Del 1 al 31 de agosto...

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El Foro Mad Karting más abierto que nunca

Mad Karting mantiene abierto en vacaciones su foro como canal adicional de comunicación entre la redacción y sus lectores.

El Foro Mad Karting se estrenaba el jueves día 4 de enero para tener una comunicación más fluida con vosotros, nuestros lectores y amigos. Un foro de fácil accesibilidad, con gran variedad de temáticas y dedicado por completo al mundo del karting.

Mad Karting ya disponía con anterioridad de un foro, aunque demasiado limitado y muy pobre en contenidos, por lo que nuestra redacción decidió configurar una nueva página para crear este nuevo foro de discusión.

Podrás acceder al mismo en el link que se encuentra en los menús de la parte derecha de esta página. Una vez en él podrás ver todos sus contenidos con total libertad, aunque si deseas participar deberás escribir un nombre de usuario y contraseña para entrar, poder realizar comentarios o contestar a otros que te interesen.

El Foro Mad Karting se ha creado como canal adicional de comunicación entre la redacción de Karting Madrid y sus lectores. Este es, por tanto, su único objetivo.

Por ello, creemos conveniente establecer unas normas previas de uso del Foro Mad Karting, que deberán ser de cumplimiento obligado para cualquier usuario del mismo:

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Gracias por vuestra atención.

Redacción Mad Karting.

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Villalba y Otero se repartieron las victorias en KF3

El Circuito Internacional de Zuera ha sido escenario el pasado fin de semana de la primera prueba puntuable de los Campeonatos de España de Karting 2007 en las categorías KF3, KF2 y KZ2.

Hay que aclarar que solo estas tres categorías gozan de un título con el rango de Campeonato de España, y las demás disciplinas como la Cadete, Alevín o las monomarca o monotipo que cuentan con un certamen nacional, son consideradas como Copas de España por la Real Federación Española de Automovilismo.

Nada menos que 134 pilotos se daban cita en la pista próxima a Zaragoza para dilucidar el primero de los tres encuentros a los que está programado el calendario de los Campeonatos de España de Karting. Las otras dos citas estan previstas en el Kartódromo de Cartaya, en la província de Huelva, a mediados de setiembre, y en la nueva pista de Alcañiz, cerca de Teruel, el penúltimo fin de semana de octubre.

De las tres categorías convocadas en Zuera, era sin duda la KF3, la que más pilotos congregaba en esta primera prueba, y fue también la que contempló las carreras más arduamente disputadas, con continuos cambios entre las posiciones de cabeza en ambas mangas.

Sacando buen partido de su experiencia en los más importantes campeonatos internacionales, Luis Miguel Villalba y Mark Otero fueron los brillantes vencedores en Zuera al término de dos emocionantes finales, aunque también brilló Carlos Muñoz, segundo en una de ellas a espaldas de Otero y también segundo en la clasificación general del Campeonato de España, empatado con el tarraconense y a tan sólo un par de puntos del líder Villalba.

Victoria y liderato para Luis Miguel Villalba
Tras el dominio efectuado la semana anterior en las clasificatorias de la última prueba del International Open Masters disputada en Val Vibrata, Luis Miguel Villalba continuaba con su racha en Zuera, demostrando que en estos momentos es el piloto a batir en esta categoría.


Así, tras marcar el segundo mejor registro en los entrenamientos, el madrileño ganaba sus dos mangas previas y descorchaba la pole position para la primera carrera.

Pese a partir en cabeza, Villalba sufría los ataques por parte de Alarcón y del italiano Ceccon, ambos más rápidos en la línea recta de Zuera, que incluso llegaban a superarle. Pero el de Mejorada del Campo se mostraba el más sólido globalmente y acababa por imponerse, subiendo por primera vez este año hasta lo más alto del podium. Y ello pese a una gastroenteritis latente provocada por el calor del día anterior.


En la segunda carrera, Villalba perdía un poco de comba en las primeras vueltas, descendiendo hasta la séptima posición. Sin embargo, el piloto del Faluga Racing se sobreponía poco a poco, recuperando hasta la cuarta plaza en la que cruzaba bajo la bandera a cuadros.

Este resultado, combinado con la victoria en la carrera anterior, le otorgan el liderato provisional en el Campeonato de España en la categoría KF3.

Primer triunfo de Mark Otero
Mark Otero que fue excluído por un fallo técnico de su equipo después de haber ganado sobradamente en una de las carreras de las Winning Series Karting 2007 disputadas en la pista frencesa de Salbris hace poco más de un mes y medio, conseguía también desquitarse en Zuera subiendo esta vez sí de manera definitiva a lo más alto del podium, en su caso en la segunda carrera de la KF3.


Autor del 12º mejor crono en los entrenamientos, el piloto de Salou se aúpaba hasta la tercera posición en una de las clasificatorias, siendo séptimo en la otra. Ello le situaba en la cuarta línea de la parrilla de la primera manga donde efectuaba una fugaz remontada.

No obstante, cuando había accedido ya a un puesto entre los tres primeros, el fragor de la lucha por la victoria con sus contrincantes le llevaba a pisar más de la cuenta un quitamiedos y ello le retrasaba hasta una sexta plaza final que sin embargo puede considerarse como buena.

En la segunda carrera, Mark salía a por todas y poco a poco se izaba hasta un liderato que conservaba ya hasta la meta, consiguiendo así su victoria más importante de la temporada.


Combinando las clasificaciones de ambas carreras, el tarraconense se sitúa en segunda posición en el Campeonato de España pero a tan sólo dos puntos del líder, con lo cual todo está aún por decidir ya que el grupo de los cuatro primeros está realmente muy cerrado y habrá que seguir con atención lo qué ocurre en la segunda prueba que tendrá lugar en Cartaya.

Carlos Muñoz, el tercero en discordia
Aunque no lograba imponerse en ninguna carrera, Carlos Andrés Muñoz se había mostrado como el segundo piloto más rápido en las mangas clasificatorias del sábado, siendo el único que conseguía ganar una de ellas aparte de Villalba.

Detentor del cuarto mejor registro en los entrenamientos, el castellonense se imponía efectivamente en la primera manga previa antes de terminar segundo en la otra. Ello le daba el segundo mejor score global del sábado, compartiendo con Villalba la primera línea de la parrilla de salida de la carrera inicial.


El domingo, Carlos Andrés estuvo siempre inmerso en la lucha por la victoria y, aunque en la primera carrera se quedaba en las puertas del podium tras cruzar cuarto bajo la bandera a cuadros, en la segunda se tomaba una pequeña revancha y supo erigirse en líder del grupo perseguidor de Otero y mantener esta posición hasta la meta, subiendo así hasta el segundo peldaño del cajón al término de la carrera.

Además, una vez establecido el cómputo global de las dos mangas, Muñoz figura en segunda posición en la tabla provisional del Campeonato de España de KF3.

Podium para José Antonio Pérez en la KZ2
Pese a los problemas que ha sufrido en más de una ocasión esta temporada, estaba claro que la calidad de pilotaje de José Antonio Pérez iba a darle algún día un buen resultado.


No hay más que retroceder hasta la última prueba de las WSK International Series 2007 disputada en Lonato, donde estuvo rodando durante varias vueltas un buen rato por delante de los dos pilotos más laureados del momento: Davide Forè y Alessandro Piccini, que entre ambos suman la contundente cifra de ocho títulos de Campeón del Mundo de Karting.

En Zuera, Pérez se lució y, tras marcar el tercer mejor crono en los entrenamientos, se impuso brillantemente en una de las clasificatorias mientras que en la otra era empujado por un contrincante pocos metros después de la salida y enviado a los últimos puestos desde donde supo remontar furiosamente hasta las puertas del top ten, pero tras haber cruzado la meta en 11ª posición, una penalización de 10” por haberse supuestamente adelantado en la salida le hacía retroceder hasta el 16º puesto.

Aún así, el noveno puesto en la clasificación intermedia tras las mangas previas le situaba en la quinta línea de la parrilla de salida de cara a la primera final.

Pese a que un par de escarceos a lo largo de las 15 vueltas de duración de esta primera manga le retrasaban, el piloto de Sant Feliu de Llobregat conseguía recuperar hasta la séptima plaza final.


En la segunda carrera, Pérez se desmelenaba y después de una fulgurante salida no tardaba en colocarse tercero, aunque los dos primeros habían tomado ya unos metros de ventaja que ya no podían ser neutralizados, el de Tibi-kart cruzaba la meta a espaldas del actual Subcampeón del Mundo, Angelo Benedetti, que había ya ganado la primera carrera, subiendo a un podium que se le resistía desde principios de esta temporada.


