Winter Cup - A new wave arrives!

The Winter Cup 2008, traditional opening test of the international Karting season has started with a multitude of worthy pilots. The professionalism of the competition has grown substantially with increasingly more imposing structures. Only the future will tell us whether it will be a good one...

Without a preliminary campaign, the pink Julie Tonelli butterflies reappear almost per enchantment as of February with the arrival of the new bodywork for the year. During the winter, the Julie Tonelli Foundation for children, launched out into action and begins the year with new projects soon to be discovered...


The support for Julie Tonelli has now propagated amongst the experienced pilots and the new young arrivals in an autonomous way. At Maranello, Davide Forè transmitted Tonelli passion to Aaro Vainio, just like Armand Convers did for Andrea Boffo at PCR. Aaro Vainio, a mere 15 years of age, is the surprise of the Winter Cup 2008 in KF3. In the competition since 2000, the pilot of Espoo is noticed in his country, Finland, where he received the award for «Pilot of the Year» in 2005. Aaro discovered the international competition in 2006, but it is the following year where he literally bursts out by winning the Finland championship, being classified 3rd in the European championship qualifications, taking the 4th place of the WSK and the 1st place of the Torneo Industrie in Parma. Aaro Vainio drives for the official Maranello team this season and climbs to the top of the KF3 podium on the South Garda track. This champion “seed” won everything this weekend: best time, first in the race laps and first in the semi-finals.

The beautiful victory of Vainio should not eclipse the result of Brandon Maissano who was the only one able to approach and regularly worry the Finn. Still in test phase with his Kart, Brandon showed proof as usual with a strategic dose of knowledge and attack capability to break away from his direct and tough opponents. In spite of his age, Brandon has shown a lot of maturity; the 2008 season could be a great one! In the same team as Maisano, Jonathan Hélias had made his beginnings in the KF3 competition level. Old enough for the category, the junior champion of France did a good job, passing through all obstacles of qualification, to end 18th overall: a superb result which should satisfy his dad and generate generous congratulations...


Jonathan was not the only ex-junior in the Winter Cup: his predecessor in the French championship, Mathieu Jaminet, also had success with a promising entry in the international scene. On entry, Mathieu attacked the top times and successfully obtained the 8th best time, then 6th, followed by 3rd in the overall qualifications and a beautiful 4th position in the semi-final. Jaminet resisted the pressure of his opponents to finish in 8th place in the finals.

KF3, the largest category with 130 pilots, faithful supporters of Julie Tonelli and the foundation meet each other from one season to another. Sebastien Bailly, passed from Kosmic to Tonykart in Daems Racing, shows himself with his advantage and finishes 8th, right in front of another fast Belgian, Sami Luka. Young Czech Lucie Panackova, Tonelli ambassadress of charm, does not leave herself impressed by the boys and finishes 20th in the final. Loic Réguillon, Clement Bluy, Alex Fontana will not have the opportunity to qualify, while Kevin Mourey and William Benedetti, often reaching the boundaries of the top 5, both end up with mechanical failures in the final.


Lastly, in the premiere category of the KF1, the Julie Tonelli colours are proportionally carried by the tenors of karting. Forè, Iglesias and Nato, however in good form, are victims of engine trouble in the final. Norman Nato was on his way to give a brilliant performance... It’s Armand Convers who somewhat unexpectedly gains most with a 5th place. Ryall, victorious in the KF2 World Cup, points in the top of the classification table, whilst Abbasse, Alfano and Santamato are honourably classified.

Fuente: Foundation Julie Tonelli pour l'enfance.

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Comienza el karting internacional

La Winter Cup 2008 marcó una vez más el comienzo de la temporada internacional de Karting. Esta vez la pista italiana de South Garda contó con la presencia de quince pilotos españoles.

La Winter Cup marcó una vez más el comienzo de la temporada internacional de karting. Disputada en la pista italiana de South Garda, situada entre Brescia y Verona en el término municipal de Lonato, esta copa invernal contó este año con la presencia de una quincena de pilotos españoles, repartidos prácticamente todos en dos de las tres categorías admitidas.

