I Open Internacional de Karting Ciudad del Motor de Aragón

Del 26 al 29 de abril tendrá lugar el I Open Internacional de Karting Ciudad del Motor de Aragón, para el cual ya está abierto el plazo de inscripción hasta el 12 de abril.

El Automóvil Club Circuito Guadalope y La Ciudad del Motor de Aragón organizan esta prueba de karting de carácter internacional denominada “I Open Internacional de Karting Ciudad del Motor de Aragón”, que tendrá lugar en La Ciudad del Motor de Aragón, en la localidad de Alcañiz, del 26 al 29 de abril. Las categorías admitidas para esta única prueba serán la KF3, la KF2 y la KZ2.

El plazo de inscripción quedará cerrado de forma definitiva el lunes 12 de abril de 2007 a las 20:00 horas. Una vez revisadas las inscripciones, el 19 de abril se publicará la lista de inscritos por categoría. Una de las pruebas del Campeonato de España de Karting tendrá lugar en este mismo circuito a finales de año, por lo que este Open es una buena oportunidad para ir calentando motores.

El original del formulario de inscripción se enviará por correo a la organización en el plazo establecido, acompañado del comprobante bancario del pago de la tasa de inscripción, que está fijado en 200 euros. La dirección de envío de la inscripción es: La Ciudad del Motor, C/ Alejendre, 2 – 2º; 44600, Alcañiz. Se podrá descargar el formulario de inscripción de la página web de La Ciudad del Motor, al igual que el reglamento técnico y deportivo particular de ésta prueba.

Los premios por categoría son:
Primer clasificado: Trofeo y 6.000 euros
Segundo clasificado: Trofeo y 2.000 euros
Tercer clasificado: Trofeo y 1.200 euros
Cuarto clasificado: 500 euros
Quinto clasificado: 300 euros


El proyecto de la Ciudad del Motor de Aragón ha sido diseñado por Hermann Tilke y apadrinado por Pedro de la Rosa, y nace con ambición de convertirse en algo grande. En la actualidad, se están acabando los circuitos previstos, aunque el objetivo final de sus promotores es construir un centro tecnológico del automóvil con la finalidad de desarrollar el R&D del sector y convertirse en un referente para que se instalen en la zona compañías con capacidad para innovar.

Recientemente se ha seleccionado al arquitecto británico Norman Foster para el diseño de la zona de ocio y cultura de la Ciudad del Motor con un espectacular proyecto que antes del 2010 será ya una realidad.

El circuito de karting de La Ciudad del Motor de Aragón cuenta con una longitud de cuerda de 2.049 metros, con un ancho de la pista estándar de 10 metros, una recta de salida con 173 metros y un paddock de asfalto con 200 plazas de 8x6 metros por piloto, viales de acceso y parque de asistencia técnica. Unas instalaciones de primera clase que lo convierten en uno de los mejores circuito de karting del mundo.



HORARIOS I OPEN INTERNACIONAL DE KARTING
CIUDAD DEL MOTOR DE ARAGÓN:

Jueves 26 de abril:
Verificaciones Administrativas y Técnicas:
09:00-12:00 Clase KF2
12:00-15:00 Clase KF3
15:00-18:00 Clase KZ2

Sorteo y montaje de neumáticos en Parque Cerrado:
10:00-12:00 Clase KF2
13:00-15:00 Clase KF3
16:00-18:00 Clase KZ2

Briefing:
La celebración del briefing se notificará en un comunicado escrito que será entregado a todos los pilotos en las verificaciones administrativas.

Verficaciones Pre-carrera:
En cualquier momento del meeting y a criterio de los Comisarios Deportivos se podrán efectuar verificaciones técnicas, incluyendo el desmontaje de los motores.

Viernes 27 de abril:
Entrenamientos libres:
09:00-12:00

Entrenamientos oficiales:
14:00-17:00

Carreras:
17:10 Inicio de la primera carrera

Sábado 28 de abril:
Pruebas de carburación: Warm-up
08:30-09:45

Carreras:
10:00 Inicio de la primera carrera

Domingo 29 de abril:
Pruebas de carburación: Warm-up
08:30-09:45

Carreras:
10:00 Inicio de la primera carrera

Fuente: Ciudad del Motor de Aragón; FormulaKMedia

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Toni Alarcón demostró estar a la altura

Toni Alarcón tomaba parte el fin de semana pasado en la primera prueba del Open Masters 2007, con tan solo trece años, demostrando estar a la altura internacional en la categoría KF3.

El piloto de Palma de Mallorca, Toni Alarcón, con tan solo trece años de edad ya compite esta temporada en el Internacional Open Masters de Italia, el campeonato internacional de karting de mayor nivel en todo el continente tras el Campeonato de Europa de Karting.

En la prueba del pasado fin de semana en Napoles, Toni no se clasificó para las finales pero estuvo muy cerca, demostrando así estar a la altura de un campeonato de tal envergadura. En la primera clasificatoria del Open Masters quedó en el puesto 28 debido a los problemas que tuvo su equipo con el chasis. De hecho la lluvia jugó una mala pasada a los pilotos españoles en general.

En la segunda manga recibió un toque en la parrilla y salió el último, remontando hasta un meritorio 13º puesto. En la tercera clasificatoria quedó el 16º y en la cuarta salió del puesto 23º y llegó al quince remontando ocho posiciones.

En la repesca acabó en séptimo lugar de los 25 pilotos en competición. El piloto de Palma explicaba que “por ser mi primera temporada a nivel internacional estoy contento con lo que he hecho en esta prueba”.

La juventud del piloto mallorquín hace que en este primer año sea un auténtico logro clasificarse para la final y aunque en esta carrera no lo consiguió ha demostrado estar a la altura teniendo en cuenta su poca experiencia a este nivel.

Toni Alarcón nació en Palma de Mallorca el 15 de junio del 1993 y compite en karting desde los seis años. En 2006, logró la segunda plaza en una de las carreras del Campeonato de España de Karting, en categoría Júnior. Este año es su primera temporada a nivel internacional.

Fuente: Agencia de Comunicación FormulaKMedia

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Mala suerte para Tarancón en el Open Masters

Javier Tarancón no pudo repetir triunfo en el Circuito Internacional de Nápoles el fin de semana pasado, aunque protagonizó una espectacular remontada en la repesca del International Open Masters.

La décima edición del Open Masters trajo consigo grandes problemas metereológicos y la mala suerte para algunos pilotos, como fue el caso de Javier Tarancón, que tras sus dos victorias en la primera prueba de las WSK International Series celebrada la anterior semana, no pudo repetir victoria en el mismo escenario del Circuito Internacional de Nápoles.

El piloto barcelonés afrontó el Open Masters con muchas esperanzas tras sus dos victorias en la primera prueba de las WSK International Series, en el Circuito Internacional de Nápoles, en la localidad italiana de Sarno. Pero Tarancón tuvo muchos problemas con el agua que cayó en Napoles el pasado fin de semana. Salió con el tejido preparado para competir en seco y el agua le obligó a salir desde muy atrás.

En las cuatro clasificatorias fue remontando, aunque los contrincantes le empujaban de forma que salió fuera de pista un par de veces, o en otros casos tuvo que evitar colisionar con varios coches. En la repesca salió el último desde los boxes porque el motor no le arrancaba. Aún así, remontó espectacularmente hasta el segundo puesto y ganó su plaza para la final. En esa, esperaba repetir la remontada de la repesca pero la metereología y la mala suerte pudieron más que su tenacidad.

El piloto de Barcelona logró dos grandes victorias en el Open Masters de Italia del 2006 en la categoría Junior y se estrenó en la KF2 en la Winter Cup. Javier Tarancón evoluciona en el equipo de Genis Marco, el GeniKart Team, el hombre que ayudó a Fernando Alonso en su época de karting.

Fuente: Agencia de Comunicación FormulaKMedia

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Apertura del Campeonato Balear de Karting 2007

El próximo día 1 de abril tendrá lugar la prueba inaugural de la temporada 2007 del Campeonato Balear de Karting en el Circuito Mallorca Renn Arena.

La prueba, que se denominará “I Karting F.B.A.”, corresponde a la primera cita del Campeonato Balear de Karting 2007.

Para esta temporada, la Federación Balear de Automovilismo ha optado por organizar el campeonato con cuatro categorías: Iniciación, Rotax Júnior, Rotax Senior y KZ2.

El Circuito Mallorca Renn Arena cuenta con 800 metros de longitud y una anchura media de pista de 12 metros.