CAMPEONATO DE ESPAÑA DE KARTING 2007
PRIMERA PRUEBA PUNTUABLE

Categoría KF3

Primera Carrera:
1. Luis Miguel Villalba (Maranello-TM) - 1’04”341
2. Kevin Ceccon (Birel-TM), a 0”690
3. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 0”820
4. Carlos Andrés Muñoz (Gillard-XTR), a 1”236
5. Toni Alarcón (Redspeed-XTR), a 2”421
6. Mark Otero (FA-Vortex), a 4”662

Segunda Carrera:
1. Mark Otero (FA-Vortex) - 1’04”772
2. Carlos Andrés Muñoz (Gillard-XTR), a 1”401
3. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 1”617
4. Luis Miguel Villalba (Maranello-TM), a 1”919
5. Carlos Sainz jr (FA-Vortex), a 1”950
6. Bernardo Arnaut (CRG-PCR), a 2”485

Clasificación Provisional del Campeonato:
1. Luis Miguel Villalba, 66 puntos
2. Mark Otero, 64 puntos
3. Carlos Andrés Muñoz, 64 puntos
4. Gerard Barrabeig, 64 puntos
5. Kevin Ceccon, 57 puntos


Categoría KZ2

Primera Carrera:
1. Andrea Benedetti (Tony-CRS), 15 vueltas
2. Fulgencio García (Tony-Vortex), a 2”151
3. Javier Pino (EA-TM), a 7”205
4. Matteo Cattelan (Tibi-TM), a 12”016
5. Iago Rego (Energy-TM), a 13”650
...
7. José Antonio Pérez (Tibi-TM), a 14”197

Segunda Carrera:
1. Fulgencio García (Tony-Vortex), 15 vueltas
2. Andrea Benedetti (Tony-CRS), a 1”190
3. José Antonio Pérez (Tibi-TM), a 2”619
4. Borja Alvarez (Intrepid-TM), a 5”887
5. Iago Rego (Energy-TM), a 6”258

Fuente: Fotocursa

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La segunda prueba del Campeonato Madrileño de Karting 2007 se celebrará en septiembre

El domingo 2 de septiembre se celebrará la segunda prueba puntuable del Campeonato Madrileño de Karting en el Circuito de Torrejón, para la que estarán abiertas las inscripciones durante el mes de agosto.

El Karting Club Los Santos organiza el domingo día 2 de septiembre la segunda prueba puntuable del Campeonato Madrileño de Karting 2007. La prueba se realizará en el Circuito de Torrejón, que cuenta con una longitud de cuerda de 650 metros. El trazado del Karting Henakart se encuentra situado en la Carretera de Torrejón a Loeches, en el kilómetro 3´600, en el término municipal madrileño de San Fernando de Henares.

La apertura de inscripciones está prevista para el próximo miércoles 1 de agosto a las 11:00 horas, y se cerrará el 29 de agosto a las 20:00 horas. Serán admitidos los pilotos con licencia estatal emitida por la Real Federación Española de Automovilismo, para las categorías convocadas.

La solicitud de inscripción constituye el documento único de inscripción para cualquier carrera del Campeonato Madrileño de Karting 2007 y deberá ser remitido a la Federación Madrileña de Automovilismo, junto al pago de los derechos de inscripción, que están fijados en 100 euros por participante.

Las categorías participantes en este certamen serán Alevín, Cadete, KF3, KF2, KZ2 y la categoría de Automáticos 125 cc. Se entregaran trofeos a los cinco primeros clasificados de Cadete y Alevín, y a los tres primeros del resto de categorías.


CAMPEONATO MADRILEÑO DE KARTING 2007
HORARIOS DOMINGO 2 DE SEPTIEMBRE

Verificaciones Administrativas:
08:30 a 08:50 h. Categorías KF2 y KZ2
08:45 a 09:15 h. Categorías Alevín y Cadete
09:00 a 09:30 h. Categorías KF3 y Automáticos 125 cc.

Entrenamientos Libres:
09:30 a 09:40 h. Categorías KF2 y KZ2
09:45 a 09:55 h. Categorías Alevín y Cadete
10:00 a 10:10 h. Categorías KF3 y Automáticos 125 cc.

Entrenamientos Cronometrados:
10:20 a 10:30 h. Categorías KF2 y KZ2
10:35 a 10:45 h. Categorías Alevín y Cadete
10:50 a 11:00 h. Categorías KF3 y Automáticos 125 cc.

Primera Carrera:
11:15 h. Categorías KF2 y KZ2
11:45 h. Categorías Alevín y Cadete
12:15 h. Categorías KF3 y Automáticos 125 cc.

Segunda Carrera:
12:45 h. Categorías KF2 y KZ2
13:15 h. Categorías Alevín y Cadete
13:45 h. Categorías KF3 y Automáticos 125 cc.

Fuente: Federación Madrileña de Automovilismo

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Las categorías Comer W80 y 125 c.c. fueron muy disputadas en el regional valenciano

Las categorías Comer y 125 c.c. complementaron a los alevines y cadetes de la Escuela Profiltek Circuit en la cuarta prueba puntuable del Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana 2007, disputada en el Circuito de Cheste.

Las categorías Comer W80 y Automáticos 125 c.c. complementaron a las categorías Alevín y Cadete de la Escuela Profiltek Circuit en la cuarta prueba del Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana 2007, disputada los pasados 21 y 22 de julio en el trazado gemelo de karting del Circuito de Cheste.

En la categoría Comer W80, dominio en la primera carrera de Julio Martín y Álvaro Otero, a los que se les unió un debutante en el valenciano, el malacitano Fran Rueda, segundo en la carrera del sábado y primero en la del domingo.


Junto a Fran Rueda y Julio Martín, el domingo compartió podium Tobías Genes, al subirse en el tercer escalón.

Los participantes de 125 c.c. disfrutaron de la potencia de sus karts en este trazado, réplica del circuito grande, alcanzando velocidades de vértigo al final de la recta de casi 200 metros. Oscar González, Vicente Boix y César Romero subieron al cajón el sábado y sólo repitió Oscar González el domingo, dejando el segundo y tercer puesto para José Fontestad y Tomás Barres respectivamente.


La próxima cita del valenciano, prevista inicialmente en el Circuito Urbano de Ibi, en Alicante, se traslada a la nueva pista de Quintanar del Rey, en la provincia de Cuenca, manteniendo las fechas del 8 y 9 de septiembre.

Con lo que, tras haber competido ya en las provincias de Alicante, Castellón, Teruel y Valencia, queda patente el potencial de este certamen regional que trata de afianzarse en el panorama nacional.

Fuente: Doblepista

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El Campeonato de Asturias de Karting tiene una nueva cita el fin de semana

El próximo fin de semana tendrá lugar la tercera prueba puntuable del Campeonato de Asturias de Karting 2007 en el Circuito de Asturias, con siete categorías en juego y con carreras el sábado y el domingo.

Los próximos días 4 y 5 de agosto tendrá lugar en el Circuito de Asturias la tercera prueba puntuable del Campeonato de Asturias de Karting 2007, con siete categorías en juego: KZ2, KF2, KF3, Master, Challege Yamaha, Cadete y Alevín.

El Club Deportivo Circuito de Asturias organiza esta tercera prueba del regional asturiano en el Circuito de Asturias, un trazado de 760 metros de cuerda y entre 8 y 12 metros de ancho que está instalado en la localidad asturiana de Siero.

Las verificaciones y las mangas de entrenamientos se llevarán a cabo en la jornada del sábado, que se cerrará con la disputa de las primeras carreras para las categorías Cadete y Alevín.

El domingo se disputarán las dos mangas para las restantes categorías y la segunda carrera de las categorías Cadete y Alevín.


CAMPEONATO DE ASTURIAS DE KARTING 2007

Horarios sábado 4 de agosto:

Apertura del Paddock:
08:00 h.

Entrenamientos libres:
08:40 a 12:50 h. Todas las categorías
13:20 a 17:30 h. Todas las categorías

Verificaciones Administrativas:
13:20 a 18:30 h. Todas las categorías

Briefing Pilotos:
18:50 h. Todas las categorías

Entrenamientos Oficiales Cronometrados:
19:00 a 19:10 h. Categoría Alevín
19:10 a 19:20 h. Categoría Cadete
19:20 a 19:30 h. Categoría KF3 / Challenge Yamaha
19:30 a 19:40 h. Categoría KF2 / Master
19:40 a 19:50 h. Categoría KZ2

Primera Carrera:
20:00 h. Categoría Alevín
20:30 h. Categoría Cadete


Horarios domingo 5 de agosto:

Apertura de Paddock:
08:00 h.

Warm-Up:
08:30 h. Categoría KZ2
08:40 h. Categoría KF2 / Master
08:50 h. Categoría KF3 / Challenge Yamaha
09:00 h. Categoría Cadete
09:10 h. Categoría Alevín

Primera Carrera:
09:30 h. Categoría KF3 / Challenge Yamaha
10:00 h. Categoría KF2 / Master
10:30 h. Categoría KZ2

Segunda Carrera:
11:00 h. Categoría Cadete
11:30 h. Categoría Alevín
12:00 h. Categoría KF3 / Challenge Yamaha
12:30 h. Categoría KF2 / Master
13:00 h. Categoría KZ2

Fuente: Federación de Automovilismo del Principado de Asturias

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El Gran Premio de Hungría 2007

El Gran Premio de Hungría es una prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno que se disputa en el Circuito de Hungaroring de manera consecutiva desde el año 1986.