Con un total de 132 pilotos, la KF2, antiguamente denominada 100 ICA ó Inter-A en España, era el apartado que contó con el mayor número de contendientes en Lonato. Ante esta espectacular presencia, los cinco representantes españoles podían parecer pocos pero, aunque ninguno de ellos lograba llegar a la Final, tanto Mark Otero como Luis Miguel Villalba, ambos debutantes en la categoría, se quedaron a muy poco de conseguirlo.

Para Villalba la ardua y numerosa competencia se sumaba a las dificultades propias de descubrir categoría, equipo y material, ya que el madrileño no sólo disputada su primera carrera de KF2 fuera de nuestras fronteras sino que prácticamente se estrenaba con la marca Birel, en cuyo equipo disputará toda la presente temporada, después de debutar en la Copa de Campeones el pasado mes de diciembre.

Villalba se pasa a Birel
Autor del 28º crono en los entrenamientos, Luis Miguel se aúpaba pronto hacia los puestos de cabeza en la primera clasificatoria pero un encontronazo con otro participante interrumpía su progresión. En la segunda manga, el de Mejorada del Campo emprendía de nuevo una remontada particular hasta que un fallo en la válvula hacía bajar el rendimiento de su motor, perdiendo entonces varios puestos y debiendo conformarse con la 14ª posición.

Sin embargo, una vez efectuado el cómputo de ambas clasificatorias, Villalba ocupaba la 31ª plaza y, como en la Winter Cup sólo los 17 primeros pasan directamente a las semifinales, ello le suponía tener que disputar la manga de repesca. Ahí nuestro hombre efectuaba una eficaz recuperación que le llevaba hasta la 8ª posición final, y ello le valía un puesto en la treceava línea de la parrilla de su semifinal, donde continuaba escalando en la clasificación, consiguiendo cruzar la meta en el lugar 14º.

Pero la casi decena de puestos ganados no bastaban al de Birel para poder disputar la Final ya que, debido al elevado número de participantes en KF2, este año se celebraban tres semifinales en esta categoría, con lo cual fueron sólo los once primeros de cada una de ellas los que obtuvieron el pasaporte para correr la carrera definitiva y, por tan sólo tres posiciones, Villalba debía resignarse a verla como espectador.

Buen papel sin recompensa para Carlos Sainz
La categoría KF3 acabó siendo la única que contó con presencia española en la Final. Y fueron cuatro los pilotos nuestros que consiguieron estar en la manga definitiva: Gerard Barrabeig, Manuel Bejarano, Gerard Rojas y Pepe Oriola, con el mejor resultado a cargo del primero de ellos, que acabaría finalizando 15º.

Aunque no consiguió llegar a la Final, Carlos Sainz Jr fue el que mejor lo hizo de los nuestros en los entrenamientos y el más rápido de todos los piltotos que montaban motores Vortex. Sin embargo, la falta de competitividad de los nuevos propulsores de KF3 de la marca italiana relegaban al hijo del doble Campeón del Mundo de Rallies al 18º lugar del ranking provisional.

Más tarde, un toque en la primera clasificatoria enviaba a Sainz a la cola del pelotón y, aunque en la otra terminaba 8º, el cómputo de ambas mangas le situaba en el lugar 22º, debiendo disputar la repesca, en donde se imponía de forma brillante. Sin embargo, al dia siguiente Carlos se veía insertado en mitad de la parrilla de su semifinal, precisamente donde la lucha es más feroz, y un par de pequeños encontronazos le retrasaban una y otra vez, debiendo conformarse con finalizar 20º, a tres posiciones del corte de los finalistas.

Atención a Manu Bejarano
Segundo mejor español en la Final, Manuel Bejarano fue quizás el que más sorprendió de nuestros pilotos en Lonato. El andaluz, que este año se encuentra integrado en el equipo Genikart al lado de Barrabeig y Sainz, demostró que, pese a su muy limitada experiencia a nivel internacional, si dispone de un buen material puede estar arriba.

Así, tras marcar el 64º crono en los entrenamientos, Manu lograba aúparse hasta la 14ª posición en la primera clasificatoria pero, al abandonar en la segunda tras ser embestido por otro contrincante, se veía obligado a correr la repesca. En esta manga el sevillano lograba remontar hasta la 9ª posición, siendo segundo entre los españoles por detrás de Sainz.