HORARIOS SÁBADO 31 DE MARZO:

Verificaciones Administrativas:
09:00 a 09:30 h. Todas las categorías

Verificaciones Técnicas:
09:15 a 09:45 h. Todas las categorías

Briefing Carrera:
10:00 a 10:10 h. Todas las categorías

Entrenamientos Libres:
10:15 a 10:25 h. Iniciación
10:25 a 10:35 h. Rotax Júnior
10:35 a 10:45 h. Rotax Senior
10:45 a 10:55 h. KZ2

Entrenamientos Cronometrados:
11:00 a 13:15 h. Iniciación
11:15 a 13:30 h. Rotax Júnior / Rotax Senior
11:30 a 11:45 h. KZ2

1ª CARRERA:
12:00 a 12:15 h. Iniciación
12:15 a 12:30 h. Rotax Júnior / Rotax Senior
12:30 a 12:45 h. KZ2

2ª CARRERA:
13:00 a 13:15 h. Iniciación
13:15 a 13:30 h. Rotax Júnior / Rotax Senior
13:30 a 13:45 h. KZ2

Fuente: Federación Balear de Automovilismo

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Primera prueba del Campeonato de Karting de Cataluña 2007

Los próximos días 31 de marzo y 1 de abril tendrá lugar la primera cita del Campeonato de Karting de Cataluña de la temporada 2007 en el circuito del Karting Club Vendrel.

Este meeting corresponde a la primera cita del Campeonato de Karting de Cataluña 2007, una primera prueba que estrena el nuevo formato del Campeonato de Karting de Cataluña, que ahora está dividido en dos campeonatos paralelos.

Para esta temporada, la Federación Catalana de Automovilismo ha optado por organizar dos campeonatos distintos, con el fin de adaptarse a la nueva reglamentación y a un calendario internacional cada vez mas cargado. De esta forma, se disputa un campeonato de “primera división” denominado Campeonato de Karting de Cataluña, con las nuevas categorías KF2 y KF3 y los nuevos motores. En este nuevo campeonato se disputa a seis pruebas, y las categorías que se disputan son la KF2, KF3, KZ2, Cadete y Alevín.

Con la inscripción ya cerrada, el número de pilotos inscritos asciende a 147 participantes, una buena cifra para el comienzo de temporada, entre la que destaca la notable participación de la categoría Cadete con 57 pilotos.

El trazado del Karting Club Vendrell es uno de los mejores de Europa, que cuenta con la homologación para competición, con 1.310 metros de longitud y una anchura mínima de pista de 8 metros.

HORARIOS SÁBADO 31 DE MARZO:

Verificaciones Administrativas y Técnicas:
08:00 a 09:30 h. Todas las categorías

Montaje de Neumáticos:
08:00 a 10:00 h. Todas las categorías

1ª Manga Entrenamientos Libres:
10:00 a 10:10 h. KZ2
10:15 a 10:25 h. KF3
10:30 a 10:40 h. KF2
10:45 a 10:55 h. Cadete (Números impares)
11:00 a 11:10 h. Cadete (Números pares)
11:15 a 11:25 h. Alevín

2ª Manga Entrenamientos Libres:
11:30 a 11:40 h. KZ2
11:45 a 11:55 h. KF3
12:00 a 12:10 h. KF2
12:15 a 12:25 h. Cadete (Números impares)
12:30 a 12:40 h. Cadete (Números pares)
12:45 a 12:55 h. Alevín

Entrenamientos Cronometrados:
13:00 a 13:10 h. KZ2
13:15 a 13:25 h. KF3
13:30 a 13:40 h. KF2
13:45 a 13:55 h. Cadete (Números impares)
14:00 a 14:10 h. Cadete (Números pares)
14:15 a 14:25 h. Alevín

Mangas Clasificatorias:
15:30 h. Cadete A-B (10 vueltas)
15:50 h. Cadete C-D (10 vueltas)
16:30 h. KZ2 (10 vueltas)
16:50 h. KF2 (10 vueltas)
17:10 h. Cadete A-C (10 vueltas)
17:30 h. Cadete B-D (10 vueltas)
17:50 h. KF3 (10 vueltas)
18:30 h. Cadete A-D (10 vueltas)
18:50 h. Cadete B-C (10 vueltas)

1ª CARRERA:
16:10 h. Alevín (10 vueltas)

2ª CARRERA:
18:10 h. Alevín (10 vueltas)


HORARIOS DOMINGO 1 DE ABRIL:

Warm-Up:
9:00 a 9:05 h. KZ2
9:10 a 9:15 h. KF3
9:20 a 9:25 h. Cadete (No clasificados)
9:30 a 9:35 h. Cadete (Finalistas)
9:40 a 9:45 h. KF2

1ª CARRERA:
10:00 h. Cadete (Carrera de consolación a 12 vueltas)
10:30 h. KZ2 (18 vueltas)
11:00 h. KF3 (15 vueltas)
11:30 h. KF2 (18 vueltas)
12:00 h. Cadete (12 vueltas)

2ª CARRERA:
12:30 h. KZ2 (18 vueltas)
13:00 h. KF3 (15 vueltas)
13:30 h. KF2 (18 vueltas)
14:00 h. Cadete (12 vueltas)

Fuente: Federación Catalana de Automovilismo

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Inaugurado el nuevo Carlos Sainz Center en Madrid

El pasado martes se presentaba en sociedad el nuevo Carlos Sainz Center en Madrid, que acompaña ahora al instalado ya en la localidad madrileña de Las Rozas.

Tras el éxito cosechado con el circuito de karting de Las Rozas, Carlos Sainz y sus socios llegan a la capital. El pasado martes y en pleno corazón de Madrid, en el Centro Comercial Barrio Art Decó, antiguo Centro Comercial y de Ocio La Ermita, situado en el Paseo de la Ermita del Santo de Madrid, se inauguraron las mejores instalaciones de karting indoor de Europa. Con un imponente complejo con 11.000 metros cuadrados en el que tienen cabida dos pistas, una cubierta y otra exterior.

En el recinto no falta detalle, hasta las perchas y los baños están alicatados con banderas ajedrezadas. Estos son algunos de los muchos detalles que Carlos Sainz y sus socios, Carmelo Ezpeleta, el gran jefe del mundial de motos, Jesús Pareja, ex piloto y organizador del Campeonato de España de GT y F-3, Juanjo Lacalle, el representante del madrileño, e incluso el restaurador Javier Oyarbide, han querido incluir en estas nuevas pistas.

Carlos y su equipo estuvieron arropados por numerosas personalidades del mundo del deporte. Entre ellos destacaron, Angel Nieto y su sobrino Fonsi, Jorge Lorenzo, Alex Criville y el futbolista Raúl.

El horario del karting será de lunes a viernes entre las 14:00 y las 00:00 horas, los sábado de de 10:00 a 02:00 horas y los domingos de 10:00 a 00:00 horas. Mientras, el precio será de 18 euros para lo adultos, 16 euros para los niños y 14 para los socios.

Además de las dos pistas, el Karting de Carlos Sainz cuenta con una zona de eventos de 500 metros cuadrados que puede acoger actos de hasta 500 personas y un jardín para presentaciones y fiestas en el exterior. Una cafetería, un restaurante y una tienda de merchandising y ropa completan la oferta del centro.

En la entrada del recinto, un imponente Fórmula Uno de Ferrari a tamaño real permitirá a los invitados cambiarle los neumáticos o ponerle gasolina y comprobar el tiempo empleado. Además, se expone el Toyota Celica con el que Carlos Sainz ganó el primer Campeonato Mundial de Rallyes.

Fuente: Europa Press

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Dominio absoluto en la segunda del Open OJP 2007

El domingo se celebraba la segunda prueba del Open OJP 2007 en el Karting Sallent, con dominio absoluto en las dos mangas disputadas de Pedro Hiltbrand, Carlos Garralaga y Marc Ferreira.

La segunda cita del Open O.J.P., ha reunido un total de 16 participantes repartidos en las tres categorías que se convocaron, seis en Alevines, cuatro en la Copa Comer W-80 y seis en la Parilla Puma 85.

El meeting se inicio a las 10:15 horas, con novedades en la composición del mismo, ya que se realizaron dos tandas de entrenamientos libres de quince minutos cada una, en lugar de una única tanda de diez minutos, o solo un Warm-up de cinco minutos como en la Copa Catalana de Karting.

Los entrenamientos cronometrados, al igual que en la anterior cita, fueron dominados por Pedro Hiltbrand en la categoría Puma 85, en la Copa Comer Carlos Garralaga y en los 4 Tiempos la pole correspondió a Marc Ferreira.

La primera manga de las categorías Puma-Comer, pues ambas categorías corren juntas, el poleman Pedro Hiltbrand hizo valer su primacía y ya desde el inicio se coloco en primera posición, seguido de Joan Rebull, mientras que para la tercera plaza se desarrollaba una interesante lucha entre Arnau Cervera y Ferrán Méndez, decantándose a favor de este último, entrando en quinta posición Jordi Robles y siendo sexto Marc Font. La segunda de las mangas, fue un calco de la primera entrando los pilotos en el mismo orden.

