Se construye un nuevo circuito en España

El Circuito de Monteblanco, inspirado en el trazado francés de Paul Ricard, se construye en la provincia de Huelva, Andalucía. El proyecto incluye una pista de 4,450 km. homologada para los test de F1, un `trazado urbano´ de 1,3 km., una pista para probar sobre mojado y otras muchas soluciones de pista, separadas o combinadas.

El objetivo de este nuevo proyecto es llegar a convertirse en una de las bases para los entrenamientos de diferentes categorías, incluidos los coches y las motos con la homologación del circuito tanto por parte de la FIA como de la FIM.

"Nuestro objetivo no es albergar un Gran Premio o competir con los circuitos de Jerez y Barcelona", explicaba Michel Ligonnet, el Director del Circuito. Ex piloto especializado en competiciones de prototipos (24 Horas de Le Mans, FIA GT, ALMS,...), Michel Ligonnet está al cargo de este proyecto después de haber desempeñado una labor similar en el pasado en el Circuito de Ronda. "El circuito estará listo a principios de 2007", añadía Ligonnet.

El otro objetivo del Circuito de Monteblanco será ofrecer las mejores instalaciones nunca construidas para la presentación de los diferentes productos de los constructores de motos y coches. Este nuevo circuito contará con instalaciones del más alto nivel para clubs, corporaciones, actos de relaciones públicas, etc…

"Nuestra estrecha colaboración con los mejores especialistas de la FIA, fabricantes, constructores y equipos nos ha ayudado a desarrollar nuestras instalaciones y unas medidas de seguridad del más alto nivel para nuestros clientes", indicaba el Director del circuito.

El promotor de este proyecto privado es Thierry Reynaud, un francés que vive en España desde hace bastantes años. Reynaud fue semifinalista del 'Volant Elf' en 1982 en el Paul Ricard y actualmente es propietario y coleccionista de coches de época.

En España ya se están apuntalando los proyectos de la Ciudad del Motor de Teruel, con Pedro Martínez de la Rosa como asesor técnico y deportivo, y el Espacio del Motor de Pinto, enclavado en la capital.

Fuente: Racing Live; Circuito Monteblanco

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Sumergidos en el caos del Campeonato de Karting de Castilla y León 2006

Se llegó a la tercera prueba del Campeonato de Karting de Castilla y León, que tuvo lugar los días 27 y 28 de mayo en el Circuito de Karting Castroponce (León), y la situación del certamen no sólo no mejora, sino que parece cada día más difícil. Una vez más no es por falta de participación, porque se rondaron los sesenta participantes. Quizá ahí esté parte del problema, porque no parece que ahora mismo se pueda hacer frente a inscripciones así. No hay motores suficientes para Cadete, las carreras se alargan hasta lo indecible, el sistema de cronometraje y clasificaciones no funciona... Pero, por otro lado, poca colaboración hay por parte de padres y pilotos. Más bien al contrario.

Si nos empeñamos en hacer leña antes incluso de que caiga el árbol, mal arreglo tiene el Campeonato. Si sabemos que no hay motores de Cadete de repuesto, y los rompemos a propósito, las cosas no van a mejorar. En fin, la presencia del presidente de la Federación de Automovilismo de Castilla y León, preocupado por el desarrollo de los acontecimientos, no sirvió para hacer entrar en razón a nadie. Por si fuera poco, vuelven los malos modos, las amenazas, los toques premeditados en pista e, incluso, aunque parezca imposible en un circuito permanente, los atropellos. Cosas que parecían desterradas del campeonato en los últimos años.

Eso es lo peor de todo, que la crispación se trasmite al plano deportivo, que es lo último que debiera suceder. Y peor aún es que afecte a los más pequeños, los Cadete y Alevín, a quienes se está formando como personas y como deportistas. Y eso que una vez más demostraron que saben comportarse como tales. La primera carrera de los más “peques” fue de las memorables. Juan Carlos Rivera salía en la `pole´, y se le unieron Alejandro Liñán, Óscar Panero y Tukel Azcona. Todos ellos se alternaron las posiciones, pero quien más se aferró al primer puesto fue Liñán. En plena batalla, Azcona y Rivera se tocaban, de modo que Liñán se escapaba seguido de Panero.

En la salida de la segunda carrera, era Miguel Fructuoso quien tomaba la iniciativa, pero los protagonistas de la primera manga volvían a la carga. Liñán pronto conseguía ponerse primero, y además se iría distanciando en solitario. Azcona también ascendía a los puestos de honor, pero la remontada del día era para Rivera, que finalizaba segundo.

Mucho más fácil lo tuvo Rubén Rodríguez para imponerse en la Challenge Yamaha. Tras marcar la `pole´, se mantuvo en cabeza tras la salida y ya nadie le inquietó; Aitor Brun y Carlos Pérez completaban el podio. Algo parecido ocurría en la segunda manga, donde Rubén de nuevo no tuvo rival. Aitor era otra vez segundo, mientras que el tercer puesto lo ocupaba ahora Eduardo Bolado.