En la semifinal realizaba una carrera inteligente y conseguía clasificarse por los pelos para la carrera, pero su explosión sería en la Final donde se desenvolvía con gran soltura y, tras ganar un buen número de puestos, se izaba hasta la 21ª plaza en el momento de curzar la meta, terminando en segunda posición entre los pilotos españoles, no muy lejos de Barrabeig.


CLASIFICACIONES

KF3:
1. Aaro Vainio (Maranello-MCR), las 28 vueltas en 20’54”866
2. Brandon Maisano (Intrepid-TM), a 0”815
3. Kevin Ceccon (Maranello-TM), a 1”526
4. Matteo Beretta (Birel-TM), a 1”844
5. Mackenzie Taylor (FA-TM), a 2”245
...
15. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 11”209
21. Manuel Bejarano (FA-Vortex), a 15”984
24. Gerard Rojas (Kosmic-Vortex), a 18”002
25. Pepe Oriola (Maranello-TM), a 18”657

KF2:
1. Rob Foster-Jones (FA-Vortex), las 28 vueltas en 20’15”670
2. Jesper Wernersson (Tony-Vortex), a 0”156
3. Jack Harvey (Birel-Parilla), a 0”299
4. Flavio Camponeschi (Tony-Vortex), a 0”380
5. Gaku Ishiyama (Tony-Vortex), a 1”439
6. Oliver Rowland (Tony-Vortex), a 1”617

KF1:
1. Yannick de Brabander (Intrepid-TM), las 28 vueltas en 20’08”394
2. Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter), a 0”297
3. Simo Puhakka (PCR-TM), a 1”679
4. Sauro Cesetti (Birel-TM), a 3”499
5. Armand Convers (PCR-Windfire), a 3”540
6. Daniel Mancinelli (CRG-Maxter), a 5”872

Fuente: Fotocursa

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Brillante debut de Pepe Oriola

Pepe Oriola fue uno de los cuatro pilotos españoles finalistas en la categoría KF3 de la Winter Cup 2008, disputada este fin de semana en la localidad italiana de Lonato.

Pepe Oriola saldo el primer compromiso internacional serio del año con brillantez, siendo uno de los cuatro pilotos españoles finalistas de su categoría de los 10 que disputaron el meeting. El 25º puesto final es un excelente resultado en una carrera que tenia 283 pilotos venidos de 30 países distintos, 101 en su categoría, la KF3.

La empresa no era nada fácil, para Pepe Oriola, la Winter Cup es tradicionalmente una carrera un poco alocada en su resultado final, unas veces por sus complicadas condiciones climatológicas y en otras ocasiones por aspectos puramente deportivos. Esta es la carrera que determina el punto de partida a una nueva y larga temporada de karting internacional al máximo nivel.

Pepe preparo muy bien la carrera, especialmente el aspecto mental. Después del parón invernal, había que intentar no perder la concentración en este inicio. Pepe nos decía justo antes de emprender viaje a Lonato que “intentaremos estar lo mas arriba posible, vamos a buscar un buen resultado, es lo más importante para mi y para el equipo, para tener confianza. Tenemos muchas incógnitas en el aspecto de quienes serán nuestros rivales en casi todas las carreras de este año, y además veremos las evoluciones de material que presenta la competencia”

Tras la crono Pepe Oriola se situaba como segundo mejor español, en la posición 27º de la general, solo superado por Carlos Sainz Jr. Posteriormente encuadrado en la serie 1 disputaría la autentica revalida, dos clasificatorias que significan en esta carrera el ser o nos ser.

De obtener un mal resultado tienes medio pasaporte para regresar a casa antes de hora. Y aquí Pepe mantuvo no solo el tipo si no que sabiendo mucho lo que se jugaba se hacia con la clasificación directa evitando la temida repesca de su serie que disputan a partir de la posición 17º de la general.