Después de rodar a grandes velocidades en Hockenheim, la Fórmula Uno cambia de panorama radicalmente y llega a un trazado que recibe el nombre de "torniquete". Al ser muy lento, estar muy sucio y ser muy estrecho, la carga aerodinámica de los monoplazas debe ser máxima para poder rodar a buena velocidad.

El primer Gran Premio de Hungría se disputó el 21 de junio de 1936 sobre un circuito trazado en un parque cerca del centro de Budapest. Los constructores Mercedes-Benz, Auto Union y Ferrari enviaron tres automóviles cada uno y el evento atrajo a una gran multitud. Sin embargo, la política y la cercana segunda Guerra Mundial significaron el final de las competencias automovilísticas por más de cincuenta años.


El primer Gran Premio de Fórmula 1 de la era moderna que se disputó tras el `Telón de Acero´ fue el Gran Premio de Hungría de 1986, en el Circuito de Hungaroring, cerca de Budapest. Desde ese año el Gran Premio de Hungría ha formado parte del calendario de la Fórmula Uno de manera continuada.

Disputado generalmente en pleno verano en Europa central, es la única prueba del calendario de la máxima categoría en la cual la lluvia nunca se ha hecho presente hasta la temporada 2006. Debido a esto y al poco uso del trazado, la pista está cubierta de polvo, y cuando un monoplaza sale de la misma con alguna de sus ruedas levanta grandes cantidades de tierra.

En la actualidad el Gran Premio de Hungría atrae aficionados de diversos países de la región que no tienen un Gran Premio local, como es el caso de los países escandinavos.

Hungaroring es un circuito localizado en las cercanías de Budapest, Hungría, que alberga de manera consecutiva desde 1986 el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.


En condiciones normales, un circuito poco transitado se caracteriza por el hecho de volverse más rápido a medida que la pista se va engomando durante el fin de semana. No obstante, éste no es el caso de Hungaroring, ya que un mayor tránsito implica mayor cantidad de polvo en la pista, lo cual compensa el efecto positivo del caucho sobre el asfalto. Por esta misma razón, el circuito favorece a aquellos pilotos que salen antes que los demás en las rondas de clasificación.

Las características del trazado -con muchas curvas, y abundante polvo fuera de la línea de carrera- hacen que los adelantamientos no sean frecuentes. Por ello, se asocia a Hungaroring con carreras procesionales y pobres en emociones. En 2003 se efectuaron modificaciones al circuito en un intento de hacer más factibles los adelantamientos.


La recta principal es la más larga del circuito, pero sólo permite alcanzar los 290 Km./h. de velocidad punta. Se puede intentar adelantar, pero durante estos últimos años no se han dado muchos casos. Los pilotos dicen que en otros lugares de la pista es imposible. Por eso, los entrenamientos cronometrados tienen la misma importancia que en Mónaco a la hora de conseguir un buen resultado final.

Por tanto, los adelantamientos entre pilotos son raros en este circuito, pero una notable excepción la produjo Nigel Mansell en 1989 al partir de la posición 12ª y adelantar a todos los monoplazas y terminar tomando el liderato de la carrera al aprovechar que Ayrton Senna estaba atascado pasando a un corredor más lento.


En 1990 Thierry Boutsen no pudo ser adelantado por Ayrton Senna, quién parecía mucho más rápido. Este es uno de los circuitos en donde la estrategia en los pits es más crucial. El mejor ejemplo de ello se vio en el gran Premio de 1998 cuando el equipo Ferrari de Michael Schumacher cambió de estrategia a mitad de carrera y logró colocar a su corredor en posición de ganar al final de las paradas.

En 1999, los McLaren de Hakkinen y Coulthard dominaron delante de un Irvine que no estaba muy preparado sin su compañero de equipo Schumacher, aún convaleciente después de su accidente de Silverstone.

En el 2000 Schumacher consiguió una pole antológica, pero como revancha, Hakkinen hizo una carrera magistral y consecuentemente se anotó la victoria.

Ferrari consiguió la victoria los dos años siguientes, con Michael Schumacher en el 2001 y con Rubens Barrichello in 2002.

El español Fernando Alonso hacía historia en el 2003 al conseguir la victoria y convertirse en el ganador más joven de una carrera de Formula Uno. Fernando lideró la carrera del principio al final, ganando por 16.768 segundos sobre Kimi Raikkonen en su McLaren y con los pilotos de Williams, Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher como tercero y cuarto.

Michael Schumacher recuperaba la senda de la victoria en el 2004 y lo hacía entre otras cosas gracias al nuevo compuesto de neumáticos que Bridgestone diseñó para el revirado circuito húngaro. Después del pobre rendimiento ofrecido por Bridgestone-Schumacher-Ferrari en la carrera del 2003, el piloto alemán se adjudicó el triunfo por delante de su compañero Barrichello y del vencedor el año anterior, Fernando Alonso, que en esta ocasión tuvo que conformarse con la tercera posición.


Kimi Raikkonen se alzó con una clara victoria en la edición del 2005 por delante del alemán de Ferrari Michael Schumacher, mientras que su rival en la lucha por el título, Fernando Alonso, cometía un extraño error y finalizaba fuera de los puntos en la 11ª posición.

La edición del 2006 llegaba con Michael Schumacher y Fernando Alonso librando una gran batalla por el título mundial, pero curiosamente ambos fueron penalizados en la sesión de calificación y tomaron la salida desde la 12ª y 15ª posición de la parrilla respectivamente.

Con lluvia durante la carrera, Kimi Raikkonen salía desde la pole y muy pronto quedó claro que los coches con neumáticos Michelin tenían una ostensible ventaja sobre los Bridgestone sobre mojado. Mediada la carrera, Alonso había logrado remontar muchas posiciones y se colocaba líder, justo en el momento en el que Raikkonen se encontraba con problemas para doblar al Toro Rosso de Tonio Liuzzi.


Situado ya como líder de la carrera y con el triunfo bastante bien encaminado, Alonso veía como un tornillo mal apretado en uno de sus neumáticos en la segunda parada en boxes lo enviaba fuera de la pista y arruinaba su carrera.


Jenson Button se hacía con el control de la carrera y finalmente lograba su primera victoria en el Mundial y también la primera de Honda en el Campeonato del Mundo. El segundo puesto fue para un excelente Pedro de la Rosa, seguido por Nick Heidfeld.


El Circuito de Hungaroring tiene una longitud de 4.381 metros, al que se dan 70 vueltas para completar un total de 306`663 kilómetros. Con una carga aerodinámica alta, la velocidad máxima que se ha llegado a alcanzar en este trazado es de 310 km./h. La vuelta rápida está en posesión de Michael Schumacher, con un tiempo de 1:19:079, conseguida en 2004 con el equipo Ferrari.

Fuente: Wikipedia; Racing Live; You Tube

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Zuera acogió este domingo el Campeonato de España de Karting

El Circuito Internacional de Zuera acogió este domingo la segunda prueba puntuable del Campeonato de España de Karting 2007, en el que se disputaron las primeras carreras de las categorías KF3, KF2 y KZ2.

Hoy domingo se ha disputado la segunda cita puntuable del Campeonato de España de Karting 2007 en el Circuito Internacional de Zuera, con más de 150 pilotos en pista y la destacada actuación de Javier Tarancón, Luis Miguel Villalba, Marc Otero, Andrea Benedetti y Encho García.

Las carreras discurrieron en un magnífico ambiente de competición en donde los rebufos y los adelantamientos al final de recta fueron espectaculares en cada una de las seis carreras finales disputadas.

Cabe destacar el gran trabajo del equipo de organización del Club Deportivo Circuito Internacional de Zuera para el perfecto desarrollo de la competición.

Javier Tarancon fue el triunfador en la categoría KF2
Javier Tarancon fue el principal protagonista de esta categoría al llevarse las dos carreras con la totalidad de puntos en juego, permitiéndose en la segunda carrera el lujo de entrar a meta tranquilamente tras sacar suficiente ventaja durante los quince giros de los que constaba la manga.


Siguiendo a Javier Tarancón estuvo un Artur Munne que realizó también una gran actuación y se llevó como premio el segundo puesto en las dos finales.

Por detrás de las plazas de cabeza las finales estuvieron mucho más peleadas; en la primera carrera el portugués José Cautela fue tercero, mientras que en la segunda el lanzaroteño Cuco Curbelo fue el que se llevo el tercer cajón del podium.

Notable fue la mala pasada que le jugó la mecánica al actual Campeón de España de esta categoría, el francés Armad Convers, que le dejaron en posición delicada con cero puntos en la general del certamen nacional.

