure de croisière, tant au niveau du nouveau format que des engagés. Depuis Lyon, certaines choses ont été améliorées, et l'épreuve de Salbris a fait la part belle à l'affrontement sportif.


Le partenariat de Julie Tonelli avec la FFSA est désormais bien intégré dans le paysage du karting français. De plus, grâce à la forte internationalisation du championnat 2008, beaucoup de pilotes étrangers arborent également les stickers roses de la Fondation.

En KF3, un petit groupe de leaders commence à sortir du lot. Les pilotes rapides sont connus, mais il leur faut encore décrocher des résultats ou des gros points pour le championnat. Guillaume De Ridder se présente à Salbris sous les couleurs Kosmic. Plein de confiance, Guillaume impressionne en remportant tout, des chronos à la finale, le dimanche.


Brandon Maïsano monte enfin sur le podium pour une victoire samedi et une 3ème place dimanche. Jonathan Hélias se montre d’une constance et d’une performance remarquables en repartant de Salbris avec deux places de second. Mathieu Jaminet et Adrien Leidinger font souvent partie des plus rapides et des plus combatifs. Vitto Lorenzo et Maxime Raphoz entrent dans le top 10 dimanche. Jonas Rodriguès a été particulièrement malchanceux dans ses finales. Courage Jonas!


Avec plus de 40 pilotes en piste, la catégorie KZ2 a fourni un sacré spectacle, notamment sous la pluie. Ces pilotes ont vraiment du talent ! Enzo Zéfirini remporte sa 1ère course à ce niveau samedi : il y avait des larmes de joie dans le clan Zéfirini sous la douche de champagne du podium. C’est l’autre pilote Birel, Thomas Mich qui s’impose le lendemain sur une piste détrempée. Thomas a fait un vrai festival en prenant d’autorité la tête et en gagnant la course avec une avance plus que conséquente. Le Suisse Ken Allemann, pointe dans le Top 10 samedi, effectue une superbe remontée dimanche, mais en perd le bénéfice de sa 5ème place à cause d’une non-conformité technique. Confronté à de constants problèmes de réglage châssis, Pierre-Etienne Chaumat retrouve de la performance en préfinale dimanche qu’il termine 8ème. Améliorant encore en finale, jusqu’à la 4ème position, il est ensuite contraint à l’abandon.


Sami Luka réapparaît enfin dans le haut du tableau en KF2. 6ème chrono dimanche, 4ème en préfinale et 4ème en finale, le sympathique pilote belge aura pu se battre pour une fois jusqu’au bout comme son talent le mérite. William Benedetti a connu lui aussi davantage de réussite et remonte au classement en montant sur la 3ème marche du podium samedi et en terminant 6ème le lendemain. Les choses ont été moins faciles pour Sébastien Bailly qui parvient tout de même à préserver ses chances au championnat.


Clément Bluy a dû attendre le dimanche pour retrouver de la performance et la 5ème place en finale malgré sa combativité légendaire. Le pilote américain Mardin Benjamin a bien marché dans les préfinales où il est capable de figurer dans les 10, mais tout perdu en finales. Plus jeune pilote du plateau, Nils Bernardet continue son apprentissage de la difficile KF2 en se rapprochant progressivement de la meilleure moitié du plateau. Kevin Mourey connaît un début de saison laborieux en ce qui concerne les performances de son matériel. Avec le nouveau châssis inauguré à Salbris et un peu de développement, Kevin devrait pouvoir à nouveau bien figurer.

Fuente: KARTcom

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Un Championnat très ouvert

Après 4 courses, le Championnat de France vient d’atteindre la mi-parcours. Si quelques hommes forts se sont déjà fait remarquer, le classement très serré laisse la compétition particulièrement ouverte pour les 4 courses à venir.

L’engouement pour le Championnat français ne se dément pas et la participation étrangère, belge notamment, reste nombreuse et relevée. Beau temps dans l’ensemble samedi, mais une pluie fine à forte, tournant parfois au déluge, a baigné avec constance le circuit international de Salbris. Grâce à la nouvelle réglementation, on a pu voir jusqu’à 42 karts s’échelonner sur le long tracé de Salbris qui supporte très bien un tel nombre de concurrents.