Pepe había sobrevivido a la primera hecatombe de manera brillante, como en todo el meeting. Para él la 8ª plaza y una 18º le valían ser 13º de la general y saltar directamente a la semifinal. Con solo un escollo mas hasta la finalísima Pepe que partía bien situado gracias a su magnifico trabajo en las clasificatorias mantuvo el tipo y se clasificaba 15º de la misma serie semifinal.

Clasificado para la finalísima Pepe se obligaba a disfrutarla, objetivo primordial para que todo salga bien. Tras las vueltas iniciales en las que una guerra sin cuartel mete a todos los pilotos en una férrea lucha, mediada la carrera la cosa se estabilizaba hasta obtener la 25º plaza final, aquí si con los 34 mejores pilotos que salvaron todos los obstáculos habidos y por haber. Magnifico primer resultado para todo el equipo y especialmente para Pepe en un año que promete ser muy duro.

Fuente: MRM Comunicación-media

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La Winter Cup 2007 estrena las novedades internacionales del karting

El domingo 18 de febrero se celebraba en la localidad italiana de Lonato la Winter Cup 2007, que estrenaba los cambios internacionales de reglamentación del karting.

La temporada internacional de karting dio comienzo con la Winter Cup, que se celebra habitualmente en el mes de febrero en la pista de South Garda, vecina a Lonato, pequeña población del norte de Italia situada entre las ciudades de Brescia y Verona, y que se ha convertido en uno de los trofeos aislados más importantes del año.

Después del espectacular triunfo logrado por Roberto Merhi en Junior en 2005, este prestigioso evento atrae especialmente a los pilotos españoles, que en esta ocasión tenía una numerosa representación con trece pilotos repartidos en las tres categorías admitidas. Y aún podían haber sido más de no mediar el importante cambio de reglamentación técnica que se estrena esta temporada.

Así, además de Carlos Muñoz, que estaba inscrito pero finalmente no se presentó, fueron varios los pilotos que prefirieron acudir como espectadores para seguir de cerca la evolución del material de los diferentes fabricantes antes de decidirse por una u otra marca para afrontar la presente temporada.

Aparte de las diversas modificaciones técnicas que han sufrido los karts, la novedad más evidente es que las categorías Formula A, 100 ICA y Junior se han convertido respectivamente en KF1, KF2 y KF3 en un intento de simplificar las denominaciones a imagen y semejanza del automovilismo.

Esperanzador debut de Merhi en KF1
Así pues, la categoría reina es ahora la KF1, y en ella había un sólo piloto español, Roberto Merhi, que en su debut en la disciplina más elitista del karting internacional debía enfrentarse por primera vez a los pilotos más veteranos y reconocidos del mundo.

El de Castellón, que ya el pasado año se estrenó en automovilismo al volante de un monoplaza de Formula 3 y esta temporada disputará el campeonato italiano de Formula Renault, no tenía la intención de acudir a la Winter Cup pero el equipo MGM le ofreció en el último momento el volante de su KF1 y Merhi batía todo un record de adaptación ya que no llegaba al circuito hasta el viernes cuando la mayoría de sus adversarios ya se encontraban allí y, además, con el handicap de no haber ni probado jamás un KF1.

En estas condiciones, Roberto marcaba el 25º mejor crono en los entrenamientos pero luego terminaba noveno y décimo en sus dos mangas clasificatorias, obteniendo la 13ª posición en la parrilla de su semifinal. El piloto español continuaba con su progresión y, tras ganar varias posicones, finalizaba esta tanda en una buena 11ª plaza, clasificándose para la Final y tomando la salida en medio de un lote de pilotos profesionales. En esta manga definitiva, disputada con los 34 mejores pilotos en pista, el castellonense realizaba una carrera inteligente que le valía la 13ª posición final después de haber ganado puestos constantemente.

Miki Monràs estará de nuevo con los mejores
El actual Campeón de Europa Junior, Miki Monràs, daba también un paso adelante y debutaba en la categoría KF2 siendo el gran favorito entre los nuestros. Pero enseguida se vio que el material Tony, y en consecuencia FA Kart que monta la misma base mecánica, era el que más provecho inmediato había obtenido con el cambio de reglamentación.