La categoría KF3 estuvo muy disputada
La categoría KF3 estuvo mucho mas peleada de la primera a la última plaza. En la primera carrera, y después de unas muy buenas prestaciones, fue el madrileño Luis Miguel Villalba el que se llevo la victoria, eso sí, por un corto margen sobre el italiano Kevin Ceccon que fue segundo.

La tercera plaza fue para Gerard Barrabeig, que entró junto con Villalba y Ceccon en un grupo compacto.

La segunda final cambio de guión y fue mucho más trepidante. La cabeza estuvo protagonizada por constantes cambios de líder para quedar resuelta con Mark Otero como ganador, seguido de Carlos Andrés Muñoz y de Barrabeig.

Andrea Benedetti y Encho García vencieron en la KZ2
Respecto a la categoría de marchas, al italiano Andrea Benedetti, que partía como claro favorito, le salió un impactante Encho García que le igualó a resultados y ahora comparten liderato del certamen.

En la primera carrera Benedetti, que partía con todo a favor, se llevo la victoria sobre un Encho García que evolucionaba en cada giro logrando una segunda plaza al final, les acompañó en el tercer escalón del podium Javier Pino.

En la segunda carrera, y con Benedetti otra vez primero, Encho García le cogió el rebufo de final de recta y le sobrepasó en una espectacular maniobra, tomando clara ventaja que fue definitiva para vencer al italiano.

Tercero fue José Antonio Pérez Cazalla, en un fin de semana del catalán de duro trabajo que dio como resultado final una plaza en el podium.


CAMPEONATO DE ESPAÑA DE KARTING 2007
SEGUNDA PRUEBA PUNTUABLE

Categoría KF2

Primera Carrera:
1º Javier Tarancon (Fa Kart-Vortex-Vega)
2º Artur Munne (Tony Kart-Vortex-Vega)
3º José Cautela (CRG-Parilla-Vega)
4º Abel Sequera (Birel-Parilla-Vega)
5º Rubén Rodríguez (Maranello-TM-Vega)

Segunda Carrera:
1º Javier Tarancon (Fa Kart-Vortex-Vega)
2º Artur Munne (Tony Kart-Vortex-Vega)
3º Cuco Curbelo (Maranello-TM-Vega)
4º José Cautela (CRG-Parilla-Vega)
5º Abel Sequera (Birel-Parilla-Vega)


Categoría KF3

Primera Carrera:
1º Luis Miguel Villalba (Maranello-TM-Vega)
2º Kevin Ceccon (Birel-TM-Vega)
3º Gerard Barrabeig (FA Kart-Vortex-Vega)
4º Carlos Andrés Muñoz (Gillard-XTR-Vega)
5º Toni Alarcón (Red Speed-XTR-Vega)

Segunda Carrera:
1º Mark Otero (Fa Kart-Vortex-Vega)
2º Carlos Andrés Muñoz (Gillard-XTR-Vega)
3º Gerard Barrabeig (Fa Kart-Vortex-Vega)
4º Luis Miguel Villalba (Maranello-TM-Vega)
5º Carlos Sainz Jr. (Fa Kart- Vortex- Vega)


Categoría KZ2

Primera Carrera:
1º Andrea Benedetti (Tony Kart-CRS-Vega)
2º Encho García (Tony Kart-Vortex-Vega)
3º Javier Pino (EA Racing- TM- Vega)
4º Matteo Catelan (Tibi Kart-TM-Vega)
5º Iago Rego (Energy-TM-Vega)

Segunda Carrera:
1º Encho García (Tony Kart-Vortex-Vega)
2º Andrea Benedetti (Tony Kart-CRS-Vega)
3º José Antonio Pérez Cazalla (Tibi Kart-TM-Vega)
4º Borja Álvarez (Intrepid-TM-Vega)
5º Iago Rego (Energy-TM-Vega)

Fuente: Real Federación Española de Automovilismo

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Mad Karting se va de vacaciones

El equipo de redacción de Mad Karting estará de vacaciones desde el día 1 al 31 de agosto, por lo que la publicación reanudará su actividad con mayor energía y más noticias una vez finalice el periodo estival.

Mad Karting no se publicará durante todo el próximo mes ya que su equipo de redacción comienza sus vacaciones a partir del día 1 hasta el 31 de agosto.

En el mes de septiembre reanudará su actividad habitual para ofrecer información detallada de los eventos deportivos que se produzcan en España alrededor del mundo del karting, y en las competiciones de carácter internacional con pilotos españoles involucrados.

A vuestra disposición seguimos manteniendo activo el Foro Mad Karting para dejarnos vuestros mensajes, como canal de comunicación o de intercambio entre los lectores. Además, disponéis bien de nuestro chat para comunicaros de la manera más rápida y sencilla, o bien podéis aportar vuestros mensajes en cualquiera de las noticias, aunque permanecerán moderados y tardarán algún tiempo en ser publicados.

Desde la redacción de Mad Karting os deseamos felices vacaciones a todos.

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La FIA presenta el calendario provisional de Fórmula Uno para el 2008

La Federación Internacional de Automovilismo ha presentado este viernes el calendario provisional de Fórmula Uno para la temporada 2008, en el que se incorpora ya el Gran Premio de Valencia.

La Federación Internacional de Automovilismo ha presentado este viernes el calendario provisional para la próxima temporada de la Fórmula Uno, en el que cabe destacar la introducción de dos nuevos grandes premios, el de Singapur y el de Valencia, que se celebrará el 24 de agosto.

El Mundial de Fórmula Uno de 2008 constará de 18 pruebas después de la exclusión del Gran Premio de Estados Unidos en Indianápolis y la continuidad, por el momento, de la carrera en Francia.

El Campeonato se iniciará el 16 de marzo con el Gran Premio de Australia, a pesar de que los organizadores de la carrera en Albert Park esperaban poder ser la segunda prueba del año, seguido una semana más tarde por el Gran Premio de Malasia.

La primera carrera de Fórmula Uno en el nuevo circuito urbano de Valencia tendrá lugar el 24 de agosto mientras que el primer Gran Premio de Singapur se disputará el 28 de septiembre. De esta manera, España acogerá de nuevo dos grandes premios, uno en Catalunya y otro en Valencia.


CALENDARIO PROVISIONAL FÓRMULA UNO 2008

Gran Premio de Australia (Melbourne) - 16 de marzo.
Gran Premio de Malasia (Sepang) - 23 de marzo.
Gran Premio de Bahrein (Sakhir) - 6 de abril.
Gran Premio de España (Montmeló) - 27 de abril.
Gran Premio de Turquía (Estambul) - 11 de mayo.
Gran Premio de Mónaco - 25 de mayo.
Gran Premio de Canadá (Montreal) - 8 de junio. (Provisional)
Gran Premio de Francia (Magny Cours) - 22 de junio.
Gran Premio de Gran Bretaña (Silverstone) - 6 de julio.
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) - 20 de julio.
Gran Premio de Hungría (Hungaroring) - 3 de agosto.
Gran Premio de Europa (Valencia) - 24 de agosto. (Provisional)
Gran Premio de Italia (Monza) - 7 de septiembre.
Gran Premio de Bélgica (Spa-Francorchamps) - 14 de septiembre.
Gran Premio de Singapur - 28 de septiembre. (Provisional)
Gran Premio de China (Shanghai) - 12 de octubre.
Gran Premio de Japón (Fuji) - 19 de octubre.
Gran Premio de Brasil (Interlagos) - 2 de noviembre.

Fuente: F1 Racing Net

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La segunda cita del Campeonato de España de Karting se internacionaliza

La segunda prueba puntuable del Campeonato de España de Karting 2007 se disputará los próximos 27, 28 y 29 de julio en el trazado zaragozano del Circuito Internacional de Zuera, con más de 160 pilotos.

El Campeonato de España de Karting 2007 continúa su progresión esta temporada, y ahora le toca el turno a las categorías KF2, KF3 y KZ2. La segunda prueba puntuable del nacional para las categorías mayores se disputará los próximos 27, 28 y 29 de julio en el trazado zaragozano del Circuito Internacional de Zuera, con una inscripción de lujo compuesta por 168 pilotos nacionales y también provenientes de Austria, Italia, Francia, Portugal y Andorra.

El nuevo Circuito Internacional de Zuera, que se encuentra muy cerca de Zaragoza, albergará por primera vez una competición nacional en esta disciplina después de acoger la cita internacional de las WSK International Series en el mes de abril con un gran éxito de participación y de organización. El trazado que se utilizará para esta ocasión cuenta con 1.700 metros de cuerda por 10 metros de ancho.

En la categoría KF2 son 58 los pilotos inscritos para esta cita, con nueve pilotos que acudirán de otros países de Europa como Francia, Italia, Austria, Portugal y Andorra. Con importantes pilotos nacionales como los catalanes Javier Tarancón, Abel Sequera, Artur Munne y Miki Monràs; el canario Rubén Curbelo o el andaluz Miguel Toril.