Lacaze et Frijns en KF2
Samedi, sous un soleil raisonnable et sur une piste sèche, Charles Lacaze (F – TonyKart/Vortex) a tout raflé, des chronos à la finale, rappelant à tous qu’il n’était pas Champion de France sortant par hasard. Robin Frijns (B – Birel/TM) est cependant un adversaire redoutable. C’est pourtant Kenny Vermeylen (B – Tecno/Iame) qui décroche le second accessit en finale tandis que le duo William Benedetti (F – Komsic/Vortex) et Loïc Réguillon (F - Sodikart/Iame) se place en 3ème et 4ème position.

Dimanche, c’est pluie au programme. Déjà rapide la veille, Guillaume Barbarin (F – TonyKart/Vortex) signe le meilleur temps des essais chronos. En finale, Olivier Tilkin (B – Redspeed/MRC) rappelle qu’il est très à l’aise sous la pluie. Robin Frijns ne l’entend pas ainsi et prend la tête, rejoint un peu plus tard par Charles Lacaze en 2ème position. Sami Luka (B – CRG/Iame) , 4ème, figure enfin en bonne place et William Benedetti assure de gros points. Julien Deschamps, Clément Bluy et Sébastien Bailly n’auront pas connu la réussite espérée ce week-end.

Au classement du Championnat de France KF2, Lacaze a pris la tête devant 5 pilotes belges, 6 points devant Frijns.


Les rouges dominent avec Zéfirini et Mich
Les coéquipiers Birel/TM ont connu tous les deux la réussite en finale. Pour Enzo Zéfirini, ce fut sa première victoire en Grand Prix samedi, tandis que Thomas s’imposait magistralement dimanche dans des conditions d’humidité qui ne l’inspiraient guère par le passé.

Thomas Letailleur (F – Mirage/TM) s’est admirablement invité en 3ème et 2ème position dans les finales. Norman Nato (F – Intrepid/TM) se fait remarquer par ses performances. Emilien Grosso (F – Intrepid/Pavesi) s’est heurté à des régalages difficiles tout au long du week-end. Pierre Krypciak (F – Alpha/Maxter) aura été un challenger rapide, mais manquant de réussite. Abbasse, second samedi, n’a pas décroché de résultat dimanche par la faute d’un carburateur volage. Zéfirini prend la tête du Championnat devant Grosso et Abbasse. Mich se replace en 4ème position, mais ces 4 pilotes se tiennent dans un mouchoir.

De Ridder, Hélias et Maïsano marquent la KF3
C’est le tout jeune Jonathan Hélias (F – Intrepid/TM), benjamin de l’Equipe de France FFSA Karting, qui a démontré le meilleur potentiel, quel que soit le terrain, en terminant second sous le soleil comme sous la pluie. Brandon Maïsano (F – Intrepid/TM) s’impose en finale samedi et fait 3ème le lendemain. Guillaume De Ridder (B – Kosmic/Vortex) a réalisé un festival sur piste mouillée dimanche en remportant essais chronos, préfinale et finale. Il prend la tête du Championnat.

Michael Heche (CH - Intrepid/TM), Jeffrey Schmidt (CH – Maranello/TM) Adrien Leidinger (B – Swiss Hutless/TM) et Clemente Picariello (B – CRG/XTR) ont été les meilleurs performers étrangers derrière les leaders. A noter la performance du jeune Kevin Petit (F – PCR/XTR) qui a lutté dans le top 5 dimanche. Au classement général, Picariello se retrouve second derrière De Ridder, mais Maïsano remonte en 3ème place devant Heche et Hélias à 10 points seulement du leader.

Prochain rendez-vous avec les Grand Prix Karting FFSA, les 17 et 18 mai sur le circuit d’Essay, dans l’Orne, pour une manche sans doute décisive. Le programme sera complété par une catégorie de promotion, la Formule FFSA, ouverte à tous à des conditions particulièrement attractives. A ne pas manquer!