Aún así, Monràs, que continua fiel esta temporada a Maranello, no desmerecía en absoluto y obtenía el noveno mejor crono en los entrenamientos oficiales, finalizando sexto y 15º en sus dos clasificatorias. Ello le daba globalmente la 13ª posición de su grupo, lo que le libraba de correr la manga de repesca. Sin embargo, en su semifinal, era empujado en la salida fuera de la trayectoria por otro participante y ello le dejaba en la cola del pelotón; aunque remontaba hábilmente hasta la 17ª posición, lo que le hubiera permitido entrar en la parrilla de la Final, un nuevo golpe en la última vuelta le impedía terminar más adelante de la 21ª plaza, debiendo conformarse con ver la manga definitiva como espectador.

Pese al desengaño de este final injusto, Monràs se mostraba optimista al término de la Winter Cup: “Este era el primer encuentro con la nueva reglamentación y básicamente se trataba de ver como iba nuestro material con respecto a la competencia. Hemos podido comprobar que somos competitivos porqué durante todo el fin de semana hemos estado en los tiempos de los mejores y estoy contento por ello. Ahora hay que centrarse en el Trofeo Margutti que es nuestro próximo objetivo”, comentaba el Campeón continental.

Buen papel de Mark Otero
El tarraconense Mark Otero debutaba en el seno del equipo Genikart con el material que lleva las iniciales de nuestro Bicampeón del Mundo de Fórmula Uno, el cual, recordemos, fue descubierto por el propio Genís Marcó, el patrón de la estructura que lo acogió durante sus años de karting.

Mark le tomó enseguida las medidas a nuevo kart marcando el sexto mejor crono en los entrenamientos oficiales de KF3. En las clasificatorias podía haber ganado la primera de ellas pero al final terminaba cuarto; en la segunda salía de nuevo a por todas finalizando en una brillante segunda plaza y el resultado global, que era el más brillante entre todos los pilotos españoles presentes en Lonato, le daba la cuarta posición en la parrilla de su semifinal.

El debut con su nuevo equipo daba alas a Mark, que estaba preparado para ganar la Winter Cup desde su estreno con el nuevo material. “Aquí todo es otra historia y este kart si que va realmente bien”, comentaba el de Salou. No obstante, en la semifinal un problema en la salida le retrasaba y, aunque luego remontaba eficazmente, cruzaba la meta en el puesto 12º lo que le daba un lugar retrasado en la parrilla de la Final.

Sin dar su brazo a partir, Otero se lanzaba a una recuperación realmente magnífica que acaparaba la atención del público, ganando dieciseis posiciones y marcando la cuarta vuelta más rápida de la carrera; aunque la cabeza del pelotón se había escapado irremisiblemente, Mark cruzaba la meta en una excelente octaba posición que le permitirá afrontar el Trofeo Margutti con el máximo de optimismo.

CLASIFICACIONES WINTER CUP 2007:

Final Winter Cup KF3:
1º Viktor Oberg (Gillard-MRC) - 28 vueltas - 20’44”566
2º James Thorp (Tony-Vortex), a 0”565
3º Alessandro Kouzkin (Tony-Vortex), a 2”220
...
7º Jordi Cunill (FA-Vortex), a 6”873
8º Mark Otero (FA-Vortex), a 7”419
16º Francesco Pugliese (FA-Vortex), a 15”440
18º Toni Alarcón (Redspeed-MRC), a 16”424

Final Winter Cup KF2:
1º Yannick de Brabander (Maranello-Parilla) - 28 vueltas - 20’16”861
2º Felix da Costa (Tony-Vortex), a 3”087
3º Robin Frjns (Birel-TM), 4”963
...
5º Abel Sequera (Tony-Vortex), a 6”841
12º Javier Tarancón (FA-Vortex), a 13”383

Final Winter Cup KF1:
1º Michael Christensen (Gillard-Parilla) - 28 vueltas
2º Antonio Piccioni (Tony-Vortex), a 1”096
3º Alban Varutti (Swiss-Parilla), a 1”366
...
13º Roberto Merhi (Birel-Parilla), a 18”726

Fuente: Fotocursa

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Miki Monràs comienza la temporada 2007

Miki Monràs comienza la temporada internacional de karting en la Winter Cup 2007, que se celebraba el domingo 18 de febrero en Lonato.