Con respecto a la KF3, 55 pilotos se han inscrito para el meeting de Zuera. La representación nacional correrá a cargo de significativos pilotos como los catalanes Mark Otero, Gerard Barrabeig, Jordi Cunill, Pepe Oriola y Oriol Dalmau; los madrileños Luis Miguel Villalba y Carlos Sainz Jr.; el balear Toni Alarcón o los andaluces Nicholas Wright y Liert Rosa.

En esta categoría serán siete los pilotos europeos que tomen parte en el presente certamen, con la presencia de jóvenes pilotos de Italia y Portugal.

Ya en la categoría KZ2, otros 55 pilotos tomarán parte en el Campeonato de España, con la mayor representación internacional de las tres categorías, ya que serán doce los pilotos que participen en el evento deportivo organizado por la Real Federación Española de Automovilismo. Entre los pilotos españoles más destacados podremos encontrar a los canarios Peto Nieves y Neftali Martín; al vasco Aritz García o el gallego Abel Seijo.

Tanto el Campeonato de España KF3 como el de la categoría KF2 se disputan a un total de seis carreras, divididas en tres fines de semana, que se disputarán en el Circuito Internacional de Zuera, en el Kartódromo de Cartaya y en La Ciudad del Motor de Aragón.

En la categoría KZ2 se celebrarán, además de las dos carreras de Zuera, otras dos en Alcañiz. Un calendario que promete espectáculo al máximo nivel, con jóvenes pilotos que ya suenan con fuerza en el panorama internacional.


HORARIOS CAMPEONATO DE ESPAÑA DE KARTING 2007
CATEGORÍAS KF2, KF3 Y KZ2

Horarios viernes 27 de julio de 2007:

Verificaciones Administrativas:
15:00 a 16:00 h. Categoría KZ2
16:00 a 17:00 h. Categoría KF3
17:00 a 18:00 h. Categoría KF2

Briefing Pilotos:
17:00 h. Categoría KZ2
18:00 h. Categoría KF3
19:00 h. Categoría KF2

Verificaciones Técnicas:
15:30 a 16:30 h. Categoría KZ2
16:30 a 17:30 h. Categoría KF3
17.30 a 18:30 h. Categoría KF2


Horarios sábado 28 de julio de 2007:

Entrenamientos Libres:
09.00 a 09.10 h. Categoría KZ2 Serie 1
09.15 a 09.25 h. Categoría KZ2 Serie 2
09.30 a 09.40 h. Categoría KF3 Serie 1
09.45 a 09.55 h. Categoría KF3 Serie 2
10.00 a 10.10 h. Categoría KF2 Serie 1
10.15 a 10.25 h. Categoría KF2 Serie 2

Entrenamientos Oficiales Cronometrados:
11.00 a 11.10 h. Categoría KZ2 Serie 1
11.15 a 11.25 h. Categoría KZ2 Serie 2
11.35 a 11.45 h. Categoría KF3 Serie 1
11.50 a 12.00 h. Categoría KF3 Serie 2
12.10 a 12.20 h. Categoría KF2 Serie 1
12.25 a 12.35 h. Categoría KF2 Serie 2

Primera Clasificatoria:
13.45 h. Categoría KZ2 (A – C)
14.10 h. Categoría KF3 (A – C)
14.35 h. Categoría KF2 (A1 – C1)
15.00 h. Categoría KF2 (A2 – C2)

Segunda Clasificatoria:
15.25 h. Categoría KZ2 (B – C)
15.50 h. Categoría KF3 (B – C)
16.15 h. Categoría KF2 (B1 – C1)
16.40 h. Categoría KF2 (B2 – C2)

Tercera Clasificatoria:
17.05 h. Categoría KZ2 (A – C)
17.30 h. Categoría KF3 (A – C)
17.55 h. Categoría KF2 (A1 - B1)
18.20 h. Categoría KF2 (A2 – B2)

Repesca:
18.45 h. Categoría KZ2


Horarios domingo 29 de julio de 2007:

Warm-Up Repesca:
09.00 a 09.10 h. Categoría KF3
09.15 a 09.25 h. Categoría KF2

Warm-Up Clasificados:
09.30 a 09.40 h. Categoría KZ2
09.45 a 09.55 h. Categoría KF3
10.00 a 10.10 h. Categoría KF2

Repesca:
10.20 h. Categoría KF3
10.45 h. Categoría KF2

Primera Carrera:
11.15 h. Categoría KZ2
11.50 h. Categoría KF3
12.25 h. Categoría KF2

Segunda Carrera:
13.20 h. Categoría KZ2
13.55 h. Categoría KF3
14.30 h. Categoría KF2

Fuente: MRM Comunicación-media

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La próxima carrera del Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana ha sido cancelada

La Escuela de Karting Profiltek Circuit ha hecho público un comunicado en el que informa de la cancelación de la próxima carrera del Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana 2007.

La Escuela de Karting Profiltek Circuit ha hecho público un comunicado en el que informa de la cancelación de la próxima carrera del Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana 2007, que estaba prevista los días 8 y 9 de septiembre en el Circuito Urbano de Ibi.

A su vez, también se notifica que esta quinta prueba puntuable para el Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana 2007 se celebrará en las mismas fechas, aunque trasladándose al Circuito de Quintanar del Rey, en la provincia de Cuenca.

Fuente: Escuela Karting Profiltek-Circuit

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El andaluz Mark Megens es tercero en el Euro Trophy

Este fin de semana se disputó la última prueba puntuable del Euro Trophy by 60 en el Circuito de La Conca, en el que MarK Megens finalizó tercero en la clasificación general final del certamen.

El pasado fin de semana se disputó la tercera y última prueba puntuable del Euro Trophy by 60 en el Circuito Internacional de La Conca, en la localidad italiana de Muro Leccese, en el que Mark Megens finalizó tercero en la clasificación general final del certamen, en la categoría 60 Mini.

El joven piloto andaluz consiguió pasar las cuatro mangas calificatorias con dos terceros y dos cuartos puestos, que le valían para posicionarse en un sexto puesto en la parilla de la prefinal.

La prefinal estuvo controlada por los italianos Speedy y Spinelli, que conocían el circuito como ningún otro. Mark termino cuarto, y tenia así una buena posición para la gran final.

En la final Mark salió cuarto en la parilla, y en la primera vuelta ya estaba liderando la carrera junto con los Italianos Speedy y Spinelli, y justo detrás el colombiano Oscar Tunjo.

El público disfrutó de unas vueltas con adelantamientos espectaculares donde Mark lideró varias veces la carrera. Pero en la sexta vuelta la electrónica del motor del español comenzó a fallar, pese a lo cual consiguió terminar la carrera en el puesto doce.

Así, Mark perdió el liderato que ostentaba hasta esta carrera en el Euro Trophy by 60, teniéndose que conformar con un tercer y final puesto en la clasificación general del certamen italiano. Un puesto excelente para el joven piloto andaluz, que competía por primera vez en tierras extranjeras.


EURO TROPHY BY 60
CLASIFICACIÓN GENERAL FINAL

Categoría 60 Mini:
1º Speedy - I (Top-Comer), 74 puntos
2º Federico Savona – I (Tony-Vortex), 57 puntos
3º Mark Megens – E (Intrepid-Vortex), 53 puntos
4º Óscar Tunjo – Col (Birel-Parilla), 44 puntos
5º Piero Partigianoni – I (Intrepid-Iame), 42 puntos

Fuente: Federación Andaluza de Automovilismo

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McLaren no es sancionado por el momento

El equipo inglés de Fórmula Uno, McLaren Mercedes no ha sido sancionado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA, aunque sí es declarado culpable de estar en posesión de documentación confidencial de Ferrari.

McLaren Mercedes ha sido declarado culpable por el Consejo Mundial del Motor de la FIA reunido hoy en París de estar en posesión sin autorización de una documentación confidencial de Ferrari.

Sin embargo, la FIA entiende que no hay suficientes evidencias que demuestren que el equipo utilizara la información en posesión del Diseñador Jefe de McLaren, Mike Coughlan, y por ello no ha recibido ninguna sanción con carácter inmediato.

El Consejo ha decidido que si en una revisión del caso se descubriera que McLaren sí ha hecho uso de esa información, entonces el equipo sería invitado a una nueva reunión extraordinaria del Consejo para enfrentarse a estos mismos cargos.

Ron Dennis ha hecho unos breves comentarios tras salir de la sede de la FIA donde hoy el equipo McLaren se ha librado de una posible sanción tras el escándalo de espionaje: “El proceso ha sido largo y al detalle”, ha indicado aliviado el Presidente de McLaren Ron Dennis. “Aunque no estoy del todo cómodo con la resolución final, el castigo se ajusta a la infracción”.

Resolución del Consejo Mundial del Motor de la FIA
El Consejo Mundial del Motor de la FIA se ha reunido hoy en París y ha adoptado la siguiente resolución:

“El Consejo Mundial del Motor de la Federación Internacional de Automovilismo confirma que el equipo Vodafone McLaren Mercedes estuvo en posesión de información confidencial de Ferrari y por tanto infringió el artículo 151c del Código Deportivo Internacional.