Otro piloto que dominó su categoría fue Toño Fernández, vencedor de las dos mangas de Inter A. El lacianiego está muy en forma, y su objetivo es el Campeonato Catalán. Aquí tuvo enfrente a varios pilotos experimentados, pero nadie pudo plantarle cara. La lucha estuvo por detrás, y Jairo Pando logró el segundo puesto final seguido de Roberto San Frutos. Cuarta era Vanesa, hermana del vencedor.

Tampoco Jaime Castellanos tuvo mayores problemas para alzarse con el triunfo en 125 Trofeo. Aunque se repitió su habitual duelo con Borja Sanz, lo cierto es que pertenecen a categorías diferentes dentro de ese cajón de sastre que son los 125 automáticos, con tantas variantes que sólo dan lugar a la confusión. Sanz era quien plantaba cara a Castellanos, pero se tocó con Bartolomé y eso le retrasó. Edgar Fernández aprovechó y se situó segundo, aguantando incluso a Sanz, que remontaba tras su despiste. Con muchas ganas Borja salió segundo, pero adelantaba a Castellanos, que parece conformarse con ganar su categoría, aunque hacia el final de la carrera enseñaba los dientes por dos veces.

Un duelo ya conocido en ICC y en Castroponce es el de Marqués y González. El primero marcó la `pole´, pero el segundo se puso al frente al poco tiempo. González se escapó y Marqués rodaba lento, pendiente de los ataques que le llegaban por detrás pero que no conseguían rebasarle. Alguno perdió la paciencia en la segunda carrera, y mientras González se escapaba solo, a Marqués se lo llevaban por delante.

La próxima cita será los días 17 y 18 de junio, en el emocionante Circuito Karting Cabañas Raras, también en la bella comarca leonesa del Bierzo.

Fuente: Auto Hebdo Sport

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I Premi Ciutadella de Karting

Los próximos 3 y 4 de Junio se disputara en Menorca una nueva prueba del Campeonato Balear de Karting. La competición tendrá lugar en el Circuito de Karting Rock, situado en la Urbanización de Cala´n Bosch termino de Ciutadella, sobre un recorrido de 500 metros. La entrada para el espectador será totalmente gratuita.

La organización tiene cerrada ya una participación aproximada de 25 equipos de karting, repartidos en sus respectivas categorías. La prueba se desarrollara el sábado por la tarde, a partir de las 16 horas, hasta las 22 horas, con entrenamientos libres y cronometrados, dado que el circuito esta perfectamente acondicionado con la instalación de luz artificial. El domingo por la mañana de 10 a 14 horas las mangas de carrera con posterior entrega de premios y demás obsequios.

La prueba correrá a cargo de la Escudería Illes Balears, con el patrocinio del concesionario oficial Audi Volkswagen Ciutadella Motor S.L. de la isla Menorquina, y la colaboración del Ajuntament de Ciutadella de Menoría.

Fuente: Es Diari

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Buena actuación de los españoles en la Copa del Mundo de Karting 2006

Este fin de semana se ha disputado la segunda prueba de la Copa del Mundo CIK/FIA Fórmula A 2006 en el Circuito Suzuka de Japón. Los representantes españoles en esta prueba realizaron una buena actuación con una sexta plaza para Peto Nieves en Fórmula A y el decimoquinto puesto para Albert Costa en Intercontinental A.

Del 26 al 28 de mayo se celebró la Copa del Mundo CIK/FIA Fórmula A 2006, prueba de karting internacional a la que acudieron nuestros representantes españoles, Peto Nieves en Fórmula A y Albert Costa en Intercontinental A, auspiciados por el programa `Racing For Spain´ de la Real Federación Española de Automovilismo.

El piloto canario Peto Nieves (Intrepid) realizó un campeonato muy defensivo, esperando el momento oportuno para sacar a la luz todo su potencial. Y ese momento llegó con la disputa de la gran final, en la que se hacía con una brillante sexta plaza y la segunda vuelta más rápida en Fórmula A. En el podium, Arnaud Kozlinski (Intrepid) ganaba la prueba, justo por delante de su compatriota Jules Bianchi (Maranello), y Riki Christodolou (FA Kart).

En cuanto al piloto Albert Costa (FA Kart Vortex), realizaba el mismo planteamiento defensivo que su compañero Nieves, comenzando con buenas vibraciones la prueba en Intercontinental A, que tras las clasificatorias partía para la pre-final en la segunda plaza de la parrilla. Aunque tras el banderazo inicial de salida el piloto catalán comenzó a perder plazas hasta llegar a la manga final, donde lucho un decepcionante decimoquinto puesto. La victoria fue para el alemán Marco Wittmann (Birel), muy fuerte esta temporada, acompañado en el podium por Kristaps Meters (Maranello) y Matt Truelove (Birel).