Nueva temporada e ilusiones renovadas de Miki Monrás, para al menos intentar igualar la excelente campaña del pasado año 2006 . Año de la consecución del titulo Europeo, y del Campeonato de España.

Pero una vez todo esto se encuentra ya en la retina y en el palmares particular del piloto, toca volverse a poner las pilas para afrontar una temporada que promete ser dura por varios motivos.

El primero por el cambio de categoría de Miki de la júnior a la KF2 –Intercontinental A-, motivo éste que es el que menos parece preocupar al piloto y al equipo técnico, puesto que confían en sus claras posibilidades.

El segundo y principal motivo viene de la mano del cambio impuesto por la CIK en materia de cambio de motorizaciones para esta temporada. Y este motivo no solo preocupa a Miki si no que lo hace a todo el conjunto del karting mundial.

Por ello, “durante las primeras carreras habrá que ver el desarrollo de los acontecimientos y ver realmente dónde estamos”, decía Miki antes de comenzar una nueva edición de la Winter Cup, carrera que marca el inicio de la temporada internacional.

Miki acudía a Lonato con toda la cautela del mundo, pero al término de las primeras tandas libres, y de la crono en la que era noveno en la combinada, el piloto de Maranello Team se mostraba muy satisfecho del material e incluso del nuevo motor. Miki decía que en el apartado del chasis el material nuevo se sigue comportando de manera soberbia, y en cuanto al motor, “pues tiene los problemas que parece que tenemos todos, pero en cualquier caso el tiempo en la crono nos dice que estamos en el buen camino”.

En las dos clasificatorias que seguían a la crono Miki obtenía un buen parcial en la primera donde era sexto, mientras en la segunda un golpe con otro participante le dejaba en la cola del grupo. A partir de aquí la recuperación fue excelente, llegando al final de los diez giros de esta corta manga de clasificación en la 15ª plaza final.

En la combinada Miki quedaba en la 13ª para la semifinal, siguiente obstáculo del meeting. En ella Miki volvía a ser interceptado por otro participante y le dejaba nuevamente fuera de circulación, en la cola del grupo. A partir de aquí nueva remontada de Miki para intentar llegar a pasar el corte que daba acceso a la finalísima.

Pero todo quedaba en un intento terminando al final en la 21º plaza. Miki quedaba fuera de la gran final al igual que otros muchos favoritos. Por ello, resulto ser una final muy distinta de lo que se presagiaba al principio, puesto que no estaban todos los que debían estar en este primer round el año.

Fuente: Página Web oficial de Miki Monràs

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Victorias inesperadas en la XII Winter Cup 2007

El pasado fin de semana se celebraba en el Karting South Garda, en la localidad italiana de Lonato, la XII edición de la Winter Cup, en la que se producían algunas victorias inesperadas.

El Karting South Garda de la localidad italiana de Lonato acogía los días 16, 17 y 18 de febrero la XII edición de la Winter Cup, en la que se estrenaban categorías, los nuevos motores y se producían unas victorias algo inesperadas. En KF1 lograba una inesperada victoria el danés Michael Christensen, en KF2 imparable el belga Yannick De Brabander y en KF3 el sueco Viktor Oberg.

Un total de 210 pilotos en representación de 20 países se inscribían en la XII edición de la Winter Cup en la que se estrenaba en competición oficial la nueva era de motores para karting, presentados el pasado 5 de febrero por la Comisión Internacional de Karting – FIA en el Circuito Paul Ricard.

Polémica en la KF1
En la categoría KF1 se llevaba la victoria final el danés Michael Christensen, con el equipo Gillard, por delante del italiano Antonio Piccioni y del piloto francés Alban Varutti. Una victoria por sorpresa, ya que un incidente de carrera unos metros antes de la meta provocado por Daniel Mancinelli despojó del primer puesto a Piccioni. Al final entraba primero Mancinelli y segundo Christensen. La dirección de carrera descalificó con posterioridad a Daniel Mancinelli por comportamiento antideportivo, por lo que la victoria iba a parar al danés y el segundo puesto al francés Varutti.