Sin embargo, no hay suficientes evidencias de que esta información haya sido utilizada de modo que haya podido interferir de una forma incorrecta en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno. Por tanto no se impone ninguna sanción”.

“Pero si en el futuro se encontraran evidencias de que esa información de Ferrari se ha utilizado en detrimento del Campeonato del Mundo, nos reservamos el derecho de invitar de nuevo al equipo Vodafone McLaren Mercedes para que comparezca ante este Consejo, donde se enfrentaría a una posible exclusión no sólo del Campeonato del Mundo 2007, sino también del Campeonato 2008”.

“El Consejo Mundial del Motor de la Federación Internacional de Automovilismo también invitará al Sr. Stepney y al Sr. Coughlan a que presenten alguna prueba por la que no deberían ser vetados del automovilismo internacional durante un largo periodo de tiempo, y en este caso el Consejo ha delegado su autoridad en el departamento legal de la FIA”.

Fuente: Racing Live

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Nuestro gozo en un pozo

La quinta y última prueba del International Open Masters se celebraba el pasado fin de semana en el circuito italiano de Pista Val Vibrata sin suerte para nuestros representantes que no alcanzaron el podium.

La quinta y última prueba del prestigioso campeonato italiano International Open Masters se celebraba, como viene siendo tradición en los últimos años, en el circuito italiano de Pista Val Vibrata en Sant’Egidio alla Vibrata, cerca de Pergusa.

Eran varios los pilotos españoles que aspiraban a un puesto final entre los tres primeros en diferentes categorías. Así, tanto Mark Otero como Luis Miguel Villalba podían alcanzar una posición de podium en la final del campeonato de KF3, mientras que Miki Monràs se jugaba el título en KF2 con el alemán Burkhard Maring y el británico Will Stevens.

Sin embargo, después de la excelente campaña que varios de los nuestros han llevado a cabo en el extrangero esta temporada, la suerte no quiso estar con ellos en esta última prueba y diversos contratiempos les impidieron alcanzar sus objetivos.

Aún así, el quinto y sexto puesto final logrados por Monràs y Otegui en KF2, y el séptimo y octavo obtenidos respectivamente por Villalba y Otero en KF3 hablan por sí solos del creciente nivel del karting nacional.

Monràs se quedó con la miel en los labios
Para Miki Monràs la consecución del título en KF2 no era una tarea fácil ya que Will Stevens tenía una cierta ventaja en cabeza de la clasificación. Además, el británico tuvo un fin de semana pletórico, proclamándose ya campeón al ganar la primera carrera antes de vencer también en la segunda.

El barcelonés, en cambio, hubo de luchar contra los elementos, concretamente con una mecánica inferior a la de sus adversarios. Autor del 15º mejor crono en los entrenamientos, Miki finalizaba octavo y 13º en las clasificatorias, manteniendo la 15ª posición de cara a la parrilla de la primera final.


En esta carrera inicial el piloto de Maranello se batió como un cosaco, peleando duramente en el seno del pelotón e intercambiando varias veces su posición con Maring, el tercer aspirante al título junto con Stevens. Sin embargo, un percance de última hora le hacía perder varios puestos en los compases finales, cruzando la meta en el 17º puesto.

En la segunda carrera el catalán sólo conseguía dar cinco vueltas antes de abandonar por culpa precisamente de su rival Maring que se cruzaba delante suyo, y ello no sólo le impedía marcar un sólo punto en este último meeting sino que le ocasionaba el verse superado por dos de sus perseguidores en la clasifcación general del Open Masters, debiendo conformarse con la quinta plaza que, después de haber ganado dos carreras a lo largo de la temporada, en La Conca y en Lonato, sabe realmente a poco al actual Campeón de Europa Junior, sobretodo teniendo en cuenta que, por ejemplo, Flavio Camponeschi se ha proclamado subcampeón sin ganar en ninguna ocasión.

Espectacular demostración de Villalba
La atención de todos los equipos en Val Vibrata durante el fin de semana se centró en Luis Miguel Villalba, que el sábado no dejó pollo con cabeza, arrasando literalmente a la competencia.

En efecto, el piloto madrileño marcó el mejor registro en los entrenamientos oficiales de KF3 y se impuso claramente en sus tres mangas clasificatorias, algo que en karting no suele suceder ya que es muy difícil mantenerse en la cresta de la ola incluso en el transcurso de un mismo evento. Pero Villalba lo consiguió en Val Vibrata, dejando estupefacto al paddock entero.

El de Mejorada del Campo disponía por fin de un buen motor, algo que venía persiguiendo durante toda la temporada, y supo sacarle el provecho adecuado. Ninguno de sus adversarios pudo echarle el guante, ganando una tras otra todas las clasificatorias, lo que evidentemente le aseguraba la pole position para la primera carrera.

El domingo, Luis Miguel tomó la iniciativa desde que el semáforo se puso verde y caracoleó en cabeza. Sin embargo, cuando se había construido un pequeño margen de ventaja, una avería en la centralita electrónica le dejaba tirado al comienzo del 13º giro, justo en el momento en que se cumplían los dos tercios de carrera.

Este percance fortuito no sólo privaba a Villalba de su primer triunfo internacional sino que le obligaba a partir desde los últimos puestos en la segunda manga.


Ya sin nada que perder, Luis Miguel se lanzaba a una recuperación impresionante en la segunda carrera, que le llevaba hasta un increíble quinto puesto final después de haber ganado ni más ni menos que la espectacular cifra de veintiseis posiciones. Ni que decir tiene que en esta fulgurante progresión el joven madrileño marcaba la vuelta más rápida de la carrera.

La increible superioridad mostrada por Villalba esta vez, que por fin disponía de un buen propulsor llevaba a que los comisarios decidiesen verificar la legalidad de su mecánica y, aún en ausencia de un resultado entre los tres primeros ordenaron desmontar totalmente el motor TM del equipo egarense Faluga Racing al final del evento, comprobando que era absolutamente conforme.

Una lástima, pues esta oportunidad perdida por culpa de un fallo electrónico imprevisible que impidió a Villalba adjudicarse la que hubiera sido su primera victoria internacional.

Mark Otero octavo en el Open Masters
Esta vez Mark Otero no pudo brillar a la altura en que lo hizo en las últimas pruebas que ha disputado en el extranjero, ya que la obtención de un crono discreto en los entrenamientos le condicionó durante todo el fin de semana al obligarle a partir retrasado en las mangas clasificatorias.


Aunque fue el tercer piloto español más rápido de la KF3, tras Villalba y Muñoz, de los siete presentes en Val Vibrata, el de Salou se vio obligado a remontar en sus tres mangas previas, finalizando 15º, 19º y brillante 11º en la última. Ello le confería la 27ª posición global en la clasificación intermediaria que definía la parrilla de la primera carrera, siendo segundo entre los españoles.

Tras la salida, Mark se empleaba a fondo y, después de una excelente recuperación en la que ganaba catorce puestos, conseguía finalizar 13º ya en las puertas del top ten.

En la segunda carrera, sin embargo, el tarraconense se veía obligado a abandonar al sufrir un encontronazo con otro participante en la octava vuelta y ello le impedía sumar más puntos en la general del Open Masters donde no obstante ha finalizado en octava posición.

Por lo que respecta a Carlos Muñoz, segundo español más rápido en los entrenamientos donde marcó el 28º mejor registro, se vio privado de concluir en dos de sus clasificatorias y, aunque en la restante remontó hasta un brillante octavo puesto, quedó condenado a disputar la manga de repesca donde, pese a finalizar cuarto, no pudo pasar a disputar las carreras por tan sólo una posición, ya que en el Open Masters la repesca de la categoría KF3 se celebra desdoblada y sólo los tres primeros obtienen la reclasificación.


Un final a medias tintas para el piloto castellonense que no obstante ha conseguido conservar un puesto entre los veinte primeros en la clasificación final del Open Masters, tercero entre los pilotos españoles de KF3.

Resultado en blanco para Pérez
Finalmente, en la categoría KZ2, es decir la reservada a los karts de 125 cc. con cambio, José Antonio Pérez tuvo también un fin de semana muy accidentado. Aquejado con unas fuertes anginas, el de Sant Feliu de Llobregat marcó el 15º mejor crono en los entrenamientos pero luego sufría un golpe en la primera clasificatoria que doblaba el chasis de su kart y, aunque consiguió terminar, lo hacía retrasado en la 18ª posición.

En un superesfuerzo, su equipo cambió toda la mecánica al chasis de reserva justo a tiempo para disputar la segunda manga previa pero con neumáticos viejos y sin los reglajes adecuados, Pérez no podía hacer más que 14º.


El cómputo de las dos mangas le situaba el 26º en la parrilla de salida de la primera carrera, pero el infortunio se prolongaba a la jornada del domingo y el piloto de Tibi-Kart se veía condenado a abandonar en ambas carreras y además de forma prematura, en la primera tras haber cumplido dos giros y en la segunda habiendo podido dar tan sólo tres.