En la Copa Comer tan solo cuatro participantes, con un claro dominador, Carlos Garralaga, que no solo marco la pole, sino que además fue el más rápido en carrera y el único de los pilotos de esta categoría que no fue doblado por los Puma, si bien es cierto que el circuito de Karting Sallent, por su longitud y la larga recta penalizaba a los motores Comer frente a los Puma.

Carlos Garralaga se situó desde el inicio en la primera plaza, seguido de Iñigo Vicuña, situándose en la tercera plaza Albert Rondón, que mantuvo una bonita lucha con Mikel Mostajo, logrando este último en la sexta vuelta adelantarle y entrando tercero en la meta. Al igual que en la categoría Puma, la segunda manga fue igual que la primera, unas posiciones bien definidas que no variaron a lo largo de la misma.

En los 4 Tiempos, seis fueron los pilotos que se dieron cita, entre los que Marc Ferreira esta demostrando ser el mas fuerte de la categoría, puesto que dominó los entrenamientos cronometrados y las dos mangas seguido siempre de Carlos Fernández, siendo Jan Marc Roldan el tercero, cuarto fue Kevin Moya, quinto José Alberto Gil y Kevin Moya cerraba el grupo. En ambas mangas se dio el mismo resultado, pero por lo que podría parecer una carrera sin historia, hubo unas importantes luchas en las primeras vueltas de cada manga.

CLASIFICACIONES SEGUNDA PRUEBA IV OPEN OJP:

Categoría Cadete Puma 85:
1º Pedro Hiltbrand
2º Joan Rebull
3º Ferrán Méndez

Copa Comer W 80:
1º Carlos Garralaga
2º Iñigo Bicuña
3º Mikel Mostajo

Categoría Alevin 4 Tiempos:
1º Marc Ferreira
2º Carlos Fernández
3º Jan Marc Roldan

Fuente: Open OJP

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Gran fin de semana para Jorge Viñolo

El pasado fin de semana tuvo lugar la primera prueba del Campeonato Murciano de Karting 2007 en el trazado del karting La Manga Go-Kart, donde destacó la gran actuación de Jorge Viñolo.

Gran fin de semana para el joven piloto madrileño Jorge Viñolo, que en la primera carrera del Campeonato Murciano de Karting 2007, disputado el pasado fin de semana en el circuito La Manga Go-Kart, marco la pole position en Pre-Junior con un registro de 42.079 s. frente al segundo clasificado en la cronometrada, Juan Sánchez, con un tiempo de 42.235 s.


Ya en la primera manga, desde la salida, se escapaban Viñolo y Salvador Criado, manteniendo así un fuerte ritmo de carrera, en el que el piloto madrileño pulverizaba el tiempo de la crono con un mejor tiempo de 41.848 s. A tres vueltas del final, en uno de los adelantamientos entre los dos pilotos, Viñolo se salía de la pista, siendo adelantado por el tercero clasificado en ese momento, Juan Sánchez, pero en la ultima vuelta Jorge vuelve a superarle, terminado la carrera con Criado en lo más alto del cajón, seguido de Viñolo y de Sánchez.


La segunda manga fue algo más lenta, pero mucho mas emocionante debido a los continuos adelantamientos entre Viñolo y Criado, pisándoles los talones Juan Sánchez. Un toque en la última vuelta entre Criado y Sánchez dejaba fuera de carrera a Criado, beneficiándose del tercer puesto en el cajón Alexander Tullet, quien acompaño a Jorge Viñolo y Juan Sánchez en lo más alto del podio.

Fuente: AVA

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Demasiados condicionantes para Miki Monràs

Miki Monràs se encontraba este fin de semana de nuevo en el Circuito Internacional de Nápoles, pero esta vez para disputar la primera prueba del International Open Masters 2007.

Justo una semana después del primer buen resultado de la temporada de Miki Monras en las WSK International Series, y en el mismo escenario, el Circuito Internacional de Nápoles, comenzaba una nueva edición del International Open Masters 2007.

Visto el cambalache de resultados entre una prueba y otra, se podría pensar cómo es posible tanto cambio en tan pocos días. Estos sucesos se deberán buscar en condicionantes externos, como las condiciones climatológicas tan adversas para todos los pilotos, y en parte por la mala suerte.

Esta primera cita de las cinco que componen el International Open Masters 2007 no pasara a la historia precisamente por su buen tiempo, puesto que fue el máximo condicionante para que el meeting transcurriera de una manera tan atípica.

Miki Monrás se situaba entre los cinco mejores en la mayoría de las tandas libres, por lo que en la crono se podría presagiar una tanda similar a la de la semana anterior. Pero el tiempo comenzó a hacer estragos, y el piloto catalán era 27º de su serie, un lastre que ya se antojaba demasiado duro.

Pero Miki, piloto de grandes recursos, se lanzaba a por la machada en las tres clasificatorias posteriores. En ellas, y tras grandes remontadas sólo conseguía una 13º plaza como mejor clasificación. En el resto, el piloto del Maranello Team terminaba 19º y 15º respectivamente.

Entre todo este revuelto, el piloto español comenzaba bien en los Warm-Up, quinto el sábado antes de la crono y tercero el domingo antes de las ultimas clasificatorias. Pero esto sucedía cuando la pista estaba o bien seca, o bien muy encharcada. Es decir, cuando Miki obtenía el mejor setup para su kart, y ello quedaba reflejado en la pista, desubicando más todavía a los ingenieros del equipo.

Finalmente clasificado en la 30º plaza de la general, se enfrentaba a la temida repesca, que en esta décima edición del Open Masters tiene condicionantes especiales, puesto que sólo clasifican los tres mejores de cada una de sus dos series. En la misma, Miki Monràs, tras una buena remontada en el que era su último cartucho, se quedaba a las puertas de la clasificación para las finales. Terminando así para él la primera prueba del International Open Masters 2007.

A la finalización de la carrera el joven piloto se mostraba con semblante serio, pero poco preocupado: “este fin de semana ha sido totalmente atípico, el Masters es largo y nos tienen que suceder todavía muchas cosas a todos. Por lo que no tenemos que preocuparnos, seguiremos trabajando para mejorar las prestaciones. El año pasado en estas fechas estábamos en condiciones parecidas y al final fue una gran temporada, no veo porque este año no puede ser parecido”.

Ahora Miki Monràs cambia de tercio, el próximo martes estará en Madrid invitado por Carlos Sainz a la carrera de demostración en la inauguración del nuevo Karting Indoor que el Bicampeón del Mundo de Rallyes español abre en la capital madrileña. Y el próximo fin de semana volverá a Madrid para correr la primera cita de la Formula Master Júnior, invitado por Emilio de Villota en el Circuito del Jarama.

Fuente: Miki Monràs

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Primera prueba del International Open Masters 2007

Un nuevo fin de semana de carreras en el Circuito Internacional de Nápoles, que esta vez albergaba la primera prueba del International Open Masters 2007, en la que los españoles obtuvieron buenos resultados.

Con un tiempo infernal ha dado comienzo este fin de semana en el Circuito Internacional de Nápoles, en la ciudad italiana de Sarno, la décima edición del Open Masters. Un certamen que en esta nueva edición ha conseguido captar a 238 pilotos entre las cuatro categorías convocadas.

De entre las categorías KF3, KF2 y KZ2 había una nutrida representación española que ha traído un buen resultado global, además de cuatro podios. En cualquier caso, en un certamen como este a cinco meeting, lo más importante fue la regularidad en cada una de las diez carreras finales, con lo que el buen puñado de puntos que se traen los españoles hace que el resultado sea excelente.


Lo mejor de nuestra expedición ha sido el doble podium, y primero internacional, del vasco Miguel Otegui. En una gran actuación contra los elementos conseguía una segunda plaza en la segunda final y una tercera en la primera. De la misma forma que el piloto vasco, Carlos Andrés Muñoz conseguía su primer gran resultado en el Masters al terminar tercero en la primera final, siendo 14º en la segunda de la KF3. En esta misma categoría hacia lo propio Luis Miguel Villalba en la segunda carrera. El piloto madrileño conseguía también su primer podium internacional con una valiosísima tercera posición, y en la primera terminaba noveno.

Por detrás de estos primeros clasificados, del resto de los seis españoles participantes de la KF2, Javier Tarancón se hacia un hueco en las carreras finales al conseguir a última hora una de las tres plazas de la repesca de su serie. Pero a partir de aquí, dos difíciles finales lo dejaban muy retrasado.