El circuito japonés de Suzuka, sede anual del Campeonato Asia-Pacífico Intercontinental A, que en esta edición recuperaba el formato de Copa del Mundo de karting en la categoría Formula A, cuenta con un trazado de 1.264 metros al que se dio 24 vueltas en las finales de cada categoría.

La próxima cita será en la segunda prueba del Campeonato de Europa de Karting, que se celebrará en Varennes sur Allier (Francia) el 25 de junio.

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Javier Ruiz líder del Campeonato de Canarias de Karting 2006

Javier Ruiz consiguió este fin de semana la victoria en la primera prueba del Campeonato de Canarias de Karting 20006, celebrada en la isla de Gran Canaria. Un certamen que Javier compagina con el Campeonato de Cataluña de Karting, donde no está consiguiendo buenos resultados por el momento.

El joven piloto canario conquistaba la victoria en la primera manga, y la segunda posición en la siguiente, obteniendo con la suma de las dos tandas el primer liderato de la temporada en la categoría Cadete. Su tercer tiempo en los entrenamientos oficiales ya mostraban las intenciones de Javier Ruiz, que en el warm-up ya marcaba el mejor tiempo.

En la salida de la primera manga de la prueba el canario adelantaba una posición y se colocaba a espaldas del líder, al que rebasaba poco después y tomaba el liderato hasta el final de la primera tanda. En la segunda manga conseguía una meritoria plaza, logrando sumar unos valiosos puntos y ponerse líder provisional del campeonato.

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Primera victora de Alonso en Mónaco

Fernando Alonso (Renault) vence por primera vez en el Gran Premio de Mónaco y se distancia así de sus perseguidores en el Mundial: Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), que rompió el motor, y de Michael Schumacher (Ferrari), que salió último y acabó quinto tras una espectacular remontada. En el podium, Montoya segundo y Coulthard tercero acompañaban al piloto español.

Alonso consiguió el primer triunfo de su carrera en el circuito de Monte Carlo, séptima prueba de la temporada en la que nunca había subido al podio, tras aguantar el asedio de Kimi Raikkonen durante toda la carrera hasta que el finlandés rompió su motor en la vuelta 49.

El piloto español acumula ya 12 `pole position´ y 12 victorias en su carrera deportiva, cuatro de ellas en esta campaña, aumentando su renta particular en el Campeonato de Fórmula 1 con 64 puntos, a 21 puntos del segundo clasificado, Michael Schumacher, y a 37 de Fisichella y Raikkonen, tercero y cuarto respectivamente.

La carrera, como suele ser habitual fue muy accidentada y dejó seis abandonos, entre ellos los de tres pilotos, Raikkonen, Mark Webber (Williams) y Jarno Trulli (Toyota), cuando marchaban en posiciones de podio.

Raikkonen salió muy fuerte desde el principio y en la segunda vuelta ya se deshizo del australiano Webber, que partía desde la segunda plaza, demostrando que la escudería británica había mejorado mucho en este séptimo Gran Premio gracias a la nueva suspensión delantera.



Kimi rompió

El piloto finlandés, que adelantó a Webber en una zona del circuito complicada, fue el único capaz de seguir el ritmo de carrera del asturiano, a la espera de poder superarlo en la parada de 'boxes' y sabiendo que el circuito urbano de Montecarlo apenas deja opciones de adelantamiento.

No obstante, la primera parada no supuso ningún cambio en la carrera y Alonso, que entró dos vueltas después de Raikkonen, salió por delante del finés. Después de la primera entrada en el 'pit-lane' las cosas volvían a estar como antes: con el líder del mundial cabeza de carrera y el de McLaren apretando por detrás.

A partir de entonces, el piloto de Renault se dedicó a conservar su ventaja e intentar que los numerosos doblados no perjudicasen su camino hacia el segundo triunfo consecutivo de la temporada. Las cosas se pusieron mucho más de cara para el asturiano cuando en las vueltas 48 y 49 Webber, tercero el año pasado en Mónaco, y Raikkonen, ganador en 2005, rompían el motor de su monoplaza abandonando la carrera.

Schumacher sancionado y último

Los comisarios deportivos del Gran Premio de Mónaco decidieron enviar a Michael Schumacher (Ferrari) al último puesto de la formación de salida, tras anularle todos los tiempos de la sesión de clasificación.

Consideraron que la acción del piloto alemán en la curva de `La Rascase´ fue deliberada, algo que ya habían criticado muchos pilotos antes de conocerse la decisión tras observar la maniobra. Por su parte, Schumacher comentó que no había "hecho trampas"

En la última manga de clasificación, Schumacher se quedó detenido en la mítica curva del trazado urbano de Mónaco, y bloqueó así el paso de otros pilotos, entre ellos Fernando Alonso, que se encontraba realizando su vuelta rápida en ese momento. El `Kaiser´ explicó que se le bloqueó el coche en su séptima vuelta rápida, lo que le hizo ir contra el muro y su coche se quedara parado en medio del trazado.