Sin embargo, ahora gran parte de sus esperanzas están puestas en la disputa de la primera prueba del Campeonato de España de la categoría, que tendrá lugar este próximo fin de semana en el trazado aragonés del Circuito Internacional de Zuera, mientras que a principios de setiembre el bravo piloto del Baix Llobregat acudirá a participar en la Copa del Mundo de KZ2 que se celebrará en la pista italiana de Sarno.


INTERNATIONAL OPEN MASTERS 2007
QUINTA PRUEBA PUNTUABLE

Categoría KF3

Primera Carrera:
1º Max Goff (Maranello-XTR) - 14’52”191
2º Jack Harvey (Maranello-XTR), a 3”322
3º Tom Grice (Gillard-XTR), a 4”852
...
12º Toni Alarcón (Redspeed), a 16”752
13º Mark Otero (FA-Vortex), a 17”000

Segunda Carrera:
1º Tom Grice (Gillard-XTR) - 14’49”995
2º Max Goff (Maranello-XTR), a 0”172
3º Sébastien Bailly (Kosmic-Vortex), a 0”832
...
5º Luis Miguel Villalba (Maranello-TM), a 8”210
…
20º Toni Alarcón (Redspeed-XTR), a 19”945

Clasificación General Final:
1º Jack Harvey, 118 puntos
2º Matteo Viganò, 102
3º Tom Grice, 97
4º Kevin Ceccon, 94
5º Petri Suvanto, 77
…
7º Luis Miguel Villalba, 56
8º Mark Otero, 52
…
12º Carlos Muñoz, 46


Categoría KF2:

Primera Carrera:
1º Will Stevens (Tony-Vortex) - 18’01”971
2º Patrick Fontner (Kosmic-Vortex), a 1”616
3º Flavio Camponeschi (FA-Vortex), 12”572
...
6º Miguel Otegui (FA-Vortex), a 17”014
…
17º Miki Monràs (Maranello-Parilla), a 23”863
…
21º Mario Lucas Piñeiro (FA-Vortex), a 30”080

Segunda Carrera:
1º Will Stevens (Tony-Vortex) - 17’57”056
2º Flavio Camponeschi (FA-Vortex), a 6”978
3º Aniello Smarrazzo (FA-Vortex), 11”313
...
20º Adrià Domenech (FA-Vortex), a 33”048

Clasificación General Final:
1º Will Stevens, 155 puntos
2º Flavio Camponeschi, 101
3º Patrick Fontner, 98
4º Maring Burkhardt, 95
5º Miki Monràs, 86
6º Miguel Otegui, 67
...
21º Abel Sequera, 25 puntos

Fuente: Fotocursa

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Jordi Oriola consigue una victoria y una segunda plaza impresionantes

Jordi Oriola consigue una victoria y una segunda plaza impresionantes en la cuarta prueba de las Copas, Trofeos y Challenges de Catalunya de Karting 2007, disputada en el Circuit Mòra d´Ebre el pasado fin de semana.

En un fin de semana de autentico desenfreno para los hermanos Oriola, Jordi se enfundaba dos podium en la cuarta prueba de las Copas, Trofeos y Challenges de Catalunya de Karting 2007, que estrenaba el trazado tarraconense de Mòra d´Ebre mientras recibía noticias tras cada tanda del debut de su hermano Pepe en el International Open Masters de Italia.

Un trazado que gusto mucho en la parte sinuosa, pero que no agradó tanto en la parte recta, dadas sus dimensiones.

El benjamín de los Oriola, que estaba con la segunda estructura del equipo en Mòra, puesto que la primera estaba en el trazado italiano de Pista Val Vibrata, desato la euforia de los presentes tras alzarse ya con los mejores registros en las tandas libres.


En la crono era segundo a 155 milésimas del poleman, y en las dos carreras estuvo magnifico y no cometió ningún error de los pilotos de cabeza entre los que se encontraba Jordi.

Con las dos carreras totalmente abiertas todo podía pasar y en la primera cedió la victoria en la foto finish. Mientras en la segunda, con la lección aprendida no se fió y gano con autoridad, pero al igual que en la primera también con un justo margen.

Y es que el fin de semana de los pilotos de cabeza fue mucho más que ajustado, ya que los tres primeros estaban en un puño, y nadie se dio por vencido en ningún momento.

Tras este gran resultado, Jordi se encuentra perfectamente situado en dos de los tres campeonatos en los que compite en categoría Cadete esta temporada, en el Campeonato de España de Karting y en las Copas, Trofeos y Challenges de Catalunya de Karting. Además, se encuentra disputando también el Campeonato de Karting de Catalunya .


Tras la carrera Jordi Oriola nos explicaba que “ha sido una lastima lo de la primera carrera al terminar segundo, pero sé que este es un gran resultado. Lastima que mi padre estaba en Italia con mi hermano, hoy lo hubiese pasado muy bien aquí en Mora, con estas dos grandes carreras, donde lo mejor ha sido el ganar la segunda carrera”.


RESULTADOS:

Jordi Oriola (Categoría Cadete)
2º puesto en los entrenamientos cronometrados
2º puesto en la primera carrera
1º puesto en la segunda carrera

Fuente: Departamento de prensa MRM Comunicación-media

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Pepe Oriola tuvo buen feeling en el Open Masters

Pepe Oriola le tocaba la difícil asignatura de disputar su segunda carrera internacional en la quinta y última prueba del International Open Masters 2007, que tenía lugar en el circuito italiano de Pista Val Vibrata el pasado fin de semana.

Sin respiro alguno y de debut en debut, a Pepe Oriola le tocaba la difícil asignatura de debutar el pasado fin de semana en el reconocido International Open Masters 2007. El trazado de la Pista Val Vibrata, situado en la localidad italiana de Sant'Egidio alla Vibrata, era el escenario para disputar la quinta y ultima cita de la temporada de este torneo, pero la primera para el piloto español.

Con una inscripción de algo más de 68 pilotos dentro de la categoría KF3 en la que el piloto catalán estaba encuadrado, la guerra consistía en intentar pasar el primer corte y evitar así la repesca. Para ello era necesario hacer un buen crono. En las tandas libres del viernes estuvo durante la mayoría de las tandas entre las plazas 40 y 50, y en la crono la cosa poco varió, dado que en un mismo segundo se encontraban 55 pilotos.

Pero en cualquier caso, esta plaza era de lo más normal, ya que cabe recordar que si el español era él más pequeño en edad de cuantos competían la semana pasada en el europeo, poco o nada ha cambiado este factor en menos de una semana.

En las clasificatorias Pepe comenzó a palpar la dificultad de las carreras italianas. Y es que en Italia todo es difícil, salir, adelantar, recuperar plazas, etc. Pero lo que esta claro es que estuvo a gran altura en este complicado debut.

Tras las tres clasificatorias que cada piloto debía completar Pepe era 37º de la combinada. Entrando en la repesca de su serie donde sólo se clasificaban los tres primeros tras la bandera a cuadros. Después de una buena carrera el mayor de los Oriola era octavo de esta serie y sé tenia que conformar con ver las carreras finales desde el paddock.

Tras la carrera Pepe Oriola y el equipo técnico estaban mas que satisfechos del debut del joven de 13 años, y esperan ya con ansia la próxima cita del calendario de la presente temporada, que será la próxima semana en la localidad zaragozana de Zuera, con la primera carrera del Campeonato de España de Karting 2007.

Oriola fue ya muy cauto antes de esta difícil papeleta y comentaba que “hemos venido a aprender igual que ya hicimos la semana pasada en la clasificatoria europea de Francia. Pero en esta ocasión la tarea es mucho más difícil, puesto que ésta no es una carrera de una zona delimitada, sino que aquí están todos los pilotos de Europa y varios de otros continentes. Con lo que la dificultad será mucho mayor. En cualquier caso esta carrera es en forma de test, y primero tengo que conocer los circuitos ya que lógicamente todos son nuevos para mí”.


RESULTADOS

Pepe Oriola (Categoría KF3)
55º puesto en los entrenamientos cronometrados
27º, 13º y 21º puesto en las clasificatorias - 37º puesto en la combinada
8º puesto de su serie en la repesca.

Fuente: Departamento de prensa MRM Comunicación-media

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Una nueva oportunidad perdida para Miki Monràs

Miki Monràs perdió una nueva oportunidad en la última prueba del International Open Masters 2007 en la que se jugaba el título en la categoría KF2 tras sufrir constantes adversidades mecánicas.

Miki Monràs volvió a ver de cerca los fantasmas de un mal resultado el pasado fin de semana en el circuito de la Pista Val Vibrata, situado en la localidad italiana de Sant'Egidio alla Vibrata. Y es que el catalán, que disputaba la última cita del International Open Masters 2007, en donde se jugaba el titulo en la categoría KF2, poco podía hacer ante tanta adversidad mecánica.