Fuente: KARTcom

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L’heure de la revanche

De nombreux pilotes ont souffert des conditions de piste difficiles lors du premier Grand Prix Karting FFSA à Lyon et ne figurent pas à la place qu’ils méritent au classement du Championnat.

Le nouveau format des courses a séduit l’ensemble du plateau, mais après la découverte lors du premier weekend, il convient d’affûter les stratégies pour profiter au mieux de la formule proposée par la FFSA.

Le plateau des engagés se maintient au niveau de celui de Lyon et près de 120 pilotes vont retrouver la piste internationale de Salbris le week-end prochain. Les leaders provisoires du Championnat de France vont avoir fort à faire pour assurer leur position sur un circuit rapide et technique propice aux coups de théâtre. Le Championnat ne fait que débuter et beaucoup de pilotes croient, avec raison, dans leurs chances de résultat. Si on peut espérer un peu de calme, c’est du côté de la météo qu’il faudra regarder. Le printemps froid et humide a assez perturbé la compétition cette année et l’on est en droit de souhaiter un peu de répit!


Avec Sébastien Bailly, Olivier Tilkin, Kenny Vermeylen et Robin Frinjs aux 4 premières places du Championnat, la KF2 sourit aux pilotes belges. De quoi susciter des envies de revanches bien légitimes chez les ténors français de la catégorie. On peut compter sur une belle brochette de pilotes tricolores pour aller déloger les premiers du classement. Julien Deschamps, Charles Lacaze, Clément Bluy pourraient, au vu de leur performances, être des favoris logiques. Mais il ne faudra pas oublier Guillaume Barbarin, Steve Lesca, Loïc Réguillon ou encore William Benedetti. A suivre également Paul Loup Chatin en pleine ascension, mais peu épargné à Lyon. Le pronostic est très incertain dans une compétition qui s’annonce extrêmement ouverte.

En KF3, seul le Belge Clemente Picariello est confortablement installé dans le Championnat avec le maximum de points. Ses poursuivants directs ont tous à leur manière un potentiel de résultat à confirmer à Salbris. Le cas le plus significatif est celui de Brandon Maïsano, de loin le plus impressionnant à Lyon, mais à qui il a manqué de réussir ses 2 finales, rien que ça! Après ses récentes performances en compétition internationale, Brandon sera à la fois le favori et le challenger qui doit absolument reprendre du terrain à ses adversaires. Guillaume De Ridder, qui vient de rejoindre un nouveau team, aura, lui aussi, de quoi faire parler la poudre sur le tracé solognot. Mathieu Jaminet, un des nombreux et talentueux transfuges de la catégorie «cadet», a réussi à garder le contact avec le tiercé gagnant de la KF3.


Incisif et accrocheur, Mathieu ne compte pas laisser passer sa chance. Dans le même cas, Pascal Belmaaziz, Nelson de Carvalho et surtout Jonathan Hélias sont capables de prouver que la relève est en place. Il ne faut pas négliger les Suisses Michael Heche, second du classement provisoire, et Jeffrey Schmidt, ni les Belges Bryan Laloux, poleman de la 1ère journée, et Adrien Leidinger, 3ème en finale. Enfin quelques Français potentiellement rapides: Maxime Raphoz, Hugo Meunier, Tanguy Carel ou encore Nicolas De Moura.

Emilien Grosso est solide meneur de la KZ2 après les 2 premières courses de Lyon où il n’a pas commis d’erreur, terminant 2ème le samedi et 1er le dimanche. Anthony Abbasse n’est cependant pas très loin. Le pilote de l’Equipe de France FFSA Karting a surpris tout le monde en remportant sa 1ère course en 125 à boîte. Il a les moyens de concrétiser à Salbris. Thomas Mich s’est montré le plus rapide, mais la piste glissante lui a joué des tours. Tout reste possible pour un pilote de sa trempe. Le plateau KZ2 est rempli de pilotes capables de s’imposer. Qu’ils soient expérimentés ou novices, ils vont nous offrir sur le long tracé de Salbris une empoignade d’anthologie.

Fuente: KARTcom

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