Fuente: Diario AS

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Efrén Llarena invitado por Marc Gené

El piloto de karting acudió invitado por Marc Gené a la Jornada de Automovilismo y Formula Uno que se celebró el sábado día 20 de Mayo en la localidad vizcaína de Mungia

El piloto de la Real Peña Motorista de Vizcaya, Efrén Llarena, Campeón Vasco de Karting 2.005 y Subcampeón del Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana 2.005, acudió invitado por Marc Gené a la Jornada de Automovilismo y Formula Uno que se celebró el sábado día 20 de Mayo en la localidad vizcaína de Mungia; patrocinado por el empresario Juan Carlos Otaduy y por Vodafone y celebrado en las instalaciones del primero y organizado por Bestlap F1 Events.

Durante la Jornada, a la que asistieron tan sólo treinta invitados, se disponía de un Ferrari F1 del año 2.004 con el que Michael Schumacher ganó cuatro Grandes Premios. Y se celebró un pequeño concurso de cambio de neumáticos entre los asistentes a la Jornada.

Marc Gené, el piloto de pruebas de la marca Ferrari, explicó a todos los asistentes las características, el comportamiento y las sensaciones que se experimentan durante la conducción de un Ferrari F1. También en una charla muy distendida con los asistentes comentó anécdotas del paddock y de su excelente relación con Schumacher. Además Marc Gené dedicó buena parte de su tiempo a enseñar a Efrén técnicas de pilotaje de karts y le comentó su experiencia como piloto de karting, en la que destacó como uno de los mejores pilotos de Europa.

Fuente: Rincón del Motor

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Suspendida la primera prueba del Campeonato de España de Karting 2006

Este fin de semana no se pudo disputar la primera prueba del Campeonato de España de Karting 2006 en el Circuito Campillos de Málaga. El motivo, un asfalto en mal estado que se levantaba en muchas partes de la pista, por lo que la prueba se suspendió por decisión de la Real Federación Española de Automovilismo.

La pista del Karting Campillos, uno de los circuitos más grandes de Europa con 1.588 metros de cuerda, fue asfaltada en muchos tramos para acoger una de las pruebas nacionales más importantes de la temporada, aunque el pavimento comenzó a mostrar grietas y la suspensión fue inevitable.

Lo que podría haber sido una de las carreras más bonitas del año, con pilotos de alto nivel como Jeremy Iglesias y Armand Convers, se ha transformado en un fin de semana de turismo que ha costado caro a mucha gente.

Una decisión acertada, pero son muchos los que piensan que, sabiendo los problemas que existían de antemano, la medida se tendría que haber tomado antes. Puede resultar cómodo decirlo ahora, pero cuando pensamos en lo que se gastan los pilotos para una carrera así es necesaria una reflexión por parte de las autoridades competentes para que estos hechos no dañen la imagen de un deporte que es la cuna de la Fórmula Uno en España.

Comunicado de Prensa de la RFE de A.:

La Real Federación Española de Automovilismo informa:

Tras los problemas surgidos en el trazado del circuito de karting de Campillos, y después del profundo análisis del asfalto, así como de largas deliberaciones realizadas por los responsables de la R.F.E. de A. junto con el Club organizador del meeting, se decidió aplazar la prueba ante la falta de seguridad provocada por el levantamiento del asfalto en cuatro puntos críticos del trazado malagueño.

Partiendo de la premisa de esta R.F.E. de A., en la que la seguridad del piloto en el desarrollo de una prueba automovilística es fundamental y tras los diversos intentos sin resultado de asentar el firme por parte del Organizador, Dirección de Carrera tomó la decisión de aplazar el meeting ya que las condiciones de seguridad no estaban plenamente garantizadas.

Esta Federación estudiará las posibles soluciones a adoptar, de las que dará pertinente información en los próximos días. Asimismo, lamenta esta situación completamente ajena a su voluntad de trabajo y compromiso con la base del automovilismo.

Fuente: Foto Fórmula K y RFE de A.

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Pablo Montilla afronta la segunda prueba del Europeo de Karting

El piloto cordobés pasó los cortes y estará en la final de Lonato (Italia)

Este domingo Pablo Montilla contará con una nueva oportunidad para demostrar sus dotes en el karting. El piloto cordobés disputará la final de la segunda prueba del Campeonato de Europa de Karting 2006 que tendrá lugar en la ciudad italiana de Lonato, donde disputara la serie Rotax Max.

Montilla llegó el viernes a Lonato después de los entrenamientos en el Jarama sobre el Formula Junior, por lo que la adaptación ha sido lenta al circuito italiano, en el que a pesar de ser un circuito cargado de goma en la pista, Montilla se ha adaptado bien a correr sobre esta pista, pasando los cortes del viernes y sábado, por lo que ha conseguido estar entre los treinta elegidos para disputar la final.