El mal resultado de la semana anterior en Essay fue un mal presagio de que las cosas a nivel técnico no funcionan en el equipo, y que si alguien salvo la clasificación en el Campeonato de Europa de Karting este fue Miki Monràs con su buen hacer.


Pues sin tiempo de reacción, siete días después vuelta a las andadas, cuando el barcelonés se estaba jugando el segundo titulo al que optaba con claridad esta temporada, el material no respondió en un nuevo capitulo y ante la desesperación del equipo técnico y muy especialmente de Miki.

El joven piloto confesaba tras el fiasco: “no sé que esta pasando pero voy todo el rato al limite sacando la lengua por toda la pista, y así es muy difícil estar centrado en intentar conseguir títulos. Cada vez quedan menos oportunidades este año de hacer algo grande como lo del año pasado, y de momento la cosa pinta bastante mal. Espero que en dos semanas que hay de parón antes de la final europea la cosa cambie y demos con el problema que tenemos”.

Tras las tandas libres se mostraba cauto pero confiado tras unos buenos registros, pero cuando llego la crono otra vez vinieron los problemas. Con un 15º mejor crono ya se parte en clara desventaja para atacar un titulo, y si además el resto de pretendientes se encuentran al frente pues mas todavía.

Pero el catalán volvía al ataque en las dos clasificatorias en las que firmaba un octavo y un 13º puesto, siendo en la combinada una más que incomoda 15ª plaza, nada favorecedora.


En cuanto a las finales, y con mucha inferioridad técnica, Miki conseguía una 17ª plaza que en ese momento ya no servia de nada. Pero lo peor fue cuando en la última carrera el alemán Burkhard Maring se le echo literalmente encima cuando estaba a un paso de llegar a la cabeza de carrera. Todo esto sucedía en el séptimo giro cuando ya era sexto. A partir de ese momento quedaba fuera de carrera.

En cuanto al Certamen, y pese a no puntuar, el piloto español se ha hecho con la mejor plaza nacional al terminar quinto absoluto. Por detrás del británico Stevens, el italiano Camponeschi, el austriaco Fontner, y el alemán Burkhard.

Fuente: MRM Comunicación-media

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Victorias de Efrén Llarena e Igor Uríen en el Karting de Castroponce

Efrén Llarena se impuso en la categoría Cadete e Igor Uríen en la categoría KF3 de la cuarta prueba del Campeonato de Karting de Castilla y León 2007, que se celebró el pasado domingo en el Circuito de Castroponce.

El piloto de la Real Peña Motorista Vizcaya y piloto reserva del Epsilon Euskadi Karting Team, Efrén Llerena, se impuso en la categoría Cadete de la cuarta cita del Campeonato de Karting de Castilla y León 2007, que se celebró el pasado domingo en el Karting de Castroponce, Benavente, siendo la primera vez en esta temporada que el piloto vizcaíno acude a este Certamen.

En los entrenamientos libres Llarena rodó muy rápido, comprobando que tenía muchas posibilidades de vencer en un campeonato que era desconocido para él, marcando con posterioridad el mejor tiempo en las cronos, seguido de Juan Carlos Rivera y Alejandro Liñán.

En la primera manga el dominio de Llarena fue total, tras luchar toda la carrera de tú a tú con Rivera, que acabó segundo, siendo Liñán el tercero en discordia.

En la segunda manga era de nuevo el claro dominador, hasta que en la vuelta final Liñán, desesperado por no poder adelantarle, le golpeaba por detrás, obligando a Llarena a hacer un recto por la hierba, lo que le supuso perder la primera plaza en esta manga.

En el resultado global de la prueba, el piloto vizcaíno subía a lo más alto del cajón tras marcar el mejor tiempo en la crono, imponerse en la primera manga y ser segundo en la otra.

Igor Urién se impone en la categoría KF3
Por otra parte, el también piloto vizcaíno Igor Uríen brillaba con luz propia, pero en este caso en la categoría KF3, en la que también conseguía la victoria final.

En los cronos marcaba el mejor registro con un mejor tiempo de 41:355, quedando su más inmediato seguidor, David Carbajo, a casi segundo y medio.

Ya en la primera carrera, en la que competían las categorías KF2 y KF3 juntas, y en la que Uríen salía en la séptima posición, se producía una montonera en la misma salida, saliéndose de la pista el joven piloto vasco y algunos pilotos más, siendo el piloto vizcaíno el que tras una gran remontada se imponía entre los KF3 y era cuarto en la combinada de ambas categorías.

En la segunda manga, Igor Uríen partía en cabeza con su Top Kart, tras realizar una gran salida, imponiéndose en la categoría KF3, tras conseguir una amplia ventaja sobre sus rivales, que finalmente se vio reducida al bajar el rendimiento de su mecánica, consiguiendo la victoria en su categoría, en la que distanciaba a sus más inmediatos rivales, David Carbajo y Álvaro González, en trece y dieciocho segundos respectivamente, siendo sexto en la combinada.

Fuente: Servicio de Prensa de la Federación Vasca de Automovilismo

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Los problemas mecánicos dejan a Dabad sin opciones en Mora d'Ebre

El último meeting de la Copas, Trofeos y Challenges de Catalunya de Karting 2007 antes del inicio de las vacaciones ha sido el más duro para Josep M. Dabad, que tuvo problemas mecánicos en Mora d´Ebre.

El joven piloto andorrano, hasta ahora siempre entre los mejores de la categoría Parilla Cup X-30, no pudo continuar su buena racha en el nuevo trazado del Circuit Mora d´Ebre debido a los problemas de motor que marcaron su actuación durante todo el fin de semana.


De esta forma, las dos carreras las saldó con un abandono en la primera y la 11ª posición en la segunda después de salir desde el fondo de la parrilla. Los mencionados problemas comenzaron en los entrenamientos libres, ya que el primer motor se rompió y no pudo dar todas las vueltas que él quería en una pista en la que era la primera vez que competía.

Después de cambiar el motor parecía que las cosas mejoraban y en la manga de entrenamientos oficiales se situó en una esperanzadora quinta posición a casi cinco décimas del mejor registro conseguido por su compañero de equipo Carlos Franco.

La realidad fue bien diferente, en la primera carrera, después de una salida complicada en la que perdió dos posiciones, el kart se paró en la quinta vuelta y allí se acabaron las opciones de estar en la lucha por los puntos en esta prueba inicial.


En la segunda carrera las cosas mejoraron algo, aunque el motor no dio el rendimiento habitual en ningún momento. Saliendo desde la última posición 24ª mantuvo la concentración y mejoró posiciones a medida que avanzaba la prueba. Al final se colocó en la 11ª plaza, con lo que consiguió sumar 24 puntos en su cuenta particular en la clasificación provisional del Campeonato. Así pues, los ganadores en Mora d´Ebre se le escapan un poco más.

Al acabar la segunda prueba el joven piloto se mostraba resignado con su suerte: “ha sido sin duda el peor meeting de la temporada, no sé que pasaba pero el kart nunca ha estado al nivel de otros días, en las largas rectas de esta pista intentaba pegarme a mis rivales pero era imposible. Yo no podía ir más rápido y se me escapaban de manera clara, ha sido frustrante. Era evidente que a mi motor le faltaba potencia”.

No cabe duda que para él ha sido una jornada para olvidar lo antes posible, pero Dabad también piensa que “es urgente encontrar el problema que hemos tenido para poder estar al nivel de los rivales y continuar con opciones de estar en el podium de la categoría al final de temporada. Si las cosas hubieran salido bien aquí teníamos la opción de situarnos muy cerca de los mejores de la Parilla X-30, incluso superarlos. Es una lástima porque una ocasión como esta a lo mejor no se vuelve a presentar”.


Después de las vacaciones estivales, las Copas, Trofeos y Challenges de Catalunya de Karting 2007 volverán al Circuit Mora d´Ebre para disputar la quinta prueba del calendario, que se disputará los días 7 y 8 de septiembre, aunque esta vez el escenario será el antiguo trazado de la localidad tarraconense.


COPAS, TROFEOS Y CHALLENGES DE CATALUNYA DE KARTING
CATEGORÍA PARILLA CUP X-30

Primera Carrera:
1.- Carlos Franco (Alpha) - 12’24.169
2.- Moises Valles ( AVKart), a 0’01.320
3.- Oriol Dalmau (TonyKart), a 0’01.474
4.- Ferran Cabrera (AVKart), a 0’12.341
5.- Daniel Perez ( AVKart), a 0’12.701

Segunda Carrera:
1.- Carlos Franco (Alpha) - 12’25.666
2.- Moises Valles ( AVKart), a 0’00.226
3.- Oriol Dalmau (TonyKart), a 0’00.402
4.- Ferran Cabrera (AVKart), a 0’10.521
5.- Daniel Perez ( AVKart), a 0’12.572
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11.- Josep M. Dabad (Alpha), a 0’15.293 .

Fuente: Servicio de Prensa FotoSport

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