Por parte del resto de pilotos españoles, hacían lo que podían ante tan malas condiciones climatológicas, autentico caballo de batalla durante este fin de semana para todos los participantes. De una parte, Miki Monrás se quedaba fuera tras la repesca al igual que Abel Sequera, junto a ellos también Mario Lucas y Adria Doménech, que quedaban fuera de carrera antes de hora.


En KF3, con nueve pilotos españoles en pista, lo mejor inicialmente eran las prestaciones de Genís Olive, aunque luego sufría los achaques del tiempo como el resto y lo dejaban en las carreras finales muy atrás. Mark Otero también se quedaba en las plazas finales del grupo de finalistas, al igual que Jordi Cunill, tras las dos carreras a los puntos. El resto de nacionales, como Toni Alarcón, se quedaba en la repesca de su serie, al igual que Ferrán Monje, Francesco Pugliese y Facundo Regalía.

Por último, en la competida KZ2, Jeremy Iglesias, José Antonio Pérez Cazalla y David Cebrián, este ultimo debutante en la categoría, no conseguían brillar. Los dos primeros conseguían clasificarse para las finales entre una inscripción de 50 pilotos. Pero salvado el primer escollo, sus actuaciones siempre les hizo estar a partir de la 20ª plaza en ambas carreras finales. Por parte de Cebrián, no conseguía pasar el corte de los finalistas tras la repesca en la que era decimotercero.

Fuente: Real Federación Española de Automovilismo

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Llegan los primeros podios para España

Con la prueba inaugural de las WSK, disputada en el Circuito Internacional de Nápoles, llegaban los primeros podios internacionales de la presente temporada para los pilotos españoles.

La segunda edición del certamen internacional Winning Series Karting, que se perfila como una alternativa al más consolidado Open Masters, cuenta este año con cinco pruebas: tres en Italia, una en Francia y la otra en España. De ahí la presencia record de 25 pilotos españoles en la pista cercana a Nápoles, en la localidad italiana de Sarno, repartidos entre las categorías KF2, KF3 y KZ2.

En KF2 fue donde se cuajaron los mayores éxitos por parte de nuestros pilotos y, si Javier Tarancón acabó ganando las dos finales, Miki Monràs se adjudicó el mejor crono en los entrenamientos, venció en dos de sus clasificatorias y obtuvo la pole-position al término de todas las mangas previas, subiéndose también al podium de la primera carrera.


“Hemos tenido un problema con los neumáticos”, comentó Miki al término de esta primera final; “las gomas se han degradado en exceso y no he podido arriesgar más por miedo a salirme, y he preferido asegurar la tercera plaza que jugarme un abandono, ya que lo realmente importante es el global del campeonato”.

Monràs ya había dicho en la Winter Cup que si todo iba como debe, los resultados llegarían y en Sarno el barcelonés demostró que su vigente título de Campeón de Europa Junior no fue flor de un dia y, pese a haber pasado a una categoría superior, su competitividad sigue en la cota máxima.

Tras marcar el mejor crono absoluto de los KF2 en los entrenamientos cronometrados, Miki se impuso en dos de sus tres clasificatorias, finalizando tercero en la otra, lo que le daba el mejor score global de la fase previa y el privilegio de partir desde la pole en la primera carrera.

Tras el problema con los neumáticos, el campeón continental Junior se tenía que conformar con el tercer peldaño del podio en la primera carrera y la cuarta plaza en la segunda, que le permiten ocupar el tercer puesto de su categoría en la clasificación general de las WSK International Series 2007.


Mark Otero, el mejor español en KF3
La categoría KF3, la reservada a los más jóvenes, es donde se concentraba el mayor número de pilotos españoles. En concreto una docena, y entre ellos era Mark Otero el que mejor actuación cuajaba, tanto en la fase previa, donde era el único de nuestros compatriotas en imponerse en una manga clasificatoria, como en las finales en las cuales lograba meterse, también en solitario, dentro del top ten y ello en ambas carreras.

En los entrenamientos el de Salou obtenía la 15ª plaza y finalizaba tercero en la primera clasificatoria, ganando poco después la siguiente confrontación de forma brillante. Sin embargo, un problema le obligaba a abandonar en la tercera y última manga y ello le enviaba al 16º puesto de la parrilla de salida de la primera carrera donde tenía que esforzarse a fondo para conseguir cruzar bajo la bandera de cuadros en décima posición.

En la segunda carrera, Mark continuaba su progresión y remontaba hasta una brillante sexta plaza final logrando, no solo el mejor resultado global de toda la representación española en la categoría, sino también una buena inyección de puntos que le sitúa en el sexto puesto en la clasificación provisional de las WSK dentro de la categoría KF3.


Villalba lo dará todo en el Open Masters
Lis Miguel Villalba no tuvo demasiada suerte en Sarno. Tras un prometedor crono en los entrenamientos que le daba el noveno lugar en el ranking provisional, el madrileño llevaba a cabo unas buenas clasificatorias, finalizando cuarto, octavo y 12º. El resultado global de las tres mangas le colocaba en la 11ª posición en la parrilla de la primera carrera.

Una vez en las mangas definitivas, la lucha en el meollo del pelotón era realmente intensa y ello no favoreció esta vez a Luis Miguel, que se veía condenado al abandono. Este traspiés no sólo privaba de resultado al piloto de Afriba, sino que le enviaba a la cola de la formación de salida de la segunda carrera.

Sin dar su brazo a torcer, Villalba emprendía una feroz remontada que le llevaba a ganar no menos de catorce posiciones en una docena de vueltas para cruzar la meta en 15ª plaza, logrando sumar su primer punto en la tabla de las Winning Series Karting.

Ahora, la próxima cita de nuestros pilotos internacionales más punteros será de nuevo en Sarno con ocasión del estreno del Open Masters 2007, el certamen de referencia de cuantos se disputan a más de dos pruebas en el mundo entero.



CLASIFICACIONES PRIMERA PRUEBA WSK 2007:

KF3 - 1ª carrera:
1. Vainio Aaro (Maranello-XTR), 12 vueltas
2. Matteo Vigano (Birel-XTR), a 0”321
3. Simone Favaro (Parolin-XTR), a 0”769
...
10. Mark Otero (FA-Vortex), a 8”788
13. Manuel Bejarano (Intrepid-TM), a 10”081

KF3 - 2ª carrera:
1. Alessandro Kouzkin (Tony-Vortex), 12 vueltas
2. Matteo Vigano (Birel-XTR), a 1”319
3. Jack Harvey (Maranello-XTR), a 1”557
...
6. Mark Otero (FA-Vortex), a 3”973
12. Manuel Bejarano (Intrepid-TM), a 8”956
14. Adrián del Rio (Tony-Vortex), a 12”859
15. Luis Miguel Villalba (Maranello-TM), a 13”553

KF2 - 1ª carrera:
1. Javier Tarancón (FA-Vortex), 12 vueltas
2. Yannick de Brabander (Maranello-Parilla), a 1”398
3. Miki Monràs (Maranello-Parilla), 1”801
...
13. Artur Munné (Tony-Vortex), a 12”009

KF2 - 2ª carrera:
1. Javier Tarancón (FA-Vortex), 15 vueltas
2. Yannick de Brabander (Maranello-Parilla), a 0”809
3. Aniello Smarrazzo (FA-Vortex), a 2”178
4. Miki Monràs (Maranello-Parilla), 3”287
...
6. Artur Munné (Tony-Vortex), a 5”017

Fuente: Fotocursa

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Efrén Llarena se impuso en la Challenge del Norte de Karting 2007

El piloto vasco Efrén Llarena se impuso con autoridad en la primera prueba de la Challenge del Norte de Karting 2007 que se disputó en el Circuito MasQueKarting.

El trazado burgalés MásQueKarting de Villarcayo acogió la primera cita de la Challenger Norte de Karting 2007 el pasado domingo 18 de marzo, en las que suponen las carreras de altos nivel que se celebraron en Las Merindades, en el Circuito MasQueKarting, en Villarcayo.

Estas carreras se engloban dentro de un recién creado Campeonato de dieciocho pruebas dentro de las Comunidades Autónomas del País Vasco, Navarra y Castilla y León, con los mejores pilotos de esta especialidad, en la denominada I Challenger Norte de Karting.

Los entrenamientos libres se celebraron a partir de las 09:30 horas, disputándose a continuación las restantes mangas de todas las categorías en juego.

En las diferentes categorías en juego, Asier Losada y Aner Etxebarria ocupaban los dos primeros puestos en la categoría Alevín, siendo Gorka Castañeda y Rubén Morales los dominadores en la categoría Hobby, en tanto que Igor Uríen se imponía en solitario en la categoría KF3, colocándose a la vez en la segunda y tercera plaza final entre los pilotos Hobby, con los que competía.