En los entrenamientos del sábado se realizaron tres clasificatorios para la eliminación de sesenta pilotos, ya que sólo treinta de los inscritos tenían plaza en la final. Montilla pasó la primera eliminatoria en el puesto decimoséptimo, a pesar de que tuvo que salirse de la pista al encontrarse con un vehículo parado, circunstancia que no le restó puntos.

La segunda clasificatoria fue un poco peor porque en la salida tuvo un accidente, aunque logró recuperarse y volver a entrar en carrera, con lo que pudo sumar los puntos. La tercera y definitiva fue muy disputada, pero finalmente obtuvo la vigesimosexta plaza, que le da opción a disputar la final.

Fuente: www.minuto90.com

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Javier Tarancón gana en la tercera prueba del Open Masters 2006

Este fin de semana se ha disputado en el Circuito Internacional de La Conca, Italia, una nueva prueba del Open Masters 2006, en la que se impuso Javier Tarancón en al Categoría Junior.

En esta tercera cita de las cinco a disputar, por fin ha llegado una victoria española de la mano del junior Javier Tarancón. El barcelonés se ha llevado una merecida victoria que hacia días que estaba persiguiendo y que sólo la mala suerte lo apartaba de ella. Esta victoria es la segunda española de la actual campaña de karting, la primera la consiguió Miquel Julia en el WSK (World Series Karting) hace poco más de un mes.

El resto de la expedición nacional corrió distinta suerte, en las tres categorías en las que teníamos participantes.

Categoría Junior
La junior era la categoría que contaba con mayor número de españoles en pista, y por esta vez el volumen se tradujo en resultados.

No sólo Javier Tarancón, que firmaba una gran primera manga final imponiéndose sin discusión, también Miki Monrás renacía al terminar décimo, al igual que Dani Juncadella que lo hacía en la 13º plaza. Mientras, Carlos Muñoz, Marc Otero y Jordi Cunill cerraban el grupo de finalistas españoles en las plazas traseras de la primera final.

En la segunda Marc Otero era el mejor español en la 5ª plaza, seguido de Monrás que era sexto. Los dos dentro del `top ten´ y en zona de puntos. Más atrás teníamos a Juncadella en la 17º plaza en una actuación muy regular del barcelonés. Por parte de Jordi Cunill volvía a estar muy atrás en esta segunda final no entrando en la lucha por las plazas delanteras en ningún momento. Por último, y ya con giros perdidos, encontramos a Javier Tarancon, que no pudo reafirmar la plaza privilegiada de la primera final.

Carlos Muñoz, Luis Miguel Villalba, Genis Olive y Oriol Dalmau, se quedaron en el camino al no poder clasificarse para las series finales.

Categoría Intercontinental A
Con la baja de Siso Cunilla la representación nacional la formaban los mismos que la anterior cita de Lonato. El mejor volvía a ser Albert Costa que pese a estar siempre entre los mejores no pudo alcanzar el casi necesitado podium del catalán. Costa firmaba un sexto y un 19º tras las dos finales a los puntos. Le acompaño en esta ocasión Abel Sequera que se colaba inextremis en las finales, y en ellas era 25º en ambas carreras. El resto del grupo, que lo formaban Aleix Alcaraz, David Alabart y Teto Merhi se quedaban tras las clasificatorias fuera del grupo de privilegiados.

Categoría Fórmula A
En esta ocasión Jeremy Iglesias tenia compañero español de viaje en la categoría reina, y esta venia de la mano de Rubén Curbelo. El de Lanzarote elegía esta prueba para debutar en esta difícil categoría y pese a salvarse en la manga de la muerte súbita, y colarse en las finales, nada pudo hacer para dar mas de cuatro giros entre las dos mangas.

Por su parte Jeremy Iglesias realizaba una buena actuación pese a tener una mala crono, ya en las clasificatorias lo arreglaba bastante llegando a la 8º plaza. Y en las finales era undécimo en la primera final mientras en la segunda quedaba fuera de carrera a las primeras de cambio.

Fuente: Real Federación Española de Automovilismo

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Primera prueba del Campeonato de España de Karting 2006

El próximo fin de semana se pone en marcha una nueva edición del Campeonato de España de Karting.

La primera prueba del campeonato se diputará los días 19, 20 y 21 de mayo en el Circuito Karting de Campillos, uno de los más grandes de Europa. El trazado malagueño de Campillos será escenario por segunda vez de una prueba de estas características desde que se inauguró. Las categorías que entran en liza en esta primera cita serán las máximas de nuestro karting: Junior, Intercontinental A e Intercontinental C.

Si el año pasado el espectacular trazado de Campillos de 1588 metros de cuerda albergaba la segunda de las tres citas de la temporada, en este 2006 la organización del circuito andaluz es la encargada de abrir el fuego a un certamen que se presenta apasionante.