Daniel Mancinelli y Antonio Piccioni, dos ex-compañeros de equipo en Tony Kart, lucharon por la victoria hasta la última vuelta. Se adelantaron varias veces pero las ganas de vencer pudieron con la importancia de lograr un doblete para Vortex. Mancinelli sobrepasó a Piccioni en una maniobra final dudosa, que fue aprovechada por el piloto danés Christensen, que pasaba por línea de meta segundo.

Una hora después, los comisarios decidieron descalificar a Mancinelli por su maniobra sobre Piccioni, lo que otorgaba la victoria final a Christensen, que no podía empezar mejor el año. Daniel Mancinelli no estaba nada de acuerdo con la decisión: “para mi fue un incidente de carrera. En la frenada empecé a adelantar a Antonio pero él me vio y se cerró. Pude pasar y él perdió tiempo”.

Antonio Piccioni no lo veía de la misma manera: “No fue un incidente de carrera. A Daniel no lo vi y no me cerré, simplemente entré en la curva de forma normal cuando de repente sentí un golpe fuerte detrás y Daniel me pasó”. Antonio, que ya se veía ganando su primera carrera en KF1, acabó la carrera llorando y su segunda plaza no le sirvió de consuelo.

El Campeón del Mundo Davide Forè, que debutaba con Maranello, se conformaba con la cuarta plaza, mientras que el español Roberto Merhi realizaba un discreto décimo tercer puesto en la final.

En KF2 la victoria fue para el imparable Yannick De Brabander, con el equipo Maranello, que ya en la primera vuelta se hacía con la cabeza de carrera hasta el final de la manga, por delante del portugués Felix da Costa. En tercer lugar llegó otro belga, Robin Frijns, que partía de la tercera fila en la parrilla de salida y realizaba una espectacular remontada hasta el tercer puesto final.

Javier Tarancón era el primer español en cruzar la línea de meta en esta categoría, aunque lo hacía en una discreta décimo segunda posición.

En KF3 se imponía el sueco Viktor Oberg, del equipo Guillard, por delante del inglés James Thorp y del ruso Alexander Kouzkin, en un apretado final tras la espectacular remontada del ruso, que partía vigésimo y llegaba a dos segundos del sueco.

Algo mejor fue esta categoría para la armada española. Jordi Cunill entraba séptimo, por delante de Marc Otero, mientras que Toni Alarcón no pasaba del décimo octavo lugar.

La nueva era del karting
El mundo del karting esperaba esta cita para ver en acción los nuevos motores, para comprobar cómo se habían preparado los distintos fabricantes de motores y quién tendría la llave del éxito al final de temporada. Los nuevos motores presentan un ruido menos estridente y aportan mayor peso general al kart, pero son menos proclives al temido gripaje y tienen menor freno-motor.

Parece que los fabricantes IAME y Vortex son en la actualidad los que mejor han evolucionado los nuevos motores y parecen estar listos para cualquier competición, pero esto no quiere decir que dominarán con claridad el karting mundial. Todo lo contrario, se ha visto una gran igualdad de propulsores.

En cuanto a las escuderías, Tony Kart dio la sensación en los preliminares de la Winter Cup de que iba a ejercer un dominio aplastante, pero al final Gillard se llevó dos victorias finales por una de Maranello.

Final Winter Cup KF1:
1. Michael Christensen - Gillard/IAME/Vega - 28 vueltas
2. Antonio piccioni – Tony Kart/Vortex/Dunlop +1’093
3. Alban Varutti - Swiss Hutless/IAME/Vega +1’366

Final Winter Cup KF2:
1. Yannick De Brabander - Maranello/IAME/Vega – 28 vueltas
2. A. Felix Da Costa – Tony Kart/Vortex/Vega +3’087
3. Robin Frijns - Birel/Tm/Vega +4’963

Final Winter Cup KF3 :
1. Viktor Oberg - Gillard/Mrc/Vega - 28 laps
2. James Thorp - TonyKart/Vortex/Vega +0’565
3. Alessandro Kouzkin - TonyKart/Vortex/Vega +2’220

Fuente: Federación Italiana de Karting; Foto Fórmula K.

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