En cuanto a la categoría KZ2, Jon Tanko Yurrebaso conseguía con autoridad la victoria en las dos mangas oficiales, quedando en la primera de ellas por detrás Aritz García e Iago Rego, mientras que en la otra era Rego e Ibon Arregui los que le seguían.

Por lo que respecta a la categoría Cadete, el piloto de la Real Peña Motorista de Vizcaya, Efrén Llarena no defraudó a los aficionados que asistieron a esta cita, ya que en los entrenos conseguía el segundo mejor tiempo, a noventa y cuatro milésimas de Ander Correa, sacándole cuatro décimas al tercer clasificado Alejandro Álvarez.

Espectacular fue la primera carrera matinal de esta categoría, con constantes adelantamientos entre Efrén Llarena y Ander Correa desde la primera vuelta, ofreciendo un espectáculo de los que se ven pocas veces en una pista de kart, logrando Efrén la victoria por siete décimas, después de escaparse un poco en las dos últimas vueltas al ver que llegaba el tercero Alejandro Álvarez, que logró adelantar a Ander Correa.


En la segunda carrera final dominio de Efrén, colocándose desde el principio en el primer puesto y no abandonándolo hasta el banderazo final. Con estas dos victorias, Efrén se coloca líder destacado en la clasificación general de la Categoría Cadete de este Campeonato.

Fuente: Federación Vasca de Automovilismo.

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JamKart presenta su temporada de karting 2007

El equipo canario de karting Jamkart ha presentado su planificación deportiva y sus pilotos para la temporada 2007 en el Karting Club de Tenerife.

En el escenario del Karting Club de Tenerife fue presentado el proyecto deportivo del equipo Jamkart, que con una importante nómina de pilotos afrontará una prometedora temporada 2007, tanto a nivel insular como nacional, pasando por los certámenes regionales de Canarias y Cataluña, conformando de esta manera un espectacular programa de carreras.

Jamkart contará en el Campeonato de España con Roberto Gimeno y Aitor Carranza en Alevín; Héctor Rivero, Nelson Domínguez, Airam Mejías y Abian Cruz en Cadete; Encho García, Pablo Carranza y Alex Almeda en categoría KZ2.

Para el certamen regional canario cuentan con Roberto Gimeno y Aitor Carranza en categoría Alevín; Arturo Ríos y Héctor Rivero en Cadete; Claudia Gimeno e Izaskun Carranza en KF2; Pablo Carranza y Alex Almeda en la categoría KZ2.

En el Campeonato de Karting de Cataluña estarán presentes Nelson Domínguez, Airam Mejías y Abian Cruz en Cadete; y Encho García en la KZ2; mientras que en el Campeonato Insular de Karting Fuerteventura-Lanzarote quedará cubierto con los hermanos Aitor Carranza, en Alevín, y Pablo Carranza en KZ2, destacando la participación internacional de Abian Cruz en la Euro Trophy by 60 que se celebran en Italia, y donde ya acudió a la primera cita, además de otros pilotos de la península que contarán con sus servicios.

Como se puede apreciar son varios frentes en los que estará presente esta escuadra canaria, donde destacan pilotos de las islas de Tenerife, Gran Canaria y Fuerteventura, con una experiencia más que consolidada y labrada temporada a temporada. El equipo comenzará la temporada oficial a finales de este mes de marzo, con ocasión del primer meeting del campeonato catalán.

El director del equipo, Dimitri Rizópoulos, destacó durante el acto de presentación: “Hemos querido dar a conocer nuestros proyectos deportivos de esta temporada, ya que creemos que será un año importante para todos los que formamos JamKart, tanto a nivel regional como nacional. Contaremos con infraestructura aquí en Canarias y otra en la Península, lo que supone un enorme despliegue y sacrificio humano, pero queremos ofrecerle lo mejor a nuestros pilotos”.

“Contaremos con renovado material Tony Kart con la garantía que esto supone, y después de realizar varios kilómetros de pruebas creemos que podemos estar en disposición de luchar por los diversos títulos que afrontamos. Tenemos una gran ilusión para la temporada 2007 y seguro que las cosas nos saldrán bien. Los pilotos están contentos y ansiosos por que comience la temporada, precisamente para algunos a final del mes de marzo con la primera carrera del certamen catalán, donde intentaremos comenzar con buen pie”.

Fuente: JVRacingPress

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Borja Barreda consigue el primer podium para el Racing Evolution Team

Borja Barreda consiguió la tercera plaza el pasado fin de semana en el Campeonato Social de Torrejón 2007, que supone el primer podium para su nuevo equipo, el Racing Evolution Team.

El piloto Borja Barreda Antoniles consiguió la tercera plaza en categoría Rotax Junior de la primera prueba del Campeonato Social de Torrejón 2007 el pasado fin de semana. Mientras que en la segunda manga finalizaba quinto, tras un incidente de carrera con otro piloto en la primera vuelta, cuando estaba rodando en segunda posición. Tras esta maniobra, al piloto contrario se le mostró bandera negra y se le descalificaba por maniobra antideportiva.


El próximo meeting que disputará Borja será la primera prueba del Campeonato de Karting de Cataluña 2007 en el Karting Club Vendrell, en Tarragona, los días 30, 31 de marzo y 1 de abril.

Este podium conseguido por Borja Barreda supone el primero para su nuevo equipo, el recién creado Racing Evolution Team, que participaba también por primera vez en una competición oficial.

Racing Evolution Team se fundó a finales de 2006 por cuatro amigos que, vinculados al mundo del karting por sus hijos, deciden aunar esfuerzos y compartir experiencias, creando un equipo de competición y una división comercial dedicada a la distribución oficial en Madrid y la zona centro de los chasis TonyKart, de los motores Vortex y de otras marcas asociadas.


Los componentes y socios de esta aventura son Fernando Barreda, Fran Barroso, Angel Burgueño y Antonio Martinez; que cuentan con una filosofía deportiva destacable: el karting de competición debe ser una experiencia gratificante, enriquecedora y formativa para sus pilotos, miembros del equipo, socios, clientes y sponsors. Y por tanto, se ha dispuesto de todos los medios técnicos y humanos necesarios y el máximo nivel de profesionalidad para conseguir sus objetivos.

Racing Evolution Team ha contratado los servicios de José Luís Carballeira como Director Técnico del Equipo, y ha llegado a un acuerdo de colaboración comercial con Karting Club Vendrell y SportKart para la distribución oficial de material TonyKart y Vortex.


En la actualidad, el equipo cuenta con cinco pilotos repartidos en diferentes categorías: Antonio Martínez en KF2, Borja Barreda en KF3, Mario Barroso y Stephany Zabala en Cadete, y Mario Aceña en Rotax; afrontando en conjunto un ambicioso programa deportivo para la temporada 2007, que comprende el Campeonato de Karting de Cataluña, el Campeonato de España y la Copa de Campeones, sin descartar el Campeonato Madrileño aún en preparación por la Federación Madrileña de Automovilismo.

Todo ello, con la ayuda de una plantilla de doce personas y una logística que incluye taller propio, camión y dos carpas de cincuenta metros cuadrados cada una.


El equipo está abierto a nuevos sponsors además de los ya existentes en la actualidad. Por otra parte, ofrece servicios de asistencia en carreras “Arrive & Drive” para pilotos.

Podrá encontrar mayor información en la página web del equipo Racing Evolution Team, y en la de sus pilotos Borja Barreda y Antonio Martínez.

Fuente: Racing Evolution Team

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Aleix Alcaraz es ya piloto de la Fórmula Renault 2.0

Aleix Alcaraz realizó sus primeros entrenamientos en la Fórmula Renault 2.0, que se llevaron a cabo en el Circuito de Montmeló la semana pasada, en los que conseguía el 17º mejor tiempo.

El piloto de Terrassa, Aleix Alcaraz, participó la semana pasada en los primeros entrenamientos del año de la Fórmula Renault 2.0, que se realizaron en el Circuito de Montmeló. De los 34 pilotos que participaron en los entrenamientos, Aleix logró el 17º tiempo, a siete décimas del más rápido. Si tenemos en cuenta que Aleix lleva sólo cuatro meses en monoplaza, este se puede considerar un muy buen resultado. Delante de él, sólo se encontraban pilotos que llevan un año o más compitiendo en monoplazas.

Después de su quinta plaza en la Copa del Mundo de Karting 2006 en categoría ICA, Aleix Alcaraz, de 16 años, deja los kart para empezar una nueva etapa en monoplaza.

En el 2007 el piloto de Terrassa correrá en el equipo rumanés District Racing, junto con el ya experimentado Mihai Marinescu. Participará en campeonatos de Europa como el campeonato internacional de mayor nivel, la famosa Eurocup, y en el Campeonato de Italia.