La inscripción se presenta de lo más espectacular, con todos los pilotos españoles que compiten internacionalmente, además de la nutrida representación de pilotos que sin salir fuera de nuestras fronteras también son referente en cada una de las categorías. La emoción estará asegurada con los 46 pilotos en Junior, los 50 en Intercontinental A y los 36 en Intercontinental C; que saldrán a pista a por un titulo estatal en cada división.

Unos números que son muy distintos a los que la especialidad reflejaba con respecto a la inscripción del año pasado. Sin duda la posición de privilegio de nuestro deporte ha hecho que el número de practicantes aumente espectacularmente.

El meeting comenzara el miércoles con la instalación de los equipos, para en la jornada del jueves y de manera completa tener sesiones de test libres. Ya el viernes la jornada será compartida, por la mañana será nuevamente para acabar de poner a punto las mecánicas con más test libres, para reservar la tarde a todo el proceso burocrático de verificaciones previas.

El sábado se procederá a la disputa de las tandas de crono y mangas clasificatorias, que comenzaran a dilucidar en parte a los pilotos más en forma y mejor situados, para en la última jornada, la dominical pasar a las temidas repescas y carreras finales con los 36 mejores de cada categoría y sus respectivos podiums.

Un fin de semana de plena competición que ira acompañado de la tremenda vitalidad de una disciplina como es la del karting de alta competición.


FICHA DE LA PRUEBA
Circuito: Karting Campillos (Málaga)
Prueba: 1º Cto. España
Categorías: Junior / Inter. A / Inter. C
Fecha: domingo 21 de mayo 2006


Fuente: Real Federación Española de Automovilismo

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Victoria histórica de Alonso

Alonso voló sobre el Circuito de Cataluña para conquistar una victoria histórica en el Gran Premio de España. Tras 50 años, Fernando Alonso es el primer español que gana este Gran Premio en la era moderna del automovilismo. Y lo hace imponiéndose con superioridad a su máximo rival, el heptacampeón Michael Schumacher, que acabó segundo.

Incontestable la primera victoria del piloto español Fernando Alonso (Renault) en el Gran Premio de España, sexta prueba del Mundial de Fórmula 1, que se impuso a Michael Schumacher (Ferrari) con superioridad a pesar de los pronósticos iniciales que daban al piloto alemán como claro vencedor de salida. Alonso salía desde la `pole position´y cruzó la línea de meta también en primer lugar con más de 18 segundos de diferencia sobre Michael, en una carrera que dominó desde el primer instante.

Fisichella cumplió su papel de fiel escudero en la salida, taponando a Michael, y logrando cuajar una buena carrera a pesar de realizar un trompo y perder una posición a manos del `Kaiser´, finalizando tercero en el podio. Al igual que lo hizo Felipe Massa (Ferrari), en cuarta posición, con su “jefe de filas”.

Por detrás de este grupo de cabeza se situaron Raikkonen y los BAR-Honda de Button y Barrichello.

En resumen, Alonso continúa líder del Mundial con 15 puntos de diferencia sobre Michael, 2 más que en la carrera anterior. Mientras que Raikkonen se distancia ya del actual campeón del mundo a 27 puntos, y Fisichella se asienta en el cuarto puesto con 24 puntos.

No se cumplieron los pronósticos

Desde las primeras vueltas Fernando Alonso se dedicó a acelerar al máximo su Renault para distanciarse de su compañero Fisichella y de los Ferrari de Schumacher y Massa. Alonso marcaba así vuelta rápida tras vuelta rápida hasta marcar 10 seg. de diferencia sobre Schumacher tras 12 vueltas.

También es destacable la gran remontada, en una salida limpia, de Kimi Raikkonen, que consiguió adelantar cuatro puestos antes de la primera curva del circuito y colocarse así quinto. Y poco más para él en el resto de la carrera. Distinta suerte corrió Juan Pablo Montoya que en las primeras vueltas realizó un trompo y se salió de pista. En definitiva, una de cal y otra de arena para los McLaren Mercedes en Montmeló.

En el primer repostaje los Renault entraron antes que Ferrari, pero con suficiente ventaja. Fue Alonso quién abrió la tanda de repostajes de los pesos pesados en la vuelta 16, mientras que Michael lo hacía el último del grupo de cabeza, consiguiendo salir por delante de Fisichella y colocarse segundo. Un Fisichella que a partir de ese momento se diluía en su amargor e incluso se salía de pista momentáneamente.

Sorprendente es, después de los fiascos de Ímola y Nürburgring, el rendimiento del Renault de Alonso, que consiguió ir aumentando la distancia con el Ferrari de Schumacher hasta los 18 segundos. Quizá la aerodinámica y los neumáticos del primero le benefició, no obstante queda campeonato para rato.

Nada cambió en el segundo repostaje, muy similar al primero. Alonso salía así por delante de Michael, Fisichella, Massa y Raikkonen. Mientras los BAR-Honda se asentaban tras el grupo de cabeza, con un Barrichello que comienza a dar señales de vida tras un aciago comienzo de campaña.

Fernando Alonso se dedicó a `volar´ hasta el final de la prueba, llegando a meter más tiempo al piloto de Ferrari. De esta forma, Alonso se impone a Schumacher con gran autoridad en casa, rompiendo todos lo pronósticos que colocaban al piloto alemán como vencedor del Gran Premio de España.

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Marco Lorenzo vuelve decepcionado del Europeo de Karting

El canario Marco Lorenzo no tuvo fortuna en la primera cita del Europeo de Karting, Categoría ICC, que se disputo en el Circuito de La Conca - Italia. A pesar de ser uno de los más rápidos del equipo CRG en este circuito, no conseguía clasificarse para las finales por problemas mecánicos en su kart.

El Circuito Internacional de La Conca – Italia era la sede de la primera cita del Europeo de Karting donde Marco Lorenzo tenia muchas esperanzas puestas después de los resultados obtenidos en este mismo escenario en las WSK International Series. Desde el mismo sábado los problemas en su motor Maxter no permitían al piloto marcar buenos tiempos, obteniendo en la crono del sábado el puesto número 56 que le situaba, en la primera clasificatoria, en la vigésimo primera posición en la parrilla de salida. Con los problemas de motor sin solucionar y con los nervios a flor de piel, Marco se adelantaba en la salida y era penalizado con diez segundos, terminado en esta manga en la 22ª posición, aun así conseguía marcar la 10ª mejor vuelta. En la segunda clasificatoria volvía a salir en vigésimo primera posición con el rendimiento del motor aún muy por debajo de lo habitual, y terminaba décimo séptimo después de tener un pequeño toque con otro participante. Esta tanda mejoraba su mejor vuelta pero se mantenía muy lejos de los mejores.

En la jornada del domingo, Marco era consciente de que tenía muy pocas posibilidades de meterse en las finales pero salía a pista con muchas ganas. En su clasificatoria era décimo y nuevamente hacia su mejor vuelta del fin de semana, pero quedaba apeado de las finales. Marco Lorenzo se mostraba bastante disgustado con el rendimiento de su kart en esta prueba: “teníamos muchas ilusiones en esta carrera y nos vamos de vació, no me lo puedo explicar. Maxter había traído para esta carrera una nueva evolución del cilindro y nos comentaba que seria más efectivo pero resulto todo lo contrario. El kart no corría en las rectas impidiéndome estar en la lucha, se hicieron muchos cambios pero no encontramos una solución ideal. Solo nos queda resignarnos y esperar a que en la siguiente cita salgan mejor las cosas”.

La próxima jornada del Europeo de Karting será del 22 al 25 de junio en Varennes - Allier (Francia).

Fuente: Rincón del Motor

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Sin suerte en la primera cita del Europeo de Karting

Sin suerte para los españoles en la primera cita del Europeo 2006 de Karting, prueba disputada en el Circuito Internacional de La Conca en Muro Leccese, Italia, durante este pasado fin de semana.

Los cuatro representantes nacionales todos ellos encuadrados dentro del programa `Racing for Spain´ya tuvieron la primera baja antes de comenzar, puesto que el catalan José Antonio Pérez Cazalla no podía acudir a esta primera cita Europea por lesión, que hubiera representado su debut en este certamen .

Por su parte, los tres restantes pilotos españoles no tuvieron suerte en este debut del programa que el pasado año puso en marcha la RFEDA y el CSD.

De una parte, en la categoría Formula A, Jeremy Iglesias conseguía pasar el corte y acceder a las dos finales a los puntos. En la primera de ellas el español terminaba en tierra de nadie en la 18º plaza. Mientras en la segunda carrera perdía plazas tras el tercer giro, debiendo abandonar posteriormente.

En la categoría ICC Marco Lorenzo fue el que peor lo tuvo, con una crono de infarto en la que los seis primeros estaban separados dentro de la misma milésima, y del 1º al 63º clasificado dentro del mismo segundo. La clasificación se presentaba muy dura. Tras las cuatro clasificatorias el tinerfeño quedaba apeado de las dos mangas finales al ser 52º en la combinada, siendo su mejor parcial en las clasificatorias una décima plaza.

Por último la andaluza Raquel Waslander que era la encargada de defender los intereses españoles por primera vez en al súper competitiva categoría Súper ICC se quedaba tras las clasificatorias en la 27º plaza, tras tres mangas disputadas por piloto. En las finales no podía concluir ninguna de las dos carreras, quedando fuera de competición en ambas finales.

Fuente: RFEA

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Schumacher vuelve a superar a Alonso

Michael Schumacher ha recortado en dos puntos más su desventaja en el Campeonato del Mundo con Fernando Alonso tras adjudicarse esta tarde la victoria en el Gran Premio de Europa por delante del español en una carrera muy táctica y que se ha decidido en la segunda ronda de paradas en boxes.

En la salida, Fernando Alonso no ha tenido problemas para mantenerse en primera posición tras partir desde la `pole´ y Schumacher se ha colocado justo por detrás. La diferencia entre ambos pilotos ha rondado siempre el segundo hasta que Alonso ha repostado por segunda vez. Schumacher tenía aún gasolina suficiente para completar dos vueltas más en las que el alemán ha volado sobre el trazado de Nurburgring. Eso le ha permitido al piloto de Ferrari, una vez realizado su repostaje, reincorporare a la pista con una cómoda ventaja sobre Alonso. A partir de ahí, Schumacher se ha limitado a controlar la carrera hasta cruzar la línea de meta en primer lugar.

Alonso también ha dado la sensación de dar por perdida la carrera nada más verse por detrás del alemán tras el segundo repostaje y también ha administrado su esfuerzo asegurándose de que Felipe Massa, que venía muy fuerte por detrás, no pudiera poner en peligro su segunda posición en las últimas vueltas de carrera.

Felipe Massa ha completado una muy buena actuación al volante del segundo Ferrari y ha sido capaz de sobreponerse a su primer repostaje, que no se ha realizado en el momento oportuno y le ha obligado a rodar por detrás de Trulli nada más reincorporarse a la pista. Aún así, el brasileño se ha recuperado y ha concluido la carrera en tercera posición y a menos de un segundo de Fernando Alonso. De esta forma, Massa ha logrado su primer podio desde que compite en el Mundial de F1.

Kimi Raikkonen adelantaba a Rubens Barrichello en la primera vuelta de la carrera y tras completar un primer ‘stint’ muy largo, se aseguraba el cuarto puesto en un Gran Premio en el que McLaren Mercedes no ha contado con el potencial suficiente para luchar por la victoria. Esta cuarta posición mantiene al finlandés en la lucha por el Campeonato, pero poco a poco Raikkonen pierde comba respecto a Fernando Alonso y Michael Schumacher.

La de hoy ha sido una carrera dura para Honda, pero Barrichello, con un pilotaje nada espectacular pero sí muy constante ha conseguido salvar los muebles finalizando en quinta posición y manteniendo a raya a Giancarlo Fisichella y Nico Rosberg que le presionaban por detrás. Jenson Button se veía obligado a abandonar la carrera cuando rodaba en quinta posición por una avería de motor.

Ha sido una gran carrera de Michael Schumacher, que ha demostrado que Imola no fue solo una chispa aislada. Alonso sabe ahora que ganar no será tan fácil durante el resto de la temporada mientras se dirige a su Gran Premio de casa, donde tendrá aún más ganas de tomarse la revancha sobre su rival alemán.



Fuente: Racing Live

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Alonso en el antiguo Nürburgring

Fernando Alonso nos muestra cómo era el antiguo Circuito de Nürburgring...

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Comienza el Europeo de Karting 2006

Ya está en marcha una nueva edición del europeo de karting, con la flor y nata mundial, y esta carrera pone también en marcha una nueva edición del programa Racing For Spain.

En esta edición del europeo 2006 en las tres categorías grandes, la Formula A, los 125 en la ICC y la Súper ICC, el equipo español cuenta por primera vez con participación en las tres categorías.

En referencia a los pilotos, los cuatro representantes españoles desplazados hasta esta primera cita continental del año en La Conca –Lecce-, están incluidos dentro del programa de alta competición Racing For Spain. Programa puesto en marcha conjuntamente por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) y por el CSD (Consejo Superior de Deportes) y que pretende apoyar a los pilotos nacionales con ayudas económicas en sus programas de formación en meetings CIK/FIA internacionales.

En la Formula A, la formula 1 del karting mundial, Jeremy Iglesias será nuestra punta de lanza. Con el piloto santanderino las garantías de un buen resultado están casi garantizadas. Jeremy sigue compitiendo con la estructura oficial de Kosmic junto con el piloto británico James Calado.

En la ICC, Marco Lorenzo y José Antonio Pérez Cazalla, serán nuestras dos bazas. El tinerfeño, actual campeón de España de la categoría, tiene muchas posibilidades de alcanzar alguna de las caras plazas de podium. Por parte de Pérez Cazalla, tomará contacto con su primer campeonato Europeo.

Marco Lorenzo disputara el certamen con el equipo del pluricampeón del Mundo Danilo Rossi, con el que compite desde hace casi tres temporadas, siendo este dato otra garantía más para Lorenzo. Pérez Cazalla participará con el equipo español Faluga con la ayuda del Maranello Racing Team.

Por último, la categoría Súper ICC con participación y debut de la andaluza Raquel Waslander con el equipo PCR y con mecánica oficial Seven. Raquel intentara el mejor de los resultados en una categoría en la que dominan los italianos con abultado margen. No en vano enfrente tendrá a nombres como Laudato, Tonineli, etc, lo que asegura todo un espectáculo deportivo de primera.

Fuente: Real Federación Española de Automovilismo

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