El piloto del RACC considera que “sera un año duro y complicado porque competiré contra gente con mayor experiencia, pero en los test que hemos efectuado ya hemos demostrado que a base de trabajo y dedicación podemos estar arriba e ir escalando posiciones”. Por otro lado, Alcaraz remarcaba que “es un proyecto a dos años, en el que la primera temporada hay que acumular experiencia y kilómetros para después luchar por los primeros puestos en el segundo”.

Mañana miércoles y el jueves, el piloto catalán continuará su adaptación en la Fórmula Renault 2.0 en el Circuito de Nurburgring, y la semana próxima participará en otros entrenamientos que se llevarán a cabo en el Circuito de Le Mans.

Ya en competición, el 31 de marzo y el 1 de abril, Aleix Alcaraz se iniciará en el Campeonato de Italia de Fórmula Renault 2.0, en el Circuito de Vallelunga.

Fuente: Formula K Media

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Primer podium del año para Miki Monràs

Miki Monràs tomaba parte este fin de semana en la primera prueba de las WSK International Series, en la que finalizaba tercero en la primera final y cuarto en la segunda.

Primer buen resultado del piloto español Miki Monràs en la primera cita de las cinco que componen la segunda edición de las WSK International Series. Certamen que comenzaba este fin de semana en el Circuito Internacional de Nápoles, en la localidad italiana de Sarno.

El joven piloto catalán, que partía una vez más entre los favoritos, no defraudaría en este meeting a nadie, ya que las circunstancias comenzaban a aliarse desde el principio con el Campeón de Europa de Karting en categoría Júnior.

El piloto del Maranello Team sé hacia con una pole que, tal y como había comenzado la temporada, suponía casi media victoria. A partir de ese momento se consumaba lo que Miki comentaba en anteriores ocasiones: “si todo va como debe ir y estamos delante, el primer resultado llegara de inmediato”.

Al término de las clasificatorias Miki seguía siendo el mejor, y por lo tanto partía en la primera posición tras terminar las tres mangas disputadas de clasificación con dos primeros y un tercer puesto, obteniendo el mejor parcial de entre todos los pilotos participantes.

Con todos lo deberes hechos, la cosa estaba en comprobar si todo lo que había sucedido hasta entonces se podía refrendar en la primera final a los puntos. En ella, el piloto catalán, nada mas darse la salida, veía como sufriría problemas de agarre por un acusado desgaste de sus gomas, a ello se sumaba el forcejeo entre los puestos de cabeza de carrera. Este hecho consumó el no poder luchar por la victoria y terminar en una trabajada tercera plaza final en esta primera carrera.

Al termino de la primera final, Miki comentaba el problema técnico con las gomas: “no he podido jugármela más, puesto que he notado que las gomas sufrían más de la cuenta y por miedo a salirme he preferido asegurar la tercera plaza que jugarme un abandono, lo realmente importante es el global del Campeonato, y todos estamos expuestos a algún que otro problema en cualquiera de las carreras. Para la segunda carrera tenemos dos gomas nuevas que junto con algunos retoques que haremos, intentaremos estar por lo menos igual que en esta primera carrera final”.

Pues dicho y hecho. En la segunda carrera conseguía casi idénticas prestaciones a la primera carrera, amarrando una buena cuarta plaza. Siendo este un buen resultado a pesar de no estar en el podium, el equipo, y en particular el piloto, lo valoran de forma muy positiva. “Ahora debemos averiguar la causa del problema que hemos tenido hoy con el desgaste acusado de las gomas”, decía Miki al termino del meeting.

Fuente: Miki Monràs

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Excelente actuación de la representación española en las WSK International Series

La primera cita de las WSK International Series 2007, que se celebró este fin de semana en el Circuito Internacional de Nápoles, fue una buena muestra del excelente nivel de los pilotos españoles en el karting internacional.

A este primer meeting, de los cinco que componen esta nueva edición de las Winning Series Karting 2007, series internacionales reconocidas por la CIK-FIA, acudió un nutrido grupo de pilotos españoles que realizaron una excelente actuación en el Circuito Internacional de Nápoles, en la localidad italiana de Sarno. En total, de entre los 144 pilotos participantes, 25 eran españoles, que se repartieron en tres categorías de las cuatro que han compuesto este meeting, 12 en KF3, 8 en KF2 y 5 en KZ2.

De entre todos ellos, dos pilotos brillaron con luz propia, Javier Tarancón, que logró un espectacular doblete en las dos carreras finales a los puntos, y Miki Monras, que tras obtener la pole se colocó tercero en la primera carrera y cuarto en la segunda. Ambos en la categoría KF2.

También destacaron en la misma categoría Artur Munne, que en su vuelta al karting internacional sé hacia con una 13º y una sexta plaza final; Miguel Toril y Miguel Otegui, que cerraban el grupo de españoles que obtenían el pase a las finales de la KF2. Entre el resto de pilotos nacionales destacados, Mario Lucas, Adria Doménech y Rubén Rodríguez, este último debutaba en un meeting internacional, aunque no conseguían pasar el corte de los 36 mejores.

En cuanto a la categoría KF3, el mejor español clasificado fue Mark Otero, que conseguía hacerse con un puñado de puntos para su casillero particular tras conseguir un décimo puesto en la primera final, y un sexto en la segunda.

Tras la estela de Otero, el debutante andaluz Manuel Bejarano, que lograba una buena actuación con un 13º y 12º puesto en las respectivas finales. Algo más atrás encontrábamos a Genís Olive con una 20º posición y una 17º plaza, mientras que Luis Miguel Villalba abandonaba en la primera final y en la segunda conseguía un 15º puesto final.

Ferrán Monje protagonizó otro abandono en la primera final, y en la segunda se recuperaba para obtener una 23º plaza. Otro debutante, Adrián del Río completaba las finales con una 24º y una 14º clasificación final, muy parejo a Francisco Suárez, que obtenía un 27º puesto en la primera final y una 26º plaza en la segunda. Y cerrando el grupo de clasificados para las finales, Oscar González, que no pasaba de una 28º plaza en la segunda final.

El resto quedaban fuera tras la manga de repesca, como ocurrió con Oriol Dalmau, Gerard Rojas, Facundo Regalía, y Román Rodríguez, los cuatro terminaban tras el primer corte su participación en este primer meeting de las WSK International Series 2007.

Por último, en la tercera categoría con participación nacional, la KZ2, buen papel de los nuestros. Destacaba Peto Nieves, que era el mejor español en la primera final al ser 11º, le seguía José Antonio Pérez Cazalla en la 12º plaza. Ya más atrás, Alberto Gómez Paler y Rafael Torres, y cerrando el grupo Jeremy Iglesias con un abandono.

En la segunda final, Pérez Cazalla era el mejor al terminar octavo por detrás de todos los ilustrísimos de la categoría, unas plazas por detrás Jeremy Iglesias, que conseguía remontar con gran esfuerzos. Y más atrás, Alberto Gómez terminaba 22º y el resto debían abandonar por diferentes motivos.

La siguiente prueba de las WSK International Series 2007 será ya dentro de un mes en España, del 13 al 15 de abril en el Circuito Internacional de Zuera, en Zaragoza.

Fuente: Real Federación Española de Automovilismo

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Triunfo absoluto de Javier Tarancón en la primera cita de las WSK International Series 2007

Javier Tarancón ha ganado con superioridad la primera prueba del campeonato WSK International Series, que se celebraba este fin de semana en el Circuito Internacional de Nápoles.

Javier Tarancón ha ganado con superioridad la primera prueba de las WSK International series, que se celebraba este fin de semana en el Circuito Internacional de Nápoles, en la localidad italiana de Sarno. El piloto barcelonés se ha impuesto en las dos finales disputadas en el día de hoy, en la categoría KF2, pasando a liderar así la clasificación general del Campeonato.

En los entrenamientos cronometrados de ayer sábado, Tarancón marcó el 17º mejor tiempo de los setenta participantes, lo que le obligaba a salir desde atrás en las clasificatorias y emplearse a fondo para remontar, aunque finalmente lo consiguió. En la primera clasificatoria quedó en cuarto lugar, ganó en la segunda y en la tercera quedaba segundo.

En la primera final Tarancón salía desde la tercera plaza, si bien, en el desarrollo de la carrera se imponía con superioridad al Campeón de la Winter Cup 2007, el belga Yannik De Brabander, y al Campeón de Europa Junior 2007, el español Miki Monras.

En la segunda final, salía esta vez desde la pole y ganaba la carrera otra vez delante del belga De Brabander, con menos de un segundo de ventaja.

Con este triunfo, Tarancón lidera la clasificación general en la categoría KF2 de las Winning Series Karting, el campeonato internacional de karting de mayor nivel en la actualidad tras el International Open Masters de Italia.

El piloto catalán logró el año pasado dos grandes victorias en el Open Masters en categoría Junior, y se estrenó en la presente temporada en la Winter Cup, en la categoría KF2. Javier Tarancón evoluciona su carrera deportiva en el equipo de Genis Marco, Genikart, el hombre que ayudó a Fernando Alonso en su época de karting.

Fuente: Formula K Media

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Raikkonen se impone en la primera carrera del año

Kimi Raikkonen ha ganado el primer Gran Premio de Fórmula Uno de la temporada 2007 que se ha celebrado en Melbourne, imponiéndose con claridad a Fernando Alonso y a Lewis Hamilton.

Kimi Raikkonen se ha impuesto en el Gran Premio de Australia, ganando así su primera carrera con el equipo Ferrari. Por detrás del piloto finlandés, el Bicampeón del Mundo, Fernando Alonso, finalizó segundo tras una dura lucha con su compañero de equipo Lewis Hamilton, que mantuvo la segunda plaza durante dos tercios de la carrera, cuando en el segundo repostaje cedió algo de tiempo.

La salida del Gran Premio de Australia decidió en cierta medida las posiciones iniciales de carrera, ya que Nick Heidfeld le ganaba la posición a Fernando Alonso en la primera curva del Circuito de Albert Park, frenando la progresión del piloto español, quien también era superado por su compañero de equipo, Lewis Hamilton.

En la primera parada en boxes el piloto alemán de BMW Sauber perdía su segunda plaza, que pasaba a manos de Hamilton, y tras él Fernando Alonso, mientras que Raikkonen se dedicaba a distanciarse vuelta a vuelta con gran comodidad. Por detrás, Felipe Massa realizaba una remontada espectacular desde el último lugar de la parrilla para finalizar en el sexto puesto final de carrera.

En la segunda parada en boxes, Fernando Alonso conseguía superar a su compañero de equipo y hacerse de forma definitiva con la segunda plaza. A partir de ese momento las posiciones de cabeza no variaron hasta la bandera a cuadros, en un debut espectacular de Lewis Hamilton.


CLASIFICACIÓN FINAL GP DE AUSTRALIA:

1. K. Raikkonen – Ferrari - 1h25:28.770
2. F. Alonso - McLaren + 7.242
3. L. Hamilton - McLaren + 18.595
4. N. Heidfeld - BMW Sauber + 38.763
5. G. Fisichella – Renault + 1:06.469
6. F. Massa – Ferrari + 1:06.805
7. N. Rosberg - Williams + 1 vuelta
8. R. Schumacher - Toyota + 1 vuelta
9. J. Trulli – Toyota + 1 vuelta
10. H. Kovalainen – Renault + 1 vuelta
11. R. Barrichello – Honda + 1 vuelta
12. T. Sato - Super Aguri + 1 vuelta
13. M. Webber - Red Bull + 1 vuelta
14. V. Liuzzi - Toro Rosso + 1 vuelta
15. J. Button – Honda + 1 vuelta
16. A. Davidson - Super Aguri + 2 vuetas
17. A. Sutil - Spyker + 2 vueltas
18. A. Wurz – Williams - Accidente
19. D. Coulthard - Red Bull - Accidente
20. R. Kubica - BMW Sauber - Retirado
21. S. Speed - Toro Rosso - Accidente
22. C. Albers – Spyker – Retirado

Vuelta rápida: Kimi Raikkonen, 1:25.235

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Kimi Raikkonen logra su primera pole con Ferrari

Kimi Raikkonen consigue su primera pole position con la Scuderia Ferrari en la sesión clasificatoria del Gran Premio de Australia que se celebró en el Circuito de Albert Park esta madrugada.

Kimi Raikkonen ha logrado la pole position para el primer Gran Premio de la nueva temporada de Fórmula Uno en el Circuito de Albert Park, tras marcar un mejor crono de 1'26"072. El piloto de Ferrari estará acompañado en la primera línea de parrilla por el español Fernando Alonso.

La clasificatoria del Gran Premio de Australia ha dejado un sabor agridulce en las filas de la escudería Ferrari, que veía como el brasileño Felipe Massa quedaba fuera en la primera tanda después de sufrir un problema técnico en su monoplaza, que le coloca decimosexto en la parrilla de salida

La decepción también ha quedado visible en las caras del personal del equipo Honda Racing, cuyos pilotos, Jenson Button y Rubens Barrichello, sólo han podido clasificar en decimocuarta y decimoséptima posición respectivamente.

En el lado positivo, Kimi Raikkonen conseguía la pole position para el GP de Australia 2007, mientras que el actual Bicampeón del Mundo, Fernando Alonso, acababa en segunda posición seguido del BMW Sauber de Nick Heidfeld y el McLaren Mercedes de su compañero Lewis Hamilton.

La tercera línea de parrilla estará ocupada por el BMW de Robert Kubica y el Renault del italiano Giancarlo Fisichella, mientras que el resultado más sorprendente de la tarde ha sido el obtenido por los dos pilotos de la escudería Super Aguri, Takuma Sato y Anthony Davidson, quienes mañana arrancarán desde la décima y undécima posición respectivamente.


TIEMPOS CLASIFICACIÓN GP AUSTRALIA:

1. Kimi Raikkonen - Ferrari - 01:26.1
2. Fernando Alonso - McLaren - 01:26.5
3. Nick Heidfeld - BMW Sauber - 01:26.6
4. Lewis Hamilton - McLaren - 01:26.8
5. Robert Kubica - BMW Sauber - 01:27.3
6. Giancarlo Fisichella - Renault - 01:27.6
7. Mark Webber - Red Bull - 01:27.9
8. Jarno Trulli - Toyota - 01:28.4
9. Ralf Schumacher - Toyota - 01:28.7
10. Takuma Sato - Super Aguri - 01:28.9
11. Anthony Davidson - Super Aguri - 01:26.9
12. Nico Rosberg - Williams - 01:26.9
13. Heikki Kovalainen - Renault - 01:27.0
14. Jenson Button - Honda - 01:27.3
15. Alexander Wurz - Williams - 01:27.4
16. Felipe Massa - Ferrari – Rotura
17. Rubens Barrichello - Honda - 01:27.7
18. Scott Speed - Toro Rosso - 01:28.3
19. David Coulthard - Red Bull - 01:28.6
20. Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso - 01:29.3
21. Adrian Sutil - Spyker - 01:29.3
22. Chistijan Albers - Spyker - 01:31.9

Fuente: F1 Racing Net

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Yair Godinez listo para las WSK International Series

Yair Godinez da comienzo a su temporada en Europa este fin de semana en la primera prueba de las WSK International Series 2007 que se celebra en el Circuito Internacional de Nápoles.

Este fin de semana se lleva a cabo la primera fecha del WSK International Series 2007, en el Circuito Internacional de Nápoles, en la localidad italiana de Sarno. Con este evento, el joven piloto mexicano Yair Godinez Castañeda inicia oficialmente su temporada por Europa, donde defenderá los colores del equipo DR-CRG-Oakley.


Danilo Rossi, dueño del equipo de competición, ratificó a Yair Godinez en la nueva categoría KF2 creada por la CIK-FIA para esta carrera, donde utilizará el chasis DR-CRG-Black Star, con el nuevo motor internacional 125 cc. de la marca PCR.

A principio de año, el equipo de karting DR-CRG-Oakley comenzó sus entrenamientos deportivos para prepararse y estar listos en la temporada 2007, con el objetivo de adaptar los nuevos motores internacionales 125 cc. a los karts de competición y desarrollar su máximo potencial dentro de las pistas, algo que ha inquietado esta pretemporada a dueños y preparadores de los más importantes equipos.


Danilo Rossi comentó que para esta temporada su equipo utilizará los motores 125 cc. de la marca Maxter, sin embargo, para este fin de semana correrán con motores marca PCR. El motivo de esta momentánea situación es que los motores Maxter no han salido aún de producción por la gran demanda que han tenido.

Rossi confirmó que su equipo está listo para afrontar la temporada 2007, que se trabajo y se consiguió poner la puesta a puntos a todos los karts durante la pretemporada, superándose todos los objetivos. “Ahora, le corresponde a los pilotos dar lo mejor de sí este fin se semana, aplicar la estrategia de equipo, la cual está definida. Se tiene plena confianza en los pilotos que participaran en las diferentes categorías, algunos cuentan con gran experiencia y se esperan podios”. Yair Godinez es el único piloto latinoamericano del equipo, que se ha consolidado muy bien en la estructura del mismo por su buen pilotaje y manejo del kart.


Godinez viajó a Italia hace cuatro semanas para aclimatarse y no perder ningún entrenamiento oficial con su equipo. Incluso Everardo Rodríguez `El Gallo´, su preparador en México, viajó hace algunos días a Italia para estar presente y apoyar a Yair en todo momento. El Gallo, se integra de esta forma al equipo técnico de Danilo Rossi para familiarizarse con el trabajo técnico de los nuevos motores y poder desarrollarlos en México con gran éxito.

Fuente: Prensa – AMYA

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Mark Otero fue el mejor español en el Trofeo Andrea Margutti

De entre los pilotos españoles presentes en el Trofeo Andrea Margutti, Mark Otero fue quién obtuvo la mejor clasificación al término de la gran final, con una brillante quinta plaza absoluta.

La 18ª edición del Trofeo Margutti, la más prestigiosa de las competiciones aisladas de la temporada internacional de karting y que lleva el nombre del joven y promedor piloto italiano despaperecido trágicamente hace casi veinte años en la pista de San Pancrazio de Parma, contó con la presencia de un buen número de pilotos españoles. De todos ellos, trece en total, fue el tarraconense Mark Otero quién obtuvo la mejor clasificación al término de la gran final, con una brillante quinta plaza absoluta.

Pero lo más destacado de la actuación de Mark Otero, quizás más incluso que su buen resultado definitivo, fue la espectacular remontada que llevó a cabo en la Final. 27º mejor crono en los entrenamientos de la categoría KF3, la que acogía el mayor número de nuestros compatriotas, Otero supo sobreponerse al handicap que le implicó abandonar en una de sus dos mangas clasificatorias ya que, pese a terminar sexto en la otra tanda previa, se vio condenado a disputar la manga de repesca donde obtuvo la segunda plaza y, por supuesto, el pasaporte para pasar a las finales.

Remontada antológica
En su semifinal, el de Salou se dedicó a ganar posiciones para poder entrar en la final, cruzando la meta en el puesto 15º, y en la manga definitiva fue donde desplegó todo su talento, llevando a cabo una remontada de las que cortan el hipo. Partiendo desde la antepenúltima línea de la parrilla de salida, Otero se encaramó de forma espectacular hasta los primeros puestos y, tras ganar cerca de treinta plazas en el transcurso de las veinte vueltas que duró la carrera –cerca de tres posiciones cada dos giros-, consiguió cruzar la meta en una quinta plaza final que le supo casi como a triunfo absoluto.


Otero consiguió además la mejor clasificación entre todos los pilotos españoles presentes en el Margutti, inscritos en las diferentes categorías, lo que hace augurar una temporada internacional llena de grandes alegrías para el piloto de Tarragona, cuya próxima cita será la primera prueba del prestigioso certamen internacional Open Masters que se disputará los próximos 24 y 25 de este mes en la pista napolitana de Sarno.

Carlos Muñoz y Luis Villalba excelentes en las clasificatorias
Aún dentro de la categoría KF3, el castellonense Carlos Muñoz y el madrileño Luis Miguel Villalba llevaron a cabo sendas actuaciones interesantes en las mangas clasificatorias del Margutti, las cuales no acabaron de cuajar en un buen resultado final debido a los problemas con los que se toparon en sus respectivas semifinales.

Carlos Muñoz estrenaba material en esta carrera de la mano del fabricante Gillard e integrado en el equipo holandés PDB Racing, fundado por el mítico ex-piloto y preparador Peter de Bruijn. Pese a tener que descubrir un sinfín de aspectos nuevos, el levantino de origen colombiano obtenía ya de entrada el 23º mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados antes de finalizar quinto y décimo en sus dos clasificatorias.


El resultado de las mangas previas daba a Muñoz una excelente séptima posición global y le situaba en la cuarta línea de la parrilla de salida de su semifinal. Sin embargo, un problema en este tanda le retrasaba irremisiblemente y el levantino de origen colombiano no conseguía finalizar más que en el puesto 23º, lo que le apartaba de la Final.

Por su parte, Luis Miguel Villalba, que marcó el 32º crono en los entrenamientos, obtuvo un resultado muy similar al de Muñoz en las clasificatorias, terminando 5º y 13º. Ello le situaba en la 7ª línea de la parrilla de cara a la Semifinal pero un golpe con otro participante le eliminaba prematuramente en la tercera de las quince vueltas a las que estaba programada esta manga, diezmando prematuramente todas sus esperanzas de una buena clasificación.

No obstante, el de Mejorada del Campo pudo comprobar su buen momento de forma y el de su material, y a buen seguro que esta temporada dará mucho que hablar dentro del panorama del karting internacional. Al igual que Otero y Muñoz, su próxima cita será la prueba inaugural del Open Masters en Sarno.


Miki Monràs muy rápido en KF2
Miki Monràs fue largamente el mejor entre los pilotos españoles de KF2 durante los entrenamientos, donde consiguió el 8º mejor registro absoluto. Luego, el Campeón de Europa Junior en título obtenía un prometedor 5º puesto en la primera manga clasificatoria y, aunque en la segunda un toque con otro participante le impedía terminar más arriba de la 17ª plaza, el cómputo global de ambas mangas le situaba en el lugar 14º, siendo el único de los cinco españoles presentes en la categoría KF2 que obtenía de oficio la clasificación para las finales, sin necesidad de tener que disputar la repesca.

En su semifinal, Miki efectuaba una muy buena salida pero uno de los participantes que le precedía efectuaba un trompo justo delante suyo y ello retrasaba al de Barcelona hasta la cola del pelotón desde donde emprendía una furiosa remontada para acabar cruzando la meta en 19ª posición, quedaba apartado por muy poco de poder tomar parte en la gran final, a la cual sólo tenían acceso los 17 primeros de cada una de las semifinales.

Miki disputará este próximo fin de semana la primera prueba de las World Series Karting, que tendrá lugar en la pista de South Garda en Lonato, para luego alinearse una semana más tarde en la carrera inicial del Open Masters en el que está siendo un debut de temporada realmente apretado para los kartistas internacionales.



CLASIFICACIONES TROFEO ANDREA MARGUTTI:

Categoría KF3:
1. Jack Harvey (Maranello-MRC), las 20 vueltas en 15’18”230
2. Matteo Beretta (Birel-MRC), a 15’23”794
3. Petri Suvanto (Maranello-MRC), 15’24”843
...
5. Mark Otero (FA-Vortex), 15’29”950
6. Jordi Cunill (FA-Vortex), 15’30”546
12. Genís Olivé (FA-Vortex), 15’32”810
20. Oriol Dalmau (Tony-Vortex), 15’42”314

Categoría KF2:
1. Burckhard Maring (Birel-Iame), las 20 vueltas en 14’53”837
2. Will Stevens (Tony-Vortex), 14’55”795
3. Libor Toman (Birel-Iame), 14’58”875
...
15. Miguel Otegui (FA-Vortex), 15’09”756

Fuente: Fotocursa

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Podium de Jordi Oriola al primer intento

Jordi Oriola consigue una meritoria plaza de podium en la primera cita de la Challenge Catalana de Karting 2007 que se disputaba el pasado fin de semana en el Karting Club Vendrell.

Espectacular debut con una meritoria plaza en el podium de Jordi Oriola, que disputaba la primera prueba formal del año, la Challenge de Karting de Cataluña, en la primera cita de las siete que compondrán esta competición del Campeonato de Cataluña de Karting 2007, y que se disputaba este fin de semana en el Karting Club Vendrell de Tarragona.

Este certamen, pese a no entrar en el calendario de pruebas previsto para este año de Jordi, ni tampoco de su hermano Pepe Oriola en categoría superior, ha sido un buen entrenamiento ante el inminente comienzo del certamen catalán absoluto dentro de tres semanas en este mismo circuito.

El joven piloto catalán debutaba con una buena octava plaza en la sesión cronometrada, que ya lo integraba en el grupo delantero. A partir de aquí, el grupo de veinte pilotos participantes disputaron dos interesantes carreras de las que el público disfrutó, en especial en el transcurso de la primera de ellas, donde Oriola, tras una magistral carrera de contención, aguanto los achaques de un grupo de seis pilotos que intentaron por todos los medios desbancarlo de la tercera plaza de podium, que al final fue para él, y todo ello después de una sensacional salida. Esta lucha produjo el corte de la carrera, ya que por delante de Jordi los dos pilotos que lo precedían abrieron un hueco insalvable.

En la segunda carrera, le pasaba factura el esfuerzo de la primera manga y terminaba séptimo, una plaza que resulta muy apropiada para lo que se buscaba en esta primera cita del año, que para el piloto tomaba forma todavía de prueba, pero con un autentico formato de meeting.

Prueba en la que hay que decir que no estaban todos los pilotos que se esperaban, no en vano solo era un test, tras el que se han llegado a interesantísimas conclusiones de realmente donde podemos estar durante la temporada seria que comienza ya.

Fuente: MRM Comunicación-